Hogyan töltöttem a nyár utolsó hónapját vagy hirdetés áldozatát?
Régóta szeretnék ezt a blog bejegyzést létrehozni, de valahogy nem sikerült. De végül összegyűjtöttem a gondolataimat, és úgy döntöttem, hogy írok. Talán hasznos lesz valakinek.
Hozzáértem hozzá, és megpróbáltam megérteni, hogy mi lehet a probléma. Elkezdtük a legegyszerűbbet - ellenőriztük az akkumulátort. Rendben volt. Aztán levették az indítót. A helyszínen ellenőrzött, ő egyfajta működik, de az biztos, hogy volt egy olyan szolgáltatás, ahol megcsináltuk FREE diagnosztika (még mindig ez a helyzet), amelynek eredményei világossá vált, hogy a kis kérdéseket az önindító van, de elvileg ő egy munkás.
Visszatérve a parkolóba, és az indítómotor visszahelyezése az autóra, ismét megpróbáltuk elindítani, de ennek a kísérletnek a sikere sikertelen volt. Világossá vált, hogy a probléma pontosan a motorban volt. Néhány normál szolgáltatás megadásával és a válaszfal árának megadásával úgy döntöttek, hogy a kocsit az országházba evakuálják, és önállóan motorral rendezik. Ami történt.
Az autót az ország házához szállítva lassan lebontották a motort. Elkezdtük az időzítő övvel. Minden rendben volt. Kihúzták a szelepfedelet, de annak ellenére, hogy minden részletben vastag réteg töltött olaj volt, tökéletesen megfelelt a bütykösöknek és a környezetnek. De az olaj olaja azonnal arra a gondolatra vezetett, hogy ez az oka a motor "ékének". Aztán eltávolították a fejüket. Aztán világossá vált, hogy a motort ki kell húzni az autóból.
Ott kellett izzadni sokat, de a végén a segítségével az erdők deszka, vas cső és egy kézi csörlő motor a dobozt az autó a fényt az Isten.
Eltávolítottam egy dobozt és egy raklapot
És ez volt a forgattyúház alatt
Itt ugyanaz a kép figyelhető meg, mint a szelepfedél alatt, azaz a szelepfedél alatt. szárított gyömbéres vaj.
Ezután lecsavaroztuk a hajtókarokat a főtengelyről és kihúztuk az utolsó motort. Ebben a szakaszban világossá vált a motort megakadályozó ok. Ennek oka az úgynevezett tolóerőcsapágy volt, amely megfordult, és a tengely térdének orrát és a központi csapágyfedelet között ragadt. Annak érdekében, hogy a fedelet lehúzzák, nagyon sokat kellett izzadnia. De végül feladta. Ezután elkezdődött a motor mosásának és összeszerelésének folyamata.
Mindent lemostak a shumanitokkal, aztán kerozinba áztatták. Így történt a mosás után a motor.
A javítás során a következő alkatrészeket cserélték ki:
Gyökérbetétek és összekötő rudak;
Dugattyúgyűrűk;
Hengerfej tömítés;
Tolócsapágyak;
Az olajszivattyú;
És mindenféle fogyóeszköz: tömítés, olajszűrő, minden öv, szivattyú ...
Jelenleg az autó körülbelül 5000 km-t tett ki. A tisztító fázisban használt vegyszerektől alaposan átöblíteni a motort, az olaj ezen időtartamra háromszor megváltozott. Jelen pillanatban barátom átállt a ZIC olajra. A csendes autópályán való utazás pillanatában a motor 100 km-re 6,5-7 literet fogyaszt.
Sok szerencsét az utakon!
3 év Címkék: olaj, motor