A külsõ sarkok másik oldalának cseréje
Ha a szennyeződés az önzáró csatlakozóba kerül, a rész több mint száz kilométerre le van tiltva. Ennek elkerülése érdekében nem mindig kell alaposan ellenőrizni a karikákat (védőburkolat védőburkolatok).
Ha a diagnózis során károsodást észleltél az aknában vagy az aknavágóban, cserélni kell az alkatrészeket. Te magad csinálod, gondolom, nem lesz nehézsége. Most, ha riasztást kellett telepítenie. akkor szakembereknek kell fordulnunk, mert nagyon nehéz elvégezni ezt a műveletet minőségi szempontból.
Hogyan ellenőrizhetem az alkatrészek állapotát?
Anther vagy a CV-kötés állapotának ellenőrzéséhez a következő műveleteket kell elvégezni:
- Kapcsolja ki előre a kerekeket a stopon;
- Nézd, hol van az SHRUS (az egyenlő szögsebességek csuklója);
- ha a hullámosított rugalmas károsodás nélkül, és körülötte nincs fröcskölt zsír, akkor minden rendben van;
- Ha a feddhetetlenség jelei vannak, a burkolatot azonnal le kell cserélni;
- ha a repedés a kerékkialakítás maximális szögében hallható, akkor sérüléseket okoz a CV csukló működésében.
Tippek a csuklócsere cseréjéhez
Ha ezt a részét önállóan szeretné kicserélni, akkor a következő adatokat kell megadnia: egy gödör vagy emelő, 17 és 30 mm-es csavarkulcsok, fogó, fogó, csavarhúzó, csatlakozó (ha nem dolgozik a gödörben). Szükséges a készletek készítéséhez is: az ék, az agy hüvelye megállással, a kenés SHRUS-4. Általában a készleteket egy új CV kötéssel együtt adják el.
Van egy fontos tanács. Általában az első kerék meghajtású járműveken, különösen a belföldi autóknál a CV-csatlakozás védőburkolata sáv alakú gallérral van rögzítve. A csere során jobb a csavar használata (féreg). Az ilyen rögzítők kényelmesebbek a beszerelés során, és nem engedik, hogy a szennyeződés a csuklópántba áramoljon.
A CV csuklópótlás helyének sorrendje
- Szerelje be a kocsit a gödörbe és engedje le az olajat (1,5-2 liter).
- Csavarja ki és csavarja le az első kereket az oldalról, ahonnan a hajtást eltávolítják.
- Távolítsa el a műanyag védősapkát az agyból, és húzza ki a szoknyát az anyacsavaron.
- Nyomja meg és rögzítse a gázpedált úgy, hogy az agy ne forogjon.
- Távolítsa el a kerékagyat.
- Csavarja ki a forgó öklõ csavarjait egy gömb alakú tartóhoz.
- A feszítővas segítségével húzza ki a meghajtót a fúrólyukból.
- Vezesse a lengéscsillapító rudat a forgó ökölbe, és húzza meg a belső CV csukló elülső végét a sebességváltóból, majd a külsőt az agyból.
- Távolítsa el a kapcsokat a fedélről.
- Csúsztassa el a porvédőt, ütődjön be egy kalapáccsal, és vágja le a kengyelt a hajtótengellyel a CV csuklószerkezettel.
- Távolítsa el a védőburkolatot a tengelyről, öblítse ki és a dízelmozdulású CV csuklóval teljesen kiveszi a zsír nyomát.
- Cserélje ki a nem megfelelő részeket.
- Helyezzen egy új "por tömítést" a tengelyre.
- Nyomja az SHRUS-t a belső burkolatnak annyira, hogy a tengelyen lévő ütköző a zárógyűrűbe.
- Helyezzen be egy új kenőanyagot a fedélbe és az önzáró csuklóba, tegye rá a fedelet és rögzítse azt bilincsekkel.
- Jobb, ha az agy anyáját újra cseréli, és húzza meg az erővel.
- Gyűjtse össze az alkatrészeket fordított sorrendben.
Ne felejtse el, hogy a CV-csatlakozások minden részét le kell mosni a dízelolajban, és frissíteni kell a zsírral, ellenkező esetben a munka hibás lesz. A tartozékokat ugyanabban a sorrendben kell felszerelni. Annak érdekében, hogy ne keveredjen össze. Ha a munka nehézséget okoz, forduljon a szervizhez, nehogy súlyosbítsa a helyzetet.