A jármű fedélzeti hálózatának energiamérlege, egy modern autó eszköze és rendszerei
Az arány a jármű akkumulátorának kapacitása, az áramfejlesztő és a hatalom villamosenergia-fogyasztók - energiamérleg határozza meg a jármű elektromos rendszerének. Energiamérleg nagymértékben függ a motor fordulatszáma alapjáraton, áttétel és a meghajtó a generátor üzemmódban a jármű működéséhez.
Az autós akkumulátort összehasonlíthatjuk olyan tartállyal, amelyből minden fogyasztó áramot kap, amelyet folyamatosan fel kell tölteni a generátortól. Abban az esetben, ha a villamos energia fogyasztása meghaladja az áramellátást, az akkumulátor lemerül.
A normál energiamérleg az, amikor az áramfogyasztás megegyezik a bevitelével. Alapjában véve a normál energiamérleg megsértése a villamos energia további fogyasztóinak vagy az autó szélsőséges üzemmódjának összekapcsolásához vezet. A fentiekből levonható az a következtetés, hogy az energiamérlegre gyakorolt legnagyobb hatás az autó működésének és a teljes villamosenergia-fogyasztásnak köszönhető.
Vegye például a távolsági fényszórókat. Ezt főként akkor használják, ha nagy sebességgel hajtanak autót országúti utakon, amikor a motor fordulatszáma magas. Városi körülmények között, amikor az autó sebessége kicsi, és a motor alacsony frekvenciákon és üresjáratban fut, az autó magas fényszórói nem használatosak.
Ezek az elektromos fogyasztók nem probléma, tekintettel arra a tényre, hogy azok elsősorban nagy sebességgel, a motor tengely, amikor a jármű generátor mindkét akkumulátor töltés és a tápellátás energiafogyasztók.
A fenti példában az összes tényező teljes hatása nagyon kedvezőnek bizonyult az autó energia egyensúlyához képest.
Most pedig vegye figyelembe egy másik példát - kedvezőtlen.
Az autó magában foglalja a ködlámpákat, az autó külső megvilágítását és a hátsó ablaküveg fűtését. Ez például akkor történik, amikor a köd. Ezeket a fogyasztókat az autóban főként alacsony fordulatszámon használják. Ebben a módban a generátor nem tud teljes energiát adni.
Ebben a példában a tényezők kedvezőtlenek az energiamérleg számára.
A fedélzeti tápegység vezérlőegységének funkciói
Eljövetele előtt a fedélzeti energiaellátás vezérlő egység, az összes funkciót végeznek számos egyéni vezérlőegységek és relék. A modern autók fedélzeti energiaellátás vezérlő egység, különösen szabályozza az energiafogyasztást a különböző fogyasztók számára. Mindezek mellett figyeli a kimeneti feszültségszint a terminálok az akkumulátort. Ha a kimeneti feszültség csökken a telep egy bizonyos értéket, a vezérlő egység növeli a motor fordulatszáma alapjáraton, növelve ezzel a generátor sebességét, és így, a helyreállítási a normális állapot a jármű elektromos rendszerének.
Ha a fedélzeti tápegység vezérlőegység előtt van lehetőség - a motor indításának vagy az energiafogyasztók működésének lehetősége, a készülék egy ideig kikapcsolja a fogyasztókat.
Rendszerint az autókban az akkumulátor az energiafogyasztók ellátását és a motor indítását végzi. Ez azt jelenti, hogy minden helyzetben minden villamosenergia-fogyasztó egyetlen akkumulátorral működik.
Idővel a gépkocsiban lévő alkatrészek száma nő, a motor hidegindításának követelményei megnőnek. Emiatt megkérdőjelezték az egyik akkumulátor tápellátásának megbízhatóságát. A kijárat az, hogy egy további akkumulátort használjon az autóban, vagy két olyan elemet használjon, amelyek közös fedélzeti hálózaton dolgoznak.
Ebben az esetben a villamos energia fogyasztói nem érintik a motor indítására szolgáló energiatartalékot.
A motor működése közben mindkét akkumulátor párhuzamosan van csatlakoztatva és a generátor töltődik fel. Amikor a motor leáll, a segédakkumulátor elválasztó relé segítségével leválik a fő reléről.
Fedélzeti hálózat két akkumulátorral
Vannak olyan autók, amelyek 2 db akkumulátoros fedélzeti hálózattal rendelkeznek. Egyik akkumulátort csak a motor indítására tervezték, és minden más fogyasztó a második akkumulátorhoz van csatlakoztatva. A funkciók elválasztása miatt, még egy teljesen lemerült hálózati elem mellett is, biztos a motor indítása.
A villamosenergia-fogyasztók teljesítménye
A gyújtási rendszer 20W.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer 50 ... .70 W.
Az üzemanyag-szivattyú 50 ... 70 W.
A motor kezelése 10 W.
Az elágazó fedélzeti hálózathoz tartozó gépkocsik esetében a gyújtás bekapcsolásakor a teljesítmény 240 W (20 A) -ig fogyasztható.
Ködlámpa - 35 ... .55 W.
Autonóm fűtőelem - 20 ... .60 W.
Külső lámpák - 4W.
Háttérvilágítás - 2W.
Fénytáblák a rendszámtábla megvilágításánál - 5Vt.
A hűtőventilátor 80 ... .600 W.
Parkolófények - 3 ... 0,5 W.
A belső ventilátor 80W.
Tompított fényszóró - 45W mindegyik.
Fényszóró fényszórók - 55Vt.
Az üvegmelegítő 120W.
Hátsó fényszóró - 5W.
Kiegészítő fények - 55W.
Irányjelzők - 21W.
A fékjelek mindegyike 21W.
Fordított lámpák - 21 ... .25 W.
A hangjel 25 ... .100 W.
További fékezési jelek - 21W mindegyik.
Izzólámpás gyertyák - 100W mindegyik.
Mosó fényszórók - 60W.
Az antenna elektromos meghajtása 60W.
Üvegemelők - 150W mindegyik.
Az átvitel eltávolítása és telepítése.
Eltávolítás Állítsa be a VAZ 2115 - 14 gépkocsit a liften vagy a szemlélő árokban. Emelje fel a motorháztetőt.
Az autó VAZ 2 kormányzása.
A VAZ 2115-14 gépkocsi kormányzása traumabiztos, állítható kormányszöggel.
Az autó első kerekeinek meghajtása VA.
Az egyes kerekek hajtása két egyenlő szögsebességű csuklópántból és egy 10 tengelyből áll (1.
Az autó VAZ 2115 továbbítása.
A VAZ 2115 -14-es járműveket ötfokozatú sebességváltóval szerelték fel, kombinálva a differenciálművel.
A VAZ 2115 gépkocsi tengelykapcsolója # 821.
VEZ 2115 - 14 zárósapka tartósan zárt, egylemezes, száraz, membránnal.
A VAZ 2111 motor főtengelye
A VAZ 2111 motor főtengelye öntött, ötvözött öntöttvas. Lehetőség van újracsiszolásra.
A VAZ 2111 motor összeszerelése
Szerelje össze a VAZ 2111 motort az alábbiak szerint. Tegyen egy tiszta hengerblokkot az állványra.
A VAZ 2111 motor szétszerelése
A mosott és tisztított motort a szétszerelő állványra szerelik fel, és az olajat a forgattyúházból leeresztik. Bontási.