A dízel üzemanyag fő tulajdonságainak átfogó értékelése - laboratóriumi munka
A dízel üzemanyag fő tulajdonságainak átfogó értékelése
Célkitűzés: a fő minőségi mutatók, a dízelolaj-készletek meghatározásának szabványos módszereinek tanulmányozása.
A dízelolaj 200-350 ° C forráspontú szénhidrogéneket tartalmazó ásványolaj-frakció.
Megjelenésként a dízel üzemanyag egy tiszta folyadék, sárgától világosbarna színűvé válik. A dízel üzemanyag könnyebb a vízénél, és gyakorlatilag nem oldódik fel benne. Vannak dízel üzemanyag nyár (l), tél (h), sarkvidéki (A). A levegő hőmérséklete -50 ° C sarkvidéki üzemanyag, téli üzemanyag - (-35 ° C) és nyári üzemanyag esetén - 0 ° ˚ felett.
A dízel üzemanyag minősége a motor megbízhatóságától és ennek következtében a karbantartás és javítás költségeitől függ. A dízelüzemanyag tulajdonságainak ismerete és annak helyes alkalmazása a dízelüzemanyagok használatának hatékonyságát és az önjáró vállalkozások jövedelmezőségét meghatározó kapcsolatok.
A dízelüzemanyagok legfontosabb üzemi követelményei:
jó keverék kialakulása széles hőmérsékleti tartományban;
A mobilitás (folyékonyság) megtartása az esetlegesen alacsony hőmérsékletekig;
a fémre gyakorolt minimális maró hatás elérése;
mechanikai szennyeződések és víz hiánya;
betétek minimális hajlandósága;
elegendő kémiai stabilitás;
a tüzelőanyag-berendezések kenése és minimális kopása;
optimális viszkozitás és öngyulladás.
A legkedvezőbbek a sűrítéssel (dízelmotorokkal) működő, éghető keverékkel működő hajtóművek. A magas gazdaságosság a henger palástjának tömörítési ütemben történő feltöltésével magyarázható, így a tömörítési arány magasabb lehet, mint a kényszergyújtású motorokban. A dízelben a párologtatás és a keverékképzés folyamata az üzemanyagok olyan tulajdonságaitól függ, mint a viszkozitás, a sűrűség, a frakcionált összetétel, a telített gőznyomás, a felületi feszültség, a hőteljesítmény.
Fokozott viszkozitású üzemanyag vezet durvul cseppek a láng, romlása az üzemanyag párolgása. Tüzelőanyagok magas viszkozitású kiég az expanziós ütemben, csökkentve a motor hatásfokát és növeli a kipufogógázok füstsűrűsége. Üzemanyag alacsony viszkozitású keveréket képződése következik be, mivel lerövidül fáklyát nem használták ki teljes mértékben a térfogata az égéskamra és az összes levegő részt vesznek a folyamatban a keverés, aminek következtében a fogyasztás a tüzelőanyag és a tökéletlen égés.
A dízel üzemanyag sűrűsége befolyásolja a keverékképződést, valamint a viszkozitást. A sűrűség növekedésével nő az égési tartomány, csökkenti a hatékonyságot, és nő a kipufogógázok füstje.
A GOST 305-82 dízel üzemanyag mintája
Osztályok L-0.2-40 GOST 305-82
A cetán száma legalább 45%
Az öntési pont nem magasabb, mint -10 ° C
A kén 0,2 tömeg%
A tényleges gyanták koncentrációja mg / 100 cm 3 tüzelőanyag, legfeljebb 40
Kokszoló képesség 10% maradék (mg / 100 cm3 tüzelőanyag) 0,2%.
A dízel üzemanyagok becslése külső jellemzőkkel.
A víz jelenléte: hiányzik.
Mechanikai szennyeződések jelenléte: nincs.
A minta megfelel a GOST 305-82 FUEL DIESEL követelményeinek.
A dízel üzemanyag sűrűségének meghatározása hidrométerrel
Cél: megismerni a benzin sűrűségének meghatározását.
2.Nefredensimetr 0,0005 g / cm3 (0,5 kg / m 3) elosztási áron.
A telepítési séma (2.
Ábra. 2. A benzin sűrűségének meghatározása olajsűrűséggel
a - olajmérő; б - az üzemanyag-sűrűség mérése
A dízel üzemanyag sűrűségének meghatározásához az üveghenger egy szilárd, vízszintes asztalra van szerelve. Egy üvegrúdon gondosan öntsön bele dízel üzemanyagot, és az üzemanyag hőmérséklete ne térjen el a mérés helyén, 5 ° C-nál magasabb hőmérsékleten.
Ezután a tiszta és száraz olajmérő lassan merül a tüzelőanyagba, amíg a szabad úszás pillanatában van.
A számlálás a meniszk felső szélén történik (2.
Az üzemanyag hőmérsékletét hőmérő határozza meg.
A dízelüzemanyag sűrűségét általában 20 ° C-os hőmérsékleten jelzik.
Ha a dízel üzemanyag hőmérséklete a sűrűség meghatározásakor eltér a jelzett értéktől, akkor hőmérséklet-korrekciót kell bevezetni.
A hőmérséklet-korrekciót a következő képlet határozza meg:
ahol ρ20 a sűrűség +20 ° C-on;
ρt a sűrűség a mérési hőmérsékleten;
t - az üzemanyag hőmérséklete a mérés pillanatában;
γ a hőmérséklet-korrekció.
A dízel üzemanyag hőmérséklete a mérés pillanatában t = 23̊;
Szobahőmérséklet 20 °;
Az üzemanyag sűrűsége a vizsgálati hőmérsékleten.
Az így kapott sűrűség 20 ° C-on történő sűrűségének csökkentése:
ρ20 = ρt + γ (t-20) = 748 + 0,000844 (23-20) = 748,002532.
A GOST 305-82 TÜZELŐANYAG DIESEL sűrűsége megfelel a követelményeknek, legfeljebb 860.
3. Kinematikus meghatározása és a dízel üzemanyag dinamikus viszkozitása t = 20 ° C-on
A kinematikai viszkozitás meghatározására szolgáló technika tanulmányozása.
Határozzuk meg a kinematikát és kiszámítjuk az üzemanyag dinamikus viszkozitását.
Az üzemanyag viszkozitását úgy kell kialakítani, hogy biztosítsa a tüzelőanyag minimális szivárgását a tüzelőanyag-szivattyú precíziós párjának hézagai és kenése révén, ez korlátozza a dízelüzemanyagok minimális megengedett viszkozitási szintjét. A magas viszkozitású üzemanyag általában alacsony, alacsony hőmérsékleti tulajdonságokkal rendelkezik, és a negatív levegő hőmérséklete miatt komplikációk jelentkeznek, amikor az üzemanyagot a motorhoz adagolják.
Miután meghatározta a kinematikus viszkozitás értékét, meg lehet ítélni az üzemanyag megfelelő működését az adott körülmények között.
A viszkozitás vagy belső súrlódás egy folyadék tulajdonsága, amely ellenáll a részecskék mozgásának külső erő hatására.
A kinematikus viszkozitást (υ) a mért τ és az állandó viszkoziméter (c) termékének számításával számítjuk ki. A kinematikus viszkozitás m 2 / s vagy mm 2 / s, egyenlő 10 -6 m 2 / s, St-centiszkóppal alkalmazható.
A dinamikus viszkozitást (η) az üzemanyag kinematikus viszkozitásának és a sűrűségnek ugyanabban a hőmérsékleti hőmérsékleten számolják ki.
Az SI rendszerben a dinamikus viszkozitás egysége Pascal · second (Pa · s), megengedett centipoise (cP = mPa · s); mPa = 10 -3 Pa.
A viszkozitás meghatározását a VPZh-2 kapilláris viszkoziméterben végezzük.
Eszközök, berendezések, anyagok
Viszkozitásmérő VPZh-2 kapilláris üveg, kis hőtágulási együtthatóval (4.
Állvány, amely a viszkozimétert szigorúan függőleges helyzetbe állítja.
termosztátot vagy fürdőt termosztáttal.
hőmérők higany üveg laboratórium, a díjak árát 0,1 ºС hőmérsékleten akár +150 º.
Ábra. 4. A létesítmény rendszere a kinematikus viszkozitás meghatározásához: 1 - viszkoziméteres VPZH-2 típus; 2 - hőmérő; 3 - termosztát; 4 - fűtőberendezés; 5 - tesztolaj
A végrehajtás sorrendje
Töltse fel a viszkozimétert a vizsgált tüzelőanyaggal. Erre a célra a kivezető csövet és hozott egy gumicsövet, kezében egy ujját a térd és a forgó viszkoziméter egy térd csepp a tartályba a folyadék, emelje fel a folyadékot a ventilátorból az M2 jelet. míg a folyadékban nem lehet légbuborék. Amikor a folyadékszint eléri az M2 jelet. vegye ki a viszkozimétert az edényből és gyorsan fordítsa normál helyzetébe, távolítsa el a folyadék feleslegét a térd végéről, és helyezze a könyökre egy gumitömlő segítségével. Töltött viszkoziméterrel meghatározott termosztátban úgy, hogy a kiterjesztés e értéke a folyadék szintje alatt az inkubátorban, és inkubáljuk 30 percig, amíg egy előre meghatározott hőmérséklet.
Használata térd körte töltse üzemanyaggal egyharmadát magasságának d terjeszkedés, és húzza ki egy gumi izzót szabad a vizsgálat után az üzemanyag, hogy pontosan meghatározzák a csökkentése a folyadék meniszkusz jelzi M1 M2 címkék. Ismételje meg a mérést kétszer. Adja meg az adatokat egy táblázatban.
Az üzemanyag dinamikus viszkozitása, MPaі:
ahol 20 az üzemanyag sűrűsége 20 ° C-on.
A minta GOST 305-82 FUEL DIESEL kinematikus viszkozitása szerint nem felel meg a követelményeknek; nyári dízel üzemanyag kinematikus viszkozitása 20 ° 3,0 - 6,0 mm 2 / s.
Az öntési pont meghatározása és a kristályosítás kezdete. GOST 20287-74.
A munka célja: meghatározni a zavarosság hőmérsékletét, a dízel üzemanyag GOST kristályosításának és megszilárdulásának kezdetét.
Az alacsony hőmérsékletű dízel üzemanyag egyik mutatója az öntési pont, azaz a A legmagasabb hőmérséklet, amelynél az üzemanyag vagy más olajtermék 45º szögben megdöntött eszközben nem érzékeli a mobilitást 1 percig.
A dízel üzemanyag öntési pontja hagyományos érték, és referenciapontként szolgál az üzemanyagok lehetséges felhasználási feltételeinek meghatározásához.
A dízelolajok alacsony hőmérsékleti tulajdonságainak javítása kétféleképpen érhető el. Az első a magas olvadáspontú alkének eltávolítása a normál szerkezetű tüzelőanyagból, zeolitok alkalmazásával. A második a dízel üzemanyaghoz alkalmazott depresszáns adalékanyagok hozzáadása, amelyek jelentősen csökkentik a felöntési pontot a felhőpont megváltoztatása nélkül.
A dízelmotorok tüzelőanyag-ellátó rendszerének zavarása alacsony hőmérsékleten a jégkristályok kicsapódása miatt lehetséges. De ahogy a víz oldhatóságát gázolaj kisebb, mint az oldhatósága a benzin és a kerozin, a szövődmények okozta alacsony hőmérsékletű tulajdonságait a dízel üzemanyagok, csupán az az időszak a dízel motort.
A kőolajtermékek öntési pontjának meghatározására szolgáló eszköz (7. ábra), etil-alkohol, szilárd szén-dioxiddal hűtve.
Ábra. 7. Az eszköz a
A kémcsövet 1 belső átmérőjű 20 mm öntse tüzelőanyag előtt teszt címke (címke alkalmazható a külső felületén a csövek 30 mm-re a cső alján.). A hőmérő 1 központosan van rögzítve a 4 cső egy cső 2, annak higanytartályhoz legyen központi az öntött térfogatát a tüzelőanyag csövet bedugják egy üvegcsőbe 5 nagyobb átmérőjű a gumidugó.
Gyűjtse össze a készüléket függőleges irányban egy tartályba merülve hűtőkomponenssel (nyers alkohollal, szilárd szén-dioxiddal lehűtve). A keverék hűtési hőmérsékletének 5 ° C-kal alacsonyabbnak kell lennie az üzemanyag várható öntési pontjánál. Ahogy az üzemanyag hőmérséklete csökken, időközönként ki kell venni a készüléket a kádból, és a függőleges irányból 45 ° -kal elforgatva figyelni kell a készülék üzemanyagszintjének helyzetét. Ha a szint 1 percnél rövidebb időn át eltolódott, akkor folytatni kell a hűtést, ismételve a meghatározott vezérlési módszert; álljon meg azon a hőmérsékleten, amelynél a készülék 45 ° -os dőlésszögével végzett ismételt ellenőrzések után először fordul elő, az üzemanyagszint áthelyezése a kémcsőben 1 percen belül nem mutatható ki.
Az így kapott legmagasabb hőmérséklet, amely megfelel az olaj fluiditásának elvesztésének, az öntési pontnak kell tekinteni.
Reagensek a hűtési elegy elkészítéséhez: jég, asztali só.
A hűtőközeg hőmérséklete -10 ° C.
A vizsgálat kezdetének hőmérséklete, 23 ° C
A felhőpont -7 ° C.
A fagyáspont -10 ° C.
A GOST 305-82 FUEL DIESEL felhőpontja nem felel meg a követelményeknek: a nyári dízel üzemanyag -5 ˚є. Az öntési pont megfelel a GOST követelményeinek.
A dízel üzem cetanszámának (TCH) meghatározása
CN meghatározza a gyúlékonyság a dízel üzemanyag a motor működése során, és jellemzi a normális vagy merev (egy nagyon éles növekedést a nyomás az égéskamrában) a dízelmotor. Minél magasabb a KN, a jobb éghetőségi tüzelőanyag (GOST 305-82 CN legalább 45 db.). Az alacsonyabb cetánszámmal dízel kemény munka következik be, és ha túl magas (több mint 60 ... 65 db.) - a korai gyújtás ami túlzott üzemanyag-fogyasztás, és a teljesítmény csökkenése több füstös diesel működését.
A cetánszám a dízel üzemanyagot alkotó szénhidrogének tartalmától és szerkezetétől függ. A normál szerkezetű alkánok cetánszáma a legmagasabb. Az egy vagy több oldalláncú szénhidrogének kisebb cetánszámmal rendelkeznek. A szén-atomok számának növekedése a szénhidrogén molekulákban a cetánszám növekedéséhez vezet. Az aromás szénhidrogének mennyiségének növekedésével a csecsemő dízel üzemanyagok száma csökken. A dízel üzemanyag magas forráspontú frakcióinak cetánszáma magasabb, mint az alacsony forráspontú cetánszám.
A magas cetánszámú szénhidrogének alacsony robbanási ellenállással rendelkeznek.
LF = 60 - ОЧ / 2 - az üzemanyag cetánszámának (ЧЧ) empirikus függése oktánszámától (ОЧ). Minél alacsonyabb az oktánszám, annál magasabb a cetánszám és fordítva. A cetánszám növeléséhez különleges adalékokat vezetnek be az üzemanyagba.
A cetánszám jellemzi a dízelüzemanyagok kiindulási tulajdonságait: a cetánszám növekedésével a motor indítását megkönnyíti. A frakcionált összetétel jelentős különbségével a súlyozott cetánszámú nehéz üzemanyag rosszabb a könnyű üzemanyag kiindulási tulajdonságaival, alacsonyabb cetánszámmal.
Cetánszám határozzuk meg egyhengeres egységek egy változó tömörítési arányt összehasonlítjuk a éghetőségi vizsgálati üzemanyag egy referencia álló keverék cetánszám és alfametilnaftalina.
Számos komputációs képlet is létezik egy nagyfrekvenciás mező meghatározására, például sűrűsége 20 és viszkozitása 20:
Az üzemanyag minta cetánszáma megfelel a GOST követelményeinek.
Következtetés: a laboratóriumi munka során standard minőségi módszereket vizsgáltunk a fő minőségi mutatók meghatározására, a DIESEL kinematikus viszkozitását, a zavarossági hőmérsékletet, amely nem felel meg a GOST 305-82 követelményeinek,
Hasonló grafikák:
A dízelüzemanyagok öngyulladásának becslése
A dízelüzemanyag öngyújtása becslése A dízel üzemanyag tesztjeinek minősítése. tömeget. Az olaj tulajdonságai meghatározzák a kenőanyag alapvető tulajdonságait. (1942-ben létrehozott), komplex (például komplex kalcium, komplex lítium) stb.
Dízelolaj finomítása (2)
értékelést. összetett. a dízel frakciók tulajdonságai. 2.3. Táblázat A dízelüzemanyag frakcióinak fizikai-kémiai jellemzői. A kiválasztott folyamatáramdiagram fő berendezése egy dízelüzemű hidrogénező reaktor. Dízel hidrogénező reaktor.
motoros benzin és dízel üzemanyag. A létrehozás érdekében. legalábbis a fogyasztói tulajdonságokban. Az alapvető eszköz, amely ilyen kút. Azonban a keresés és az értékelés. valamint a természeti károkat okozó összetett károk megtérítésének költségeit.
A technológiai fejlődés elméletének főbb kérdései
Kivonat >> Ipar, termelés
pszichológiai tulajdonságok. ezek a komplex ágak. A legfontosabb modern üzemanyagok a Szilárd tüzelőanyagok. dízel üzemanyag) Hidrogén és benzin keveréke Szuszpenziók Vízalapú üzemanyag ("folyékony puskapor") Víz-szén üzemanyag Atipikus üzemanyag Nukleáris üzemanyag.
A termékek termelését és értékesítését befolyásoló tényezők értékelése (például az OAO TAIF-NK)
Tézisek >> Közgazdaságtan