Hűtés és elektromos motorok fűtésének kiküszöbölése

A meleg idényben a sürgős probléma az elektromos motorok túlmelegedése. Az üzemeltetési körülményektől függően a motor hűtése esetleg nem elegendő, és a motor túlmelegedésének hőmérséklete kritikus szintre emelkedhet. Tapasztalataim alapján elmondhatom, hogy ha az elektromos motort köpül, és sziszeg - akkor az elektromos motor hűtő járókereke nem képes megbirkózni feladatával.

Szeretném felhívni a figyelmet arra, hogy nem mindig forró időjárás okozhat túlhevülést, mindenképpen meg kell mérni a terhelést az aktuális szorítókkal, majd levonni következtetéseket. A hő- és villamos motor túlterhelése gyilkos koktél, ami tönkreteheti az elektromos gépet. Nos, valószínűleg elég boltológiát, haladjunk tovább olyan módon, amely javíthatja az elektromos motor hűtését.

Tehát a motorra köpött, és sziszegte, véleményem szerint a villamos motor leválasztása a hálózatról nem a legjobb megoldás a hűtéshez. Amikor a túlmelegedett motor forgatja a hűtő járókereket, a levegő áramlik, amely bár rosszul hűti meg az elektromos motort. A motor kikapcsolása után a motor még mindig felmelegszik a maradék hőmérsékletről, és ez olyan kritikus tényezővé válhat, amely a tekercsek lezárásához vezet.

Emlékezni. ha a motor túlmelegedett, próbálja meg csökkenteni a terhelést. A terhelés csökkenthető az adott alkalmazás alapján. Például a sajtológépen meg kell állítani a nyersanyagellátást, zárni a csappantyút a füstelszívó elektromos motorján, általában próbáljunk elérni az elektromos gép üresjáratát. Vannak olyan esetek, amikor technikailag lehetetlenné válik a terhelés technikailag lehetetlenné tétele, és semmi sem szabályozható, ebben a forgatókönyvben leállítom az elektromos motort, és gyorsan leválasztom a végrehajtható mechanizmust. Miután a mechanizmus le van kapcsolva, a hálózatba bekerülhet. Az üresjáratban az elektromos motor hűtő járókereke gyorsabban és biztonságosabbabban csökkenti a vas hőmérsékletét, mint ha az elektromos motor leállt.

Abban az esetben, ha nincs lehetőség a terhelés csökkentésére, vagy a hajtás mechanikus lecsatlakoztatásáról, azt szeretném elmondani Önnek a régi módszert illetően. Vegyünk egy vödör hideg vizet és egy nagy rongyot (csak ezt az eljárást alkalmazzuk csak az elektromos motor kikapcsolásakor) rongyot nedvesítsük meg, szorítsuk meg azt, ami nem áramlik rajta. Hűvösen fedje le a motort ezzel a ronggyal, majd rendszeresen ellenőrizze a hőmérsékletét. Szükség esetén nedvesítse meg egy vödörben, és ez az eljárás nagyon rövid idő alatt meghűzi a motort. Talán különösnek találja ezt a hűtési módot, de biztosíthatom önnek, hogy működik.

Nem mindig a villanymotor hűtésének gyári lapátja felel meg teljesen a feladatának. A levegő áramlik a hűtőbordákra, de nem túl nagyak, hogy az erősségeik nem elegendőek a normális hűtéshez. Ha figyelembe vesszük, hogy az elektromos motor 80% -ánál működik, és az utcán + 35C-nál, akkor az elektromos motor hűtőventilációja semmilyen módon nem képes megbirkózni a feladattal. Ezekben az esetekben házi készítésű járókereket készítek, amit vasfóliákból készítek. A trükk az, hogy a felszerelést követően a lapátok a járókerék-lapátok hajlításához hajlamosak a legjobb légzsákra (propeller-elv) hajlítani, vegye figyelembe az elektromos motor forgását, ellenkező esetben a légáramlás a másik oldalra megy. Egy ilyen házi hűtő lapát nem működik az elektromotorok visszafordítható alkalmazásával, mivel a forgás megváltozik, és az ívelt járókerék rossz irányba csap.

Alapjában véve, a hűtőventilátor dural, amely nem hajlítható, ellentétben egy öntvényes járókerék fém. Ügyeljen arra, hogy vegye figyelembe az elektromos motor hűtésének ezt a módját egy önjáró járókerékkel, hajlított pengékkel.

És még egy tipp, ha a motor túlmelegedett, ne legyen túl lusta szétszerelni és kenni a csapágyakat, mert a magas hőmérséklet hatására a kenőanyag kiszivároghat, és a csapágyak elakadhatnak.