A poggyászrendszer, a hálózsák vagy a kezek emlékeznek valamire
Minden megy olyan jól, de ki gondolta volna, hogy a hátsó ajtón a Grand Cherokee WJ ő nem is, mint a Land Rover Defender, és egy kanyarban a legjobb :) én nem :) Kiderült, hogy az alsó részén, a törzs ajtó zárva , és a felső - a hálózsák egyik széle ellenében. Nem volt mit tenni, le kellett csavarni a felső bordát, és rövidíteni mindent, ezért írtam, hogy a vázlatok dimenzióit alkalmaztam a történet első részében. nem volt teljesen végleges :)
Az ilyen bonyolultan alvó zsákba szerelt, újra próbálkozott.
Ez a kép azt mutatja, hogy az alsó részen minden rendben van, a felső pedig megakadályozza a hátsó ajtó bezárását.
A következő fontos lépés a "lábak" megalkotása volt, amelyet a szalonban kell elhelyezni az alvó rész támogatása érdekében. Anyag - vékonyfalú 2 mm-es cső 20x40 mm. Mivel én mindezt egy barátja a jó öreg szamuráj Club'a (tulajdonosok fórum Suzuki Samurai) Alexei Grim'a, amely részt vesz a fémfeldolgozás, az én birtokomban volt egy normális vágás. Bűn volt nem használni :)
Szóval gyorsan felhalmoztam magam a kívánt hosszúságú üresedéseket.
Elképzelésem szerint a "lábak" össze kellett hajtódniuk (a tökéletes megoldás ott rajta volt ott, és a Nub1an'a-ban), erre a célra vásároltak hurkokat, és először fejlesztették ki a hegesztést. Először főzöttem, kivéve egy apró tréninget a különböző hulladéktermékekről, amit Alexei műhelyében találtam. Annak érdekében, hogy a szakképzettségem általános szintjét képviselhesse, nem tudtam megérteni, hogy a hegesztési varrat miért nem tart semmit. Aztán eszembe jutottam a hegesztés kísérő hangját, és kinyitottam a gázpalackot. Ezután minden sokkal élvezetesebbé vált :) Nos, mit tegyek, mindenki ebben az életben foglalkozik saját üzletével :)
Miután kipróbált egy pár "lábat", kiderült.