Az első nagysebességű vonat az ukrán termelés küldték tesztelésre Dnepropetrovsk -
Előestéjén két rendszer nagy sebességű inter-regionális vasúti Krukovka Kocsik küldték Kijev, azt mondta egy nyilatkozatában Kryukov Vagongyár.
Ahogyan azt az első ukrán nagysebességű vonat gyártójának üzenete is jelezte, az elektromos vonat tesztelésének következő szakasza a Pridneprovsky vasúton zajlik.
„A csapat szakemberek tervezési és mérnöki irányítás KVSZ végső beállítások mellett felsővezeték DC Szakembereink képviselőivel együtt az ágazati kutatási együttműködés fog működni vonat-ellenőrző rendszerek és életfenntartó rendszerek és a biztonság.” - számolt be KVSZ.
Ugyanakkor, azt jelentették, hogy a munkát az előzetes tesztprogram szerint végzik.
Emellett ellenőrzi a Dnyeper vasút, villamosított egyenárammal, két rendszer Kryukovsky sebességű inter-regionális vasúti tárgyalásra váró és a helyszínek a South Western Railway, villamosított váltóárammal.
Az új, nagysebességű inter-regionális mozdonymotor-meghajtású kavitát 200 km / h sebességgel tervezték (tervezési sebesség - 220 km / h). Az utóbbi generáció kilenc utasszállító kocsijából áll. Az első, a második és a harmadik osztályú kocsik, az összes ülőhely - 726. A test rozsdamentes acélból készült, legalább 50 év garanciális élettartammal. Ugyanakkor a jelenleg használatban lévő személygépkocsik élettartama, beleértve a a Capital Express-ben - 28 év.
Krukiv termel rakomány (személygépkocsik és állványok, tankok, Bunker típusú autók, gondola) és a személygépkocsik, metró kocsik, pótalkatrészek és forgóváz vagonok, kerék-készletek, alkatrészek mozgólépcsők és a metró kocsik, konténerek, közúti gép. A személyszállító kocsik gyártását a vállalatnál Ukrzaliznytsia megrendelésével végzik.
Danik (13.11.12 22:11): a vonat nem úgy tűnik, hogy egyáltalán nem olyan erős, hogy egyáltalán megijedt egy ilyen $$$$$-en. 6 (szar) @ Válasz | Idézettel
7575 (06.07.12 20:35): És amikor a "Kryukovets" túlmutat a PM-8 határán? Válasz | Idézettel
Mechanikus (2012.06.27. 11:57): Nos, vasúti munkás vagyok. Nem tudom, mi az a mozdony „Ukrajna”, de ha már a kilátás a DE-1 a felirat a teljes ellátás Ukrajnában - a fa, technikailag és technológiailag elmaradott (struktúra és töltő) gyártott azonos Oroszország 10 éve elején tervezése. És ez több, mint az új elektromos vonatok EPL, amelyek a Dnyeper. Röviden, a pénz is mosott. csak 40 darabot állítottak elő. Az 1. számot vágták (csak a kabinok maradtak), a 2. számú a múzeumban, és mintegy tucatnyi a kerítés alatt. Válasz az idézettel
Az orvos (23.06.12 14:50): Nem a Hyundai rajongóinak.
Az Isztambulban lévő Boszporusz alagútra rendelték őket. Ez arról szól, amit mond. A megbízhatóság és a biztonság követelményei tiltottak!
Egy Ferrari a mi utakon, egy nappal később, tűzifa. Válasz | Idézettel
la-la-la (22.06.12 22:44): igen zadolbali, a nagysebességű forgalom elsősorban új út létrehozásával készül. Az F-1 tűzgömböket megvásárolhatjuk, és hagyhatjuk a kocsmákon, nem haladják meg a 120 km / h sebességet, és a vonatok. Nézd meg Ukrajna vasútjának térképét: kapcsolja be a kanyart, sőt ugyanazt az utat, mint a teherautók. Legalább szuper nagy sebességű futás - nincs értelme. Válasz | Idézettel
Doktor (22.06.12 16:02): Ololo, ha egy vasút, mit mondasz az elektromos mozdonyokról "Ukrajna". Válasz | Idézettel Vita. 2
(22.06.12 16:59): A gyógyító, ha a DE1 a jó oldalon mutatkozott meg, akkor a kiadásuk folytatódni fog, és nem is jártak a sorozathoz. A gép nedves és hibakeresést igényel. Nem vagyok vasúti munkás, de a vasúti fórumokon vagyok. Infu megtalálható a rajongók rajongói fórumán, azt hiszem, érdekel. Válasz | Idézettel
Az orvos (22/06/12 18:26): Köszönöm. Innen akartam tudni. Olvastam a fórumokat.
Úgy gondolom, hogy a mai csoda ugyanabból a sorozatból.Hotya a legjobbat akarja.
Rezidens (2012.06.22. 03:27): Csak keresztre feszítés azoknak, akik az iskolákban és a szeszes italokban rengeteg citromvásárlással rendelkeznek.
Tehát az érthetőség érdekében. Válasz | Idézettel Vita. 1
oolo (22/06/12 15:41): Kaphatok még részleteket? Mennyire rossz a Skoda és a Hyundai a KVZS vonattal kapcsolatban? Válasz | Idézettel
Resident (22/06/12 16:26): "Tud erről többet megtudni? Mennyire rossz a Skoda és a Hyundai a KVZS vonattal kapcsolatban?
- egy HUN-hoz 30 millió dollárt. Különleges rend. Kezdve azzal, hogy a szélessége az nem találgatás (leütött közlekedési lámpák és a propilén peron), befejezve az a tény, hogy a mozdony riasztás nem illeszkedik a fel Ukrzaliznytsia - a járművezető nem tudja, hogy mi lesz a következő közlekedési jel. és amikor látja - túl késő lesz, ha a sebesség jó. A WC-k - a tartályok kiürítése nem illik a szarhoz. és így tovább.
Az iskolákban jobb lesz. Nagyon kényelmetlen. Ez nem egy vonat, hanem egy elővárosi vonat (ahogy szándékoztak), és ott ülni 3-4 óra fájdalmas. és a poggyász több, mint egy kozmetikai táska, hogy megállapítsa egyszerűen nincs helye. Általában nem helyénvaló felemelni a gomb témáját.
oolo (22.06.12 16:53): Ez mind bla bla blah inet hörcsögök, akik a legtöbb esetben nem értik, hogy mit írnak egyáltalán. Sajnálatos, hogy sokan "ilyen" információkkal rendelkeznek.
Rezidens (22.06.12. 17:32): Valójában így történt, hogy ezt az információt a szakbizottság egy tagjából vették, aki elfogadta őket.