A pajero torpedó bolygóerősítése 4
Az elülső panel rögzített, és már nem okoz vadon irritációt, amikor egy autót vezet, az eredetileg merev felfüggesztéssel az aszfaltkötéseken, és különösen a talaj fésén.
Miután az első néhány méterre az utazási úton betonozott kezdtem hibáztatom magam, hogy „Miért, zhovanny anyajegy, nem tettem korábban,” És minden rázza a panel gondolt, hogy zavart, egy kibaszott üzlet! Most hallom, milyen kemény az utak érdessége, az én újonnan beszerelt első lengéscsillapítók Lovells ...
És most a szövegek irányába. Szívesen törölgetem a száját, és elmondom neked, hogyan kell ugyanezt tenni, hogy jobban szereted a Pajero-t, mint én.
Bár egy kicsit több előszó.
Annak biztosítására, hogy a torpedó már nem lóg lefelé, rögzíteni kell a felső részét az aljára.
Ehhez használjon fémlemezeket és esztricheket.
Úgy döntöttem, hogy mindkét változatot rögzítem.
A szükséges anyagoktól a következőkre lesz szüksége:
1. A lemez fém.
Vettem egy egy méter hosszú, 20 mm széles, 5 mm vastag alumínium csíkot, és két L-alakú részből álltam egy moszkvai építési központban. A nagy acél sarok kalapáccal meghajlítva, a gázzal égető helyet előmelegítve. Azt hittem, hogy megtöröm a hajtás helyét - nem gondoltam. Bent tanított - közel 90 fokos szögben.
Az automatikus kollégák különböző anyagok (acél vagy alumínium) lemezeket és különböző geometriai méreteket használnak: vastagsága 1,5-5 mm, szélesség 20 mm.
Megmondom, hogy mindezek után a tényleges mérési zsigerek underpanel tér I out 2 mm 300 és peremek, 30 és 35 mm-es (nem tudom, hogyan történt). Mi fúrunk lyukakat a "helyben" lévő csavarokhoz, ezért nem adom meg őket a lemezen. Valóban meg kell tenni a "helyben".
Eredetileg azt akartam, hogy egy lemez acél, akár már elő a földből busz két szelvényt, mivel úgy gondolta, hogy az alumínium nem lesz nehéz, és a kívánt hatás nem fog működni, de nem - 5 mm-es lemez nagyon nehéz volt.
És néhány szót a lemez szélességéről. 20 mm - ezt a méretet, elkerülve, hogy csökkenti a lemezeken, vagy valamilyen módon hajlítsa meg, ami lehetővé teszi számukra, hogy telepíteni nem bontja nyugszik a cső panel megerősítése.
2. Rögzítés: M6 csavar - 4 db. csavaranya az M6 rögzítéssel vagy anélkül 4 db. M6 mosógép - 8 db. Mosó Grover M6 - 4 db. (de nem teheted). Mindezek a kötőelemek jobbak a tartalékoláshoz, mivel a beszerelés során "leeshetnek" az autó belsejébe.
3. Műanyag esztrich. Minél hosszabb - annál jobb. 400 mm-es hosszot használtam, egy párral növekve egymást. A számuk 4 db. de jobb, ha többet teszek, hiszen felépítem őket, hogy megragadják és meghúzzák a összecsukhatót.
eszköz:
1. Fúró. A fúrásra szükség van, különben nem illeszkedik a panelbe, és nem enged meg lyukat fúrni. Számomra ilyen (a 190 mm-es eset hossza), ráadásul pedig az akkumulátort is. Nagyon alkalmas ilyen esetekre.
2. Fúrók. Néhány darabra van szükségük. A fő, és fontos, átmérője 6,0 mm. 2,0 és 4,0 mm segédberendezések. Ha nem sietsz, nem fognak megtörni, és nem kell elmenni a boltba, hogy újakat vásárolj. Nos, az elhamarkodott készlet a tartalék fúrógépeken tárolható.
3. Méhsejt gombok, fejek, rácsok, hosszabbítók stb., Szerszám az anyák meghúzására.
Úgy tűnik, nem felejtettem el semmit.
Mielőtt folytatná a panel elemzését, NE TÁJÉKOZZA MEG A KIEGÉSZÍTŐK TERMINÁLÁT.
Hogyan kell szétszerelni a paneleket ezekhez az eljárásokhoz, külön írok.
Távolítsa el mindazt, amire szüksége van a képen ...
... Itt van egy ilyen állam.
Mindent csak a szétszerelt panel "szörnyű" képei ellenére csinálnak. A legfontosabb dolog nem a rohanás, és a fejhez jutni.
Kötések (bilincsek) további felszerelése.
Panelek összehúzódó két tömege: a kesztyűtartóban balra utasoldali légzsákok ABS (vonzza a műszerfal felső része, hogy egy keret cső) és egy központi egység skálázza a műszerfal (összehúzható alsó és felső részét a műszerfal egymással).
Az utasoldali oldalról.
A vezető oldalán a műszerfal alatt. Miután eltávolította a műszerfalat, ebben a helyen lyukat kell fúrni.
És húzza össze mindkét panelt.
A képen az esztrichek alsó része látható, de nem látja, hogy miért vannak rögzítve a tetején.
Megpróbálom elmagyarázni. A szélvédő alatt két fémlemez van, amelyeket meg kell pásztázni és átadni nekik. Nem tudtam magam fényképet készíteni, ezért készítek egy képet Freerideról79.
Így néz ki a lemezek.
Egy kicsit ijesztő üzlet, esküszömű szavak nélkül nem történt meg. Emlékeznem kellett valakinek az anyjára, egy kifejezetten szeretett nőre, aki valamilyen okból beleszerett és hasonló érdekes történetekkel, hogy az orosz nép nagyon hasonlít egymásra. Ezért legyen türelmes, amikor a kötelek alatt a lemezeket nyomja.
Időközben az összes panel és erődítő munka szétszerelésével és szerelésével együtt körülbelül 5 óra volt. Valaki 40 percen belül csinálja, de ez nem reális. Ha nem siet, elgondolkodva és füstszünetekkel, kevesebb, mint 3 órán belül nem teheti meg.
Mindent! Most elkezdtem emlékezni arra, amit az ajtók kesztyűtartójában és zsebében találtam, és miért csörgedezett ott - mielőtt ez nem így volt. A torpedó összeomlott.
Minden egészség és jó hangulat!
Kiadási ár: 300 ₽