A pán-amerikai autópálya 5. része és a darienes rés (pán-amerikai autópálya)
A világ híres útjairól szóló történeteim ötödik része!
A Panamerikai Autópálya és a Darien Blank
Pánamerikai főútvonal (spanyol neve Carretera Panamericana) - a hálózat és az utak teljes hossza különböző adat 24-48.000 km, összekötő Dél és Észak-Amerikában egyetlen közlekedési vonalon. A Panamerikai Autópálya a legrégebbi autópályán szerepel a Guinness Rekordok Könyvében. Azonban, mivel a tér és Nyolcvanhét kilométer hosszú úgynevezett Darien lyuk, vagy Darien Gap (Darien Gap), amely elérhető a Dél-Közép-Amerikában a járművet a Pánamerikai főútvonal még nem lehetséges. De mindent rendben.
A pán-amerikai autópálya nem egy "monolitikus" út, és nem része egyetlen útépítési programnak. Pánamerikai főútvonal - ez inkább egy közös tervet a kormányok az amerikai építési út, így az egyes országok dönteni, hogy hogyan és hol kell építeni szakaszai Pánamerikai főútvonal a saját területükön. Van egy koordináló testület, amelyet a Pan American Highway Kongresszusnak (Pan American Highway Congress) hívnak meg, amely négyévente ülésezik. A Közép-Amerika országainak kivételével, amelyeket az USA aktívan támogat, az egyes országok kormánya maga finanszírozza az ország területén a pán-amerikai autópálya építését. Nemzetközi megállapodások Pánamerikai főútvonal koncentrálódik a határ menti területeken a közúti, finanszírozza a hídépítés a államhatárokon és egyszerűsíti a rendszer működéséhez jogosítvány és regisztrációs városi közlekedésnek, amely birtokában van a Pánamerikai főútvonal.
A pán-amerikai autópálya Alaszkai Prudhoe-öbölről Dél-Amerika legalacsonyabb végpontjaira nyúlik vissza. A pán-amerikai autópálya végpontja pontosan nem ismert. Más városokat neveznek, Puerto Monttból és Quellónból Chileben Ushuaia Argentínába. Nincs sem hivatalos út a Panamerikai Autópálya számára Kanadában és az Egyesült Államokban, bár ezen országokban számos szállítási útvonal van. Emiatt, és azért is, mert a pán-amerikai autópálya útvonala egybeesett a már létező útvonalakkal, lehetetlen pontosan meghatározni annak hosszát.
A pán-amerikai autópálya több éghajlati és ökológiai övezetet ölel át - a sűrű dzsungelektől a hideg hegyi járatokig. Mivel az autópályát különböző országok területén helyezik el, megjelenése nem monoton. Emellett az út egyes szakaszai csak a száraz évszakban állnak rendelkezésre, és néhány még veszélyes is.
Általában a Pánamerikai főútvonal halad át területén a tizennégy ország: Kanada (nem hivatalosan), USA (informális), Mexikó, Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panama, Kolumbia, Ecuador, Peru, Chile, Argentína. Branch a Pan American Highway indulnak Bolívia, Brazília, Paraguay, Uruguay és Venezuela.
A Panamerikai Autópálya jól ismert területei közé tartozik az Alaszkai Autópálya és az Interamerikai Autópálya, amely Mexikó északi határán és a Panama-csatorna között húzódik. Mindkét autópálya a második világháború alatt épült. Az Amerikai Egyesült Államok közötti autópálya Mexikóvárost és a közép-amerikai államok fővárosát köti össze, kivéve Belize fővárosa Belmopan és Honduras fővárosa, a Tegucigalpa. Az amerikai közúti autópálya meglehetősen keskeny, meredeken emelkedő, néha kanyargós, többnyire aszfalt.
A pán-amerikai autópálya Panama kétirányú út mindkét irányban. A határ Costa Rica autópályán átvezetni a falu La Concepción (La Concepción), a város Dávid (David). Következő autópálya halad nyugatról keletre, átkelés a városok és falvak Tole (Tole), Santiago (Santiago), Penonomé (Penonomé), Panama City (hídján keresztül a Century), Kanita (Cañita) és Yaviza (Yaviza). Yaviza - a falu a kereszteződésekben a folyók és Tuira Chukunake. Itt hivatalosan befejeződik az Interamerikai Autópálya.
Panama és Kolumbia határán ugyanaz a Darien hézag. Ez magában foglalja a 520,000 hektár Darien Nemzeti Park Panama, és majdnem 79.000 hektáros Nemzeti Park Los Katios (Los Katios Nemzeti park) Kolumbiában. Dél-Amerikába való utazás folytatásához át kell mennie a kompról a panamáról La Guaira városaiba Venezuelaba vagy Kolumbiában Buenaventura városába.
Dél-Amerikában a panamai autópálya Venezuela, Kolumbia és Ecuador hegyvidéki területein halad át, majd Peru csendes-óceáni partvidékére utazik. Az út a déli, gyakran átlépő hatalmas sivatagi terület középső részén Chile, majd az autópálya fordul irányban, keresztezi az Andokban és elküldte a Rio de la Plata ( «Silver River") az Atlanti-óceán partján, Argentína. Innen a Panamerikai Autópálya észak felé uruguayi keresztül Brazíliába.
A Pán-amerikai autópálya mentén történő szabad mozgás egyetlen akadálya a Darien-rés. Ez egy trópusi erdő egy nyolcvanhét kilométer hosszú szakaszát jelenti. Nem lehet autóval, de kalandos át a helyi dzsungel kerékpárok, motorkerékpárok, ATV-k, és akár gyalog, leküzdeni a félelmet, a dzsungel, a mocsarak és veszélyes rovarok.
A Panamerikai Autópálya ezen szakaszának befejezése mind szurkolóként, mind ellenfelekként működik. Néhány politikus egyszerűen abszurdnak tartja, hogy több kilométernyi esőerdő megakadályozza a két kontinens teljes egységesítését egy egységes úthálózattal. A panamai vezetés azonban nem siet, hogy folytassa az építést. És erre kényszerítő okok vannak, mivel a dzsungel Darien tartományban történő levágása súlyos következményekhez vezethet. Először is, az erdő sok trópusi betegséget (pl. Száj- és körömfájás) tartalmaz, amely bizonyos emberek gondatlan akciói miatt túlmutathat. Másodszor, ezek az erdők élnek az őslakos népek, amelyek számára az erdő ház és táplálékforrás. Harmadszor, a darieni hézag megakadályozza a kábítószer-kereskedelem elterjedését Panama és Kolumbia és a hozzá kapcsolódó erőszak között. Negyedszer, a Darien Nemzeti Park dzsungelében óriási számú növény és állatok szenvednek az építésektől. Tapasztalat csökkentések Darien Gap, hogy a város Yaviza Darien tartomány észak-nyugati végén a Pánamerikai főútvonal vezetett arra a tényre, hogy az egykor sűrű erdők az út mentén voltak kitéve gyors vágás.
Megoldást a problémára, ajánlatot a társaság Bio-Pacifico (Bio-Pacifico), hogy hagyja, hogy a gőz a kolumbiai, hogy egy új kompkikötő Panamában és ezzel a közúti ahhoz, hogy ne az összes fent felsorolt problémákat. Az új komp átkelni öböl Urabá (öböl Urabá) származó Turbo (Turbo) Kolumbia irányába egy új portot Panama (feltehetően Carreta), ami már csatlakoztatta a Pánamerikai főútvonal annak karibi ága. Ebben az esetben azonban a Yavizu felé tartó útvonal másodlagosnak tekintendő.
Használt szöveg:
ru.wikipedia.org
www.panama.ru