Felszerelés a tetőn a törzs (sín) - autóklub Mitsubishi ASX, Mitsubishi terepjárók, SUV-ok Mitsubishi
A csomagtartó szerelése a tetőn (korlát) A jelentést a VS készítette
Az első dolog, amit meg kell tenni, hogy távolítsa el a dugókat a rendszeres tetőcsomagtartóból.
Amint meg van írva a kézikönyvben az autó, hogy távolítsa el a szükségességét, hogy mozgassa azokat a nyíl irányába elegendően nagy erő, de nem húzza őket, amíg azok mozognak, hogy nem szakította meg a zárak. (Hirtelen úgy dönt, hogy távolítsa el a sínek és tegye vissza a sapkát) E sapkák látsz zárójelben menetfuratokkal, szegecselt a tetőre.
Ezután szereljük fel a tetõsíneket a tetõre a hozzájuk rendelt utasításoknak megfelelõen. A finomságok kell figyelni, hogy a gumi tömítések, amelyek alá vannak felszerelve a végén a sínek mind különböző formájú és minden kell telepíteni a helyére. A sínhez rögzített csavarok különböző hosszúságúak, 55 mm-esek középen helyezkednek el, 45 mm-rel előre. És mivel telepítésük nem okoz problémákat, minden világos és egyszerű, zavaros valamit, ami nehéz lesz. A csavarok meghúzásához 5 mm-es hatszöglet szükséges. Jelentősen húzza meg a csavarokat nem ajánlott, mivel a téma a zárójelben a tetőn nem tűnik nagyon erős.
Miután telepítette a síneket a helyükre, így lesz.
A megfigyelt hiányosságokból az alábbiakat jegyezzük meg. A középső rögzítés alatt az ereszcsatorna gumiszalag csatlakozójának egyik nyílása nem záródik le (de ez csak a felső részről látható).
Egy másik hátránya a hátsó rögzítés hiánya, így a hátsó végek nem nagyon közel vannak a tetőhöz, és nincs nagy hézag mindkét oldalon.
A tető különlegessége miatt, és különösen a zárt gumiszalag csatorna jelenléte miatt, a bélés nem olyan szervesnek tűnik, mint a tömör tetőkön.
A csomagtartó törzsének a korláton való felszerelése még könnyebb. A tippeket az alumínium profilokra helyezzük el, és összegyűjtjük a bilincseket, a gumibetéteket a mellékelt ábrának megfelelően. Az egyetlen dolog, ami beárnyékolta az installáció örömét, nem az alumínium profilok mérete. Az elülső rész 10 mm-rel hosszabb volt, és le kellett vágni. A hátsó rúd 30 mm-rel rövidebb, és teljesen becsúsztatva nem áll a korláton, ezért a tippeket le kellett mozgatnom a profilból. De ez elég elfogadható, mivel a csúcs belső részén három nyílás van.
és a bilincseken három lekerekített kiemelkedés van, amelyek a szorítóbilincs behelyezésével belépnek a nyílásokba, és a szorítócsavarok meghúzása közben nyomja meg a csúcsokat a profilokhoz, ami kiküszöböli elmozdulását.
Ennek eredményeképpen, amikor összeszereltek, így lesz. Hátulnézet.
