A professzionális autóvezetők túlélik csak az autók baloldali vámkezelésének köszönhetően

A külföldi autót vezetni és rastamazhivat Európából, ahogyan kellene lennie - nincs értelme. Kedvezőbb az ukrán autobuszban vásárolni

Firmachi szilárdan egy hang emelés után a vámok „becsületesen” vámkezelés az autó az úgynevezett „fej” vált veszteségessé. De a professzionális lepárlás nem halt meg. Az autóipar szakemberei nem habozzák azt mondani, hogy az Ukrajnába értékesített autók többsége "balra" jut el hozzánk. És rastamazhivaetsya a "kémia" # 133;

Importálta a "kémia", mondta a piacon, nyereséges drága autók: BMW, "Mercedes" erőteljes motorok. Számukra a "becsületes" vámkezelés drága. És az "Omega" -nak "zavaros" nincs értelme - pénz a "bal" vámkezeléshez, amely a "Mercedes" -ből, az Ön "Opel" -ből ugyanaz lesz.

Mindenesetre azonban érdekelt a spekulánsok - "kémikusok" munkája. Az eladók magyaráztak. Az egyik lehetőség a legbiztonságosabb. Stefan barátom vezetni fogja az autót Kijevbe. Úgy tűnik, eljött Ukrajnába, hogy maradjon. Aztán elhagyja az autót. Én viszont feloldom a "tenevikam" megállapodott összeget - és pár hét alatt kapok ukrán számokat és műszaki útlevelet.

A második lehetőség kockázatosabb. Előzetesen Ön egyetért az "árnyékkal". Hívd fel őket az Ön "Opel" testének. Kap egy "bal" ukrán számot és egy műszaki útlevelet. Velük Németországba utazik egy másik kocsiban (feltételezzük, hogy egy barátjával megy, majd hazatér két kocsival). A határon ("árnyék vállalkozások" fogják elmondani, hogy kihez forduljanak) kapsz egy jegyzetet a jármű indulásáról és exportjáról. Katish magát Németországban. Vásárolsz egy autót. Visszahajtod. A mi határunk előtt csavartuk az ukrán számokat - és felhívsz, mintha Németországba mentél, hogy maradj az autóval.

A kereskedő elmagyarázta, hogy a "megfelelő személy" nem tud feljegyzéseket tenni a számítógépes adatbázishoz való kilépésről, az átverés közvetlenül a határon nyílik meg, és sok pénzt kell eltakarnia, hogy mindent lefedjen.

És végül a harmadik lehetőség, még kalandosabb. Az ember csak figyelmeztet "árnyék vállalkozások", hogy ő vezetni egy autót Kijevben ilyen számban. Külföldön keresztezi a határt, de 300-500 dollárt fizet a "légpuhításért" - vagyis annak a lehetőségnek, hogy behatoljon szülőföldjére, a szél és a napsugár mellett. Miután otthon érkezett, minden ukrán számot rögzít és lassan, a szabályok megsértése nélkül Kijevbe megy.

-- És ha abbahagyják?

-- Kicsi vagy? a kereskedők vigyorogtak. - A szülei megtanították, hogy hazudjanak? Azt mondod, azt mondják, elfelejtettem a házak jogait és műszaki útlevelét a kabátom zsebében. Tíz dollár - és nincsenek problémák. Ne oldja meg a tíz dollárt - húszat oldanak meg.

Kijevben a gépet ismét "vegyészek" fogják elfoglalni. Bár a főváros - nem a legjobb hely csalók számára: túl sok kontroller. Több ingyenes és kecses az autó-meghajtó Lutsk régióban. Egyébként ezért a "vegyészeket" a "Lutsk srácok" -nak nevezik. A "munka" rendszerei számukra - egy fillért egy tucat. Néhány bűnügyi módszer elavult az idővel, a "halott" új "technológiák" helyett. A közelmúltig leginkább ismert módszert két módszernek tartják: "távollét" és "technikai felszerelés". "Visszavonás" egy pszeudo-elkobzása egy gép, az azt követő értékesítése "elkobz" a kedvező áron a korábbi tulajdonos. A "technikai felszerelés" egy kevésbé kockázatos rendszer. A dokkolt autó alatt, például a Mercedes-nél, megvásárolják a régi törött autóból származó dokumentumokat, és megírják a nyilatkozatot, hogy a javítás folyamán egy új testet szerelnek a régi Mercedes-re (ami láthatóan nincs jelen). Ebben az esetben a frissen felszerelt gép testének számát jelöljük. Tehát az új "Mers" a régi dokumentumok szerint kezdődik.

Eladók a piacon azt mondják, hogy az autók, amelyek "új felszerelés" az útlevelükben nagyobb valószínűséggel fognak venni, mint a "otsuzhennye". A vevőnek a "otsudke" -hoz való ismerete gyanakvással utal, mintha később nem merült volna fel probléma.

"Új trendek: rokkant vagy törött Odessza" japán "Amerikából"

-- Őrült vagy. - a kereskedők egy része vigyorgott. - Vegye fel a kapcsolatot a "vegyészekkel" - csak dobnak. A határon beiratkozott "biztonsági" fickók. Ezért mi "tamozhim" a homlokán. Csak vettük az autókat. A vámkezelés sokkal olcsóbb. Séta a piacon, nézd meg az autókat. Közvetlenül fél - "Rubik's cubes" Lengyelországból vagy a Balti államokból, ahol két vagy három autó tesz egyet!

És az utolsó lehetőség kínált nekem a piacon: találni egy fogyatékkal élő nagyapát, aki a Tavriában áll. Az egyetlen korlátozás - a "mozgáskorlátozott" autó motorjának mennyisége több mint ezer nyolcszáz kocka legyen. A behozatali technológia a következő: megtalálja a fogyatékkal élő személyt egy kerekesszékben Ukrajnában, és Ön beleegyezik abba. Németországba utazik, vesz egy kocsit, és kérje a németeket, hogy írjanak egy cikket, amelyben kijelentik, hogy "Ivanov fogyatékkal élő személyét humanitárius segítségként adja át az autónak". Túlszed az autó engedélyezett Taras Tkachuk. Igaz, Ukrajnában a fejfájást összegyűjtik mindazok, amelyek szükségesek egy ilyen "műveleti" vizsgálatokhoz. De a vámkezelés a "humanitárius" autó kerül egy fillért sem - néhány száz hrivnya.

Laza csúcs: hogyan lehet lovagolni egy "fogyatékos" autót? A nagypapa nem tudja átadni az idegenek kezébe, sőt, eladni sem. Azonban a csalók megpróbálnak belépni a műszaki útlevelbe, kivéve a nagyapót, az autó tényleges tulajdonosát is. Komoly probléma merül fel a fogyatékossággal élő személy halála esetén. Az autó az örökségben marad (# 133; a szociális biztonságot. De végül is eladható a tulajdonos számára kedvező áron. Ha persze egyetértek. A pletykák szerint a tartományban csodálatos dolgok történnek: az "érvénytelen" autók a hamis bizonyítványok segítségével valódi tulajdonosokká válnak, még egy fogyatékos embernél is! De ezek csak pletykák - az emberek jobban félnek beszélni ilyen dolgokról.

Független kötelesség nélkül importálhat egy örökölt autót

Az autósok felvilágosítására az autók behozatalának jogszerű és illegális rendszeréről az országba "FACTS" kérdezte Alexander Lelet, az Ukrvneshterminalcomplex tanácsadó cég főigazgatója.

-- Csak két legitim módja van arra, hogy vám nélkül importáljanak egy autót "- mondta Alexander Dmitrievich. - Először is: ha az autó tulajdonosa külföldön halt meg, és az öröklést Ukrajna belföldi lakójába hagyta. Másodszor: ha az emberek Ukrajna állandó lakóhelyére lépnek be, akkor a család minden felnőtt tagjának jogában áll egy teherautót behozni vámmentesen. De az autót legalább egy éven fel kell jegyezni ezen a személyen. By the way, sok fiatal Izraelből és Kelet-Európából most visszatér Ukrajnába. Csalók néha előtt "lógni" ezek a srácok nagyon drága "Mercedes". Az ilyen autó vámkezelése több tízezer dollárba kerül, így a játék érdemes a gyertyát.

Sok régi csalás "témák" nem működnek most. Például az adósságrendszert. A külföldi, nem vámkezelés, hozta nekünk egy autót, és eladta Sidorov állampolgárnak. Hivatalosan mindent rendeztek az alábbiak szerint: dokumentum készült arról, hogy a külföldi nagy összegből kölcsönzött Sidorovból. Az ürüggyel, hogy a pénzt nem adják vissza neki, Sidorov pert indított a külföldi ellen. Az autót adósságok elkobozták, és Sidorovnak adták, akinek jogában áll nem ezt a kocsit # 133; Hasonlóképpen elavult az elkülönített test és motor behozatala. Tényleg az autó egészen egészen a miénkhez vezetett. De testet és motort vettek fel, amelyből a pótalkatrészekből származó kötelezettséget sokkal kevesebbet fizették. Most nem veszteséges erre. A "gépi készletek" vámtételei nőttek, és közel azonosak voltak a gépkocsikhoz képest. Most azok, akik itt drága dzsipeket hoznak, gyakran személyi közlekedésként tüntetik fel számukra a tíz vagy annál nagyobb helyek számával, amelyekre a jövedéki adó nem vonatkozik.