Ford ötvözi az ötletek ötvözését
Angolul a "fúzió" kifejezés "ötvözet" vagy "fúzió" kifejezést jelenti. És ez igaz a tesztünk hőseire. A Ford Fusion a gyakorlatiasság, a funkcionalitás, a tervezés és a minőség kiváló kombinációját mutatja be - ez egy tökéletes példa arra, hogy a modern városi gépek szó szerint "mindenki számára" legyenek.
Angolul a "fúzió" kifejezés "ötvözet" vagy "fúzió" kifejezést jelenti. És ez igaz a tesztünk hőseire. A Ford Fusion a gyakorlatiasság, a funkcionalitás, a tervezés és a minőség kiváló kombinációját mutatja be - ez egy tökéletes példa arra, hogy a modern városi gépek szó szerint "mindenki számára" legyenek.
Kívül, a Fusion nem tűnik túl csillogónak, de ez nem túl könnyű: a tervezők kompromisszumot talált a funkcionalitás és az autó egyénisége között. A megjelenése minden bizonnyal emlékezett - van benne valami "szentimentális", "otthon". A divatos kinetikai rajongók sóvárgást fognak érezni, de a Fusion nem fókuszál rájuk: jó minőségű és egyszerű gondolkodású, annyira saját, különleges varázsa van! A külső „cikkek» Ford Fusion, amely hasonlít a »törpe crossover« a távolság 18 cm, nem könnyű kitalálni a „donor» - Ford Fiesta, amely az autó »részvények« a közös platform. Az általános platform azonban egyáltalán nem alkalom arra, hogy összehasonlítsa ezeket a gépeket: teljesen különböznek mind a stílusban, mind a "szellemben". Az utolsó nyilatkozat és az a tény, hogy a város utcáin a Fúzió száma napról napra növekszik ...
Design és dekoráció
Még azok is, akik nem híresek a híres amerikai márkának, önkéntelenül szemügyre véve ezt a furcsa írógépet. A tervezők a részletekre hívták fel a figyelmet - itt minden érdekesebb és egy pillantással - "minőségibb", mint a Fiesta.
Az eredeti formájú ajtók fogantyúi (semmi, ami műanyag, és nem alumínium - még mindig szép!), A biztonsági övek kerekített állítása, szövet ajtók, üléshuzatok, színkombinációk - mindenhol jó minőségű benyomást kelt. Általában az autó "nőiesnek" tűnik, a szóbeszéd minden egyszerű, tiszta és puha. Mintha a fejlesztők szándékosan megpróbálták a Fusion-t elérni bármilyen "technikai logika" számára.
Érdekes eredmény a műszerfal felülete, nevezetesen egy puha, dömpingelt gumírozott műanyag, absztrakt mintával, hagyományos kávébab formájában. Furcsa módon, az extra kényelmet és szinte "otthoni" komfortérzetet ad - ez egy kiváló minőségű, különösen azok számára, akik nemrég kaptak a kerék mögött, és még mindig nem eléggé magabiztosak az autószalonban. Igen, és az eddigi vezetői coziness nem fáj.
A sebességváltó kar kicsit előre mozog a manipuláció kényelméért, a vezetőülés emelkedő kartámaszának köszönhetően kényelmesebbé teheti.
Maguk az ülések mérsékelten szorosak - talán egy kicsit fáradtak a hosszú útra, de itt "mindenkinek". Petite fiatal hölgy úgy érzi, nagyon kényelmes a kereket és ugyanakkor nem néz vicces kívülről, ellentétben azokkal a valós szex, akik megpróbálják megőrizni a méltóságát, elveszett egy hatalmas méretű „Daddy” terepjárókat. Ebben az esetben a Fusion eléggé demokratikus: akarsz - menj dolgozni neki az irodában, akarod - grillezni a barátaiddal, és akarod - "megtörni" egy hosszú útra. Nem probléma!
Minden a közelben
A fejlesztők gondoskodtak arról, hogy a szórakoztató szalonban helyeztessék el. Például a vezetőfej fölött, közvetlenül az ajtó felett, egy kényelmes ceruza.
A műszerfal tetején egy kényelmes "fiók" található közepes méretű tárgyakhoz, fedéllel ellátva - kiváló hely a CD-k tárolására.
Egy másik rekesz - kissé a váltógomb előtt - a trivia számára, amely mindig kéznél van. Szeretne elrejteni valami fontosabbat? Kérjük: ezekre a célokra a Fusion tágas kesztyűtartó, kényelmes vödör alakú.
És az ajtók zsebei is, senki sem törölte. Ehhez adj hozzá egy dobozt az első utasülés párna alá - a 7 fülke teljes kapacitása minden "segédeszköz" számára 27 literes.
A tágas csomagtér térfogata 337 liter. hogy 53 liter. több mint a Fiesta, a hátsó ülések összecsukva, a csomagtartó kapacitása 1175 liter. A padlóburkolat legkisebb magassága csak 538 mm! - nagymértékben megkönnyíti a nehéz rakomány terhelését és a rekesz alacsony küszöbét - nem akadályozza meg az objektumok eltávolítását.
Az első utasülés lapos hátoldala, ha szükséges, rögtönzött piknik asztalként működhet. És lehetővé teszi, hogy a csomagtér hosszát 2,3 m-re növelje, miközben a lábak számára a gépkocsi helyzete 21 mm-rel nagyobb, mint egy másik Ford "hit" - Focus'a.
Menedzsment és láthatóság
Az eszközök a minimalista hagyomány keretei között készülnek - ez "semmi fölösleges". Mindegyik helyükön a készülékek mutatói magabiztosan olvashatók, és nem fedik át a kormánykerék elemeit aktív manőverezéssel. A bal oldalon, a kormánykerék alatt, a "keresés", a "hangerő" és a "beállítás" gombokkal található a "zene" vezérlő joystick. Igaz, tedd csak a drága Fusion-készleteket, de ez szánalom: a dolog tényleg hasznos, bár szokást igényel.
Bár egy kis időt vesz igénybe - és a joystick minden művelete szó szerint "érintésre" kerül, és lehetővé teszi, hogy ne vezesse el a vezetést.
Kint a Fusion magasnak tűnik, és kicsiben hasonlít egy "mini-kocsira". Bent a benyomás csak tovább súlyosbodott. Leszállás - magasabb, mint a "donor" - a Ford Fiesta - és akár 50 mm-nél is.
A nagyszerű leszállás mellett a Fiesta-hoz képest a megnövekedett üvegezés, valamint az alacsony "övvonal" is nagyon jó látást biztosít. Ezeken a hasznos tulajdonságokon túl a Ford mérnökeinek a Fusion Hood profilját úgy tervezték meg, hogy egy 1,5 m magasságú személy csak 50% -on látja. Ezek a tulajdonságok a Fusion vonzó vásárlását teszik "első autóként" - ez szinte tökéletes egy kezdővezetőnek, mint egy gép számos feladat elvégzésére. "Majdnem" - mert valaki nem szereti a forma tényezőjét ...
Motor és sebességváltó
A Fusion két hajtóművet kapott. Az első egy 16 szelepes 4 hengeres 1.4i Duratec, 1388 "kockával", elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel és motorvezérléssel. Az egység fel van szerelve érintés nélküli gyújtásrendszerrel, kopogásérzékelővel és 58 kW (80 LE) 5700 fordulat / perc sebességgel. A második - erősebb 1.6i Duratec 16V 1596 "kocka" esetén 74 kW, 100 "ló" és 6000 fordulat / perc. A kocsi dinamikája 1,6 l motorral. és a "mechanika" kellemesen tetszik: a hajtómű "rugalmas", gyors felszedéssel és jó reakciókkal a vezető intézkedéseire. És a város patakján, és az autópályán, lehetővé teszi, hogy gyors manővereket, előzést és újjáépítést végezzen. Az autó 1.4-es motorja azonban némileg "kicsi" a kapacitás szempontjából, különösen akkor, ha a tulajdonos a családon kívüli gyakori kirándulásokat tervezi a városból, és mindenféle holmijával teli csomagot. Igaz, ha egy autót vásárol egy olyan nőnek, aki nem akar állandóan "megragadni" vagy "lágyulni", és ez az egység elég lesz. Érdemes megjegyezni, hogy mindkét motor fogyasztása megközelítőleg azonos szinten van: a kevert ciklusban kb. 6,7 l / 100 km az 1,6 literes / 100 lóerős motorhoz. Amit nem lehet mondani a vezetés kényelméről: mindazonáltal "kötetkérdések" ...
Az 5-fokozatú manuális váltó Durashift lágy és pontos váltást biztosít a karhoz, amely a járművezetőhöz közelebb helyezkedik el. Az autó Robot robot Durashift EST sebességváltóval van felszerelve, amely szokatlanul könnyű kezelhetőséget biztosít a tengelykapcsoló használata nélkül, valamint kézi és automatizált üzemmódban is. Egyébként a Durashift EST (Electronic Shift Technology) opcióként kapható mind a Fusion, mind a Fiesta számára - végül rokonok. De a Fusion felfüggesztése specifikus - és meg kell jegyezni, tökéletesen össze van kapcsolva a hajtóművel. Mérsékelten merev és "száraz", ez a rugalmasság és a sport "szigorításának" benyomását kelti. Talán a felfüggesztési beállításokat a gyártó választotta, mert a Fusion kissé magasabb, mint az osztálytársai. A felfüggesztés sajátosságai - a szabálytalanságok kialakulásában. Egyes reagál nyugodtan, hogy magabiztosan és gyorsan, néhány - érzékeny ravaszt, bár Fusion tiszteletben azt kell mondanunk, hogy a teste nem hajlamos a parazita ringató rejlő számos amerikai autók. És a kifelé nézve a szabálytalanságok meglehetősen azonosak lehetnek, de a felfüggesztés reakciója esettől fogva különbözik. Könnyű vezetni egy autót, a manőverek egyszerűek, és különösen előnyösek egy kezdő pilóta számára, nagyon kiszámíthatóak és nem igénylik a hosszú függőséget.
biztonság
A Ford Fusion komoly felsorolja a passzív és aktív biztonság területén elért eredményeket. Body megfelelő biztonsági szint 4 „csillag” az NCAP minősítés, felszerelt saját fejlesztésű Ford „Intelligens védelmi rendszer (IPS)», amely legfeljebb hat zsák, az utóbbit tartjuk töltött égetés után 6 mp-ig, ami a maximális ebben az osztályban autók. Az ülések vannak felszerelve szerelvények gyerekülések ISOFIX, a lopás elleni védelmet a indításgátló PATS, zár nagyfokú ellenállás nyitó és kívülről jól látható szám VIN. Egyetértek, nagyon jó egy ilyen baba számára!
110km.ru hálás a Salon Alarm-Motors Neva számára a teszthez adott autóért.
Szöveg: Ekaterina Tsvetkova; fotó: Nikita Kryuchkov
Testmeghajtás Ford Fusion, Fusion