A katalizátor eltávolítása és a hullámhordó cseréje 4
Folytatni fogom a történetemet itt.
A bontási folyamat kezdete
Ismét kiszabadulok a csomagtartóból a szükséges pótalkatrészekből, felhelyezem egy munkapadra, és arra a időre, amikor a WedbeR-ről indulok a szolgáltatásból.
Miután 40 perccel később visszatértünk, látjuk, hogy a kibocsátás eltávolításra került, de a munkálatok leálltak.
Mondeo 4 kipufogócső
A mester elvitte és elment alkatrészeket más autókhoz. Nos, ez a viselkedés mind régóta megszokta és várnia kell.
Most közelebb a ponthoz!
A munka elvégzéséhez a következő részletek szükségesek:
1. Lángvédő, hordó átmérője - 120 mm, hosszúság - 150 mm, csőátmérő - 63 mm
2. Hullámlemez, átmérő: 51 mm, hossz: 252 mm
3. Reinz kipufogócsonk elhelyezése (71-35488-00)
4. A vevőkupak behelyezése (1 316 608)
1. A kipufogó középső részének hátsó gumibakartója (1 223 914)
2. A kipufogócső dugója (1 458 817)
3. Az anya (1 668 736)
Hosszú ideig próbáltam kideríteni, milyen méretű lángterelőre van szükségünk. De egyszerűen nincs információ erről! Természetesen vannak olyan emberek, akik már eltávolították a katalizátort, de az elv alapján: "Van pénzem, ami azt jelenti, hogy a fejem nem fáj!".
Az esti főszereplők!
És így majdnem két óra várakozás után a munka folytatódott. Az első dolog az volt, hogy kiütötte a katalizátort, levágta a kivezető nyílás részét a hullámossággal a gyárba, és látta.
Tisztítsa meg a gyárból
Miután eltávolították a kerámia töltetet és egy bizonyos gyapotot, amely mereven rögzíti a katalizátort a bankban, egy lángterelő telepítését tűzte ki. Meg kell telepíteni a megfelelő irányba, nevezetesen ez a széle a motor felé!
A varrás vastagabbá vált, mivel a "gyapot" tömítésen a széleken lévő hézagok jelentek meg. Szükséges a kontúr egészére felmelegedni. Ha megragadja pontosan, akkor idővel megszakadhat és csengethet, mint egy csörgő!
Van egy másik módja annak, hogy a katalizátort egy ékszerész munkája szerint. Alexander is így volt.
A minőség nem nagyon, de a lényeg látható
Ezzel a kivágással a katalizátor kazetta egyszerűen teljesen eltávolítható, és a tömítőanyag újra felhasználható és lángvédővel borítható, amely esetben nincs szükség hegesztésre.
Ezután hegeszteni kell a kollektor két részét. Még a vágás előtt is meg kell néhány lépést tenni, hogy az elemek összekapcsolása során ne hagyja ki.
A fekete kontúr egy teljes leválás, a fehér kontúr félig szakadt
És már meg is változtattam a harmadik - az automata sebességváltó bal párnáját. Ennek eredményeként 3000 r. maradt a családi költségvetésben. )
Vizuálisan az új hullámzás hosszabb, mint a régi, öt centiméterrel. Munkások még egy vita, hogy valaki azt mondta, hogy vágott túl sok a csőszakasz, valaki azt mondta, hogy nem szabad, sokkos állapotban voltam, és a mester, aki a főzés azt mondta: „Meg kell próbálni, és akkor, ha azt szeretné, hogy vágja le a felesleges.”
A hegesztési folyamat befejezése után a hullámok, miután várták a kollektor lehűlését, megpróbálták helyreállítani, és végül natívként felkelt. Természetesen lehetséges egy centiméter lerövidítése, de a kis különbségeket a gumikesztyűk kompenzálják.
Felismerve, hogy mindent helyesen hegesztettek, megkértem, hogy távolítsa el a kollektorot a festés és a csomagolás hőszalaggal. Előre, kérjük, ne dobjon kövekre és kijelentésekre, mint például "Egy füge, kecske szatár, és egy légköri szalag csomagolva?" Úgy döntöttem, hogy mindent gyakorlati okokból megtenni fogok, és frissíteni fogok.
Csiszolópapírral és zsírtalanítva
Készen áll a festészetre
Elővettem egy fekete hőálló festékkel ellátott léggömböt. A maximális hőmérséklet 650 fokos.
Egy réteget alkalmazott, amelyet szárítással ellátott hajszárítóval fűtöttek. És elkezdett fonni a vízben áztatott termosztátot. A folyamat nagyon időigényes és unalmas, még a gumírozott kesztyűkben is, a keze kicsit szúrta.
A tekercselés első szakasza
Annyit tettem, amennyire csak tudtam türelemmel és készséggel.
A csévélés második szakasza
Rögzítve fémszalagokkal. A kötegek nagyon gyengén vannak tartva, mivel nem próbálják meg húzni őket, mégsem lehetett véget elérni, ezért ha úgy döntesz, hogy megismételed magad, akkor a szokásos féregrögzítőket használd.
Általában remélem, hogy csökkentem a motorház fűtését, ha még két-három fok is, azt hiszem, jól végeztem a munkámat.
Miután a "tambourine-i táncok" a WedbeR és a kollektor támogatásával megkezdődött a végső összejövetel.
A végső nézet a termikus képernyők telepítése előtt
A munka eredményei:
Az autó viselkedése drasztikusan megváltozott, most már úgy érzem, hogy az alsó, amikor a gázpedált 1500 és 3500 fordulat között nyomja meg. A pozitív irányú gyorsulás dinamikája megváltozott. A doboz munkája normalizálódott. A motor zúgása magas fordulatszámon maradt. A bosszantó rezgés eltűnik a hullámcsere után.
Az öröm ára: munka - 3 000. Lángfogó - 1 700, hullámosság - 1,400, hőszalag - 1,700, kis cikkek, két tömítéssel - 1,600 Összesen - 9,400.
Következtetés A következőket tehetem: ha lehetséges, kívánatos ezt az eljárást elvégezni a chipautó után.
Sok szerencsét a törekvéseidben!
Ui Mivel a gyűjtőcsapok jól kapcsolódtak, és nem volt szükség cserére. valamint a gumi kötőelemek, kész eladni egy elfogadható áron, és elküldte a Posta Oroszország. A készlet ára 700 rubel. A készlet tartalma: Eredeti csapok - 3 db. Nut eredeti - 3 db. Bosal rögzítés - 2 db. Továbbá eladom a termikus szalag többi részét is, körülbelül 5-7 méter széles darabot. Az ár 100 rubel. méterenként. egyetlen darab értékesítésével.
Az eredeti csavaranyák és csapok Bosal.
És egy kicsit humorral ☺