Kiengedés, kipufogórendszer, pók, hangtompító _
Graduation rendszer.
A kipufogógázok felszabadulása a motorból a kipufogórendszeren keresztül halad és belép a légkörbe. A legjobb érettségi rendszer, ez. ő távollétében. De számos okból kifolyólag még mindig létezik.
Először is, a zaj, ha a kipufogógázok közvetlenül az utcára kerültek, képzeld el, mi hangzik a város, mikor kora reggel töltötte volna ki, mindannyian tudjuk, hogy egy hüvelyes hangtompítóval rendelkező autó morgol.
Másodszor, a forró kipufogógázok (1000 ° C és több) áramlását még mindig ki kell venni a motortérből, ahol messze van. A turbófeltöltéses motor esetében ezt a patront gyűjteni kell, és közvetlenül a turbina kerékre kell küldeni. Tehát anélkül, hogy a rendszer felszabadulna az autóban, vagy hogyan nem kezeli.
Mint látható a képeken (Spider 5-1) - ürítőcsövek kell egyenlő hosszúságú nélkül erős kanyarokban is megfelelő átmérőjű, összhangban a tervezett motorteljesítmény. Egyenlő távolságra csövek mindegyike a hengerek a kipufogócsonk (ez az úgynevezett „pók”) szükséges, hogy megtisztítja során szelep átfedés atmoszférikus motorok és hogy csökkentsék a fordított lökések a szomszédos hengerek. Öblítôfurat hengerek segítségével probléma a következő: a kipufogógáz kibocsátott minden henger részei „dudor”. A hangsebességnél elhagyva vákuumot, vákuumot hoznak létre. Ha ebben a pillanatban, hogy szüntesse meg a szívószelep, az üzemi elegyet kényszerül, hogy „szívja” a hengerbe, amely egy töltési arány több, mint 100%. Ahhoz, hogy ezt a hatást, bütyköstengelyeket alkalmazunk egy nagy szelep átfedés, amikor a szívó és kipufogó fázisok átfedik egymást.
A 4-2-1 opció azt jelenti, hogy a négy kipufogócsőből a kipufogógázok két csövet vezetnek be, majd a rendszeren keresztül csatlakoznak egymáshoz. A rendszer hatékonysága a középsebességű zónában, és alkalmas a tuningolásra.
A 4-1. Opció nagy sebességű zónában működik, motorsportban használatos. A hengerek mindegyik 4 kimenete egy bizonyos távolságban egymáshoz közeledik, és vákuumot hoz létre a motorban.
A sportkocsik kipufogója (ha még jelen van) különbözik a tömeggyártású kocsi hangtompítójától. A soros gépek többlépcsős rendszereket, valamint katalizátort használnak a kibocsátás csökkentése és a környezet védelme érdekében. A folyamatos áramlású kipufogódob nagy teljesítményű gépek, amely egy egyenes cső, amelyen keresztül több nyílást, egy részét a kipufogógáz kijut a hermetikus „bank”, a kimeneti nyomás csökken, és ennek megfelelően a hang. Ugyanezen elv szerint a James Bond fegyvereinek hangtompítója.
Ha az autóját nem sporteseményekhez tervezték, nincs értelme egy egyenesen zajló hangtompítónak, kárhoztatni mások idegeit.
A tekercselés csak nagyon nagy motorfordulatszámon működik nagy erőfeszítés esetén. A turbófeltöltésű motoroknál átmenetre van szükség a gázok gyors elszökésére és a turbina kerék felpörgetésére, ami egyébként egy kicsit csökkenti a zajszintet, és egy kipufogó szerepet tölt be. 1000 erõs turbómotoron a csõátmérõ az egész kipufogórendszerben elérte a 100 mm-t.