Fórum esély - 76. oldal
Anton, nem, tudom, hogy a dobozok 1,5-nél különböznek. De nem beszéltem 1,3 különbségről. Igen. A ZZ Chance SX-nek különbségei vannak. Hozzáadta a hajtáslégkondicionálót, hozzáadta ezt az érthetetlen áthidaló görgőt, van egy másik heveder. Ezenkívül egy légkondicionáló radiátor került hozzáadásra, egy második hűtőventilátort kapott. Valószínűleg a firmware más. De a robbanás, a doboz szerkezete, az 5. átvitel DOWN bekerülése - olyan, mint mindenki más. Vagy tévedek? Az ék is ugyanaz (egy vasdarab, amit a váltókar műanyag átkapcsolóján viselnek). A detonáció bármilyen konfigurációban van. Tehát a szárnyak egyáltalán csengenek. Talán mindenki máshol van. Az a tény azonban, hogy a bunkó a karból a dobozba ütközik, tény. Valójában az SE nem különbözik SX-től. Igen, ködlámpák, központi zár és más ajtóburkolat. Hát, elektromos felvonók. Mondja, van egy fordulatszámmérője? Nézze, 110 km az 5. fokozatban - ez mennyi fordulat van? Még érdekessé vált. Én 3 és 90 között vagyok könnyen overclocked.
Ellenőriztem, a sebesség idején (rezgés és zaj), mert csengetés nem hívott, nyomja meg a kart balra és jobbra, és a rezgés nem veszik el, úgy, ahogy valami, amit csak a pedálokra és a kormánykerékre továbbítanak, a kabinban a rezgés nem úgy érzi, hogy csak a "zaj" hallható. Anton, ha nem nehéz írni, ahol láthatja az általános tervező által feltett kérdéseket, köszönet előre.
Az egykori 1.5 SX-es esélyemben, az ötödik sebességfokozatban 110 km / h sebességgel, pontosan 3 ezer fordul meg a fordulatszámmérővel és 120 km / h sebességgel - 3300 fordulatszámmal. A motoron 1.5 ez a pontos adat. Úgy gondolom, hogy egy ilyen elrendezés az, hogy a nagy sebesség 120 km / h, az orosz autóipar az első kerék meghajtás 120 km / h sebességgel általában 3 ezer fordulattal, a német barátja a szavai általában sok fordulat kapsz! ez nem igaz!
kérdést a németnek. motor zaz Chance 1.5 hatchback nagyon hideg az autóban, megváltoztatta a termosztátot - nincs változás. Hozzáadhat. szivattyú? Ajánlása.
Ildar. ha hideg van, meg kell néznie a kályhát. Vannak, akik még egy ventilátort is gyártanak. A fórumokon találkoztam azzal, hogy a kályha egyszerűen leesik, és mászni kell, és helyette kell helyezni. Miért hideg? Ne forró levegő, vagy gyorsan menjen valahová?
Anton. Van ZZ Chance SX, de nincs fordulatszámmérő is. Van egy multitronix 1031. Az ára körülbelül 3000 rubel. Telepítés "udvarra" 5 percig. Mindent bemutat! És azt mondja minden hibát, nem csak kódokat.
Serge. és mit mondjak, ha a XX fordulóknál 950 vagyok? 3000 fordulat - ez körülbelül 100 km / óra. Mondja meg, hány fordulat van 100 km-re?
Azt akarom mondani. A zaz esélye nem rossz. snack gáz 140-150 sebességgel, hiba. az olaj folyamatos forgatása a forgattyúházból, megjavítja az összes műanyagot, a kereskedő azt mondja, hogy ez nem probléma, ezt megtagadtam, 4 év garancia van, annyira eléri a ZAZ CHANCE 1,3 MEMZ motort.
Helló! Szükségem van a segítségedre. Röviden próbálom. Fehéroroszországban számunkra jelentéktelen az új autó kiválasztása az egyszerű emberek számára. miután sok gondolat jött a ZAZ Chance 1.5 SX-re. Miután még több gondolat jött a szedánra (elfogadhatom a hatchbackot, valamint az univerzálisok rajongóját). A vezetés tapasztalata kicsi, nem volt autó, de most már szükség van, mint a levegő. Írj, kérem, ne légy lusta, meg kell tennem, vagy sem, és miért. NEMEC. Valószínűleg a bolt tulajdonosa és a szolgáltatás valószínűleg megvitatta ezt az autót. Mit szólna hozzá? Azt írják, hogy az Opel motorja, és a doboz is megy. Amit az emberek megváltoztatnak (írj itt a fórumra), félelmetes erővel félek. SERZH, legalább eladtad a tiédet, de nem hagyod el a fórumot. így elmerült a lélekbe? Leiratkozás, srácok, kérem. Nincs sok időnk. Fehéroroszországi oldalainkon megnézheted, nem értem, miért különbözõ rácsok. de az ár mindenhol 9 990 USD.
Kiziltash. Hello. Igen. Igazán beszéltem az üzletben és a szolgáltatással kapcsolatban. Még a Zaz Chance 1.5 verziójához is elment. A pozitív érzelmek nem növekedtek az 1.3-hoz képest. A motor a régi kadétopálból származik. Elvileg megbízható és nem szeszélyes. De a dobozok eltérőek. Valaki be van nyomva a pálya alá, valaki a város alatt. A fogyasztás is 6-12 l / perc. Az árbevétel az 1,3-os, illetve az 1,5-es szintnél úszik. Nemrégiben megvettem magam egy szabályozó X-t (a borostyánom valamilyen sárral volt eltömve), és a raktárban a paraszt ugyanazt vásárolta Lanosnak. Azt mondja, hogy már 4000-re ugrik. Az alkatrészek ára ugyanaz. Vedd el. A normál egység.
By the way, kihasználtam az ügyet, új firmware-t készítettem. Készítettek nekem egy K37 firmware-t a forgalmazótól. K34 volt. A különbség, de kicsi. Az áramlás változatlan maradt, az 1. és 2. fokozat dinamikája megnőtt. De a harmadik sebességfokozat fékez. Valami túl sima lett. De normálisan húz. Kulisu, akit telefonáltam, megváltoztatom a másnap. A gyűjteményben 1500 rubel található. Aztán megtalálta a helyszínt, hogyan húzza fel és javítsa meg. Röviden, nagyjából, az 1,3 és 1,5 közötti különbség csak az ár és a kapacitás. A többi ugyanaz. És még több. A hátsó ülések (testek) Lengyelországban vannak összeszerelve és festve. Az acél vastagabb és a cink normális. Sok szerencsét az utakon.