A benzinszivattyú cseréje ... feltöltve hívják)
Este a város körül járok, az üzemanyagszint villámgyújtása tüzet okozott. Mielőtt a tankolásomat, amelyet folyamatosan feltöltenek, körülbelül 8 km-re megyek, úgyhogy úgy döntöttem, hogy megállok legközelebb, de normál benzinnel is. Úgy gondolom, most betöltöm 5 l-t, holnap pedig egy teljes tartályt a benzinkútnál leülök (nincs a városban).
Megérkeztem és tankoltam. Vezetem a motort, és nifiga ... bekapcsolom a gyújtást és a csendet ... a benzines szivattyú csendes = (
Több kísérlet után rájöttem, hogy haszontalan. Elhúzódott az oszlopról, egy jó ember egy másik autóból segített. Aztán megnéztem a biztosítékokat - az egészet. A bátyám jött, Mrs. a nyakkendőre és a parkolóra. Az idő 22:50.
Reggel egy multiméterrel felfegyverkezve elment a parkolóba. Először eltávolítottam a benzinszivattyú relét, és helyeztem a jumpert a 30 és 87 csapokra. A vezeték 1,5 mm átmérőjű volt. A szivattyú nem zümmög, ezért még mindig benne van. És reméltem, hogy megszabadulok a relétől a melegben, otthon) És talán a legjobb, hogy az alapvető elektronika rendben van, mert a benzinszivattyút könnyebb megvenni.
Fog kihúzni a jumper, és a hang a fejemben - „valószínűleg felmelegedett!”))) Még nem értem azonnal, amikor kihúzta jumper, hó jó volt kéznél ... ezt a huzalt egy fűtött, és nagyon erős. Most, a hüvelykujj és a mutatóujj a bal keze mutatja ki egy ösvény formájában áthidaló vezeték)
Nos, valami így néz ki, az index ugyanaz)
Nem fáj hosszú, fél napja talán kevesebb)
A relé behelyezése. Az utasoldali hátsó ülés alatt elhúzta az üzemanyag-szivattyú chipjét, csatlakoztatta a multimétert, bekapcsolta a gyújtáskulcsot - a feszültséget mutatja, ahogy kellene.
Egy barátom egy ideig benzinszivattyút adott, én megmostam az injektort, de a kezem nem érte el ezt a leckét. Meghívtam egy barátomat, egyetértettem abban, hogy szivattyút vásárolok.
Húzva az SRT-re. Ezt a benzinmotort feltöltjük, és a motor nem indul el. Szivattyú 190 Mersa 2 literes, de elvben ugyanaz. A szivattyú feszültsége 11,9 Volt. A nyomásmérőnek senki sem tudja megmérni a nyomást, a benzines szivattyú zümmög. Az üzemanyagszűrő 5 hónapja változott. És most nem világos, mi a baj, talán még egy injekcióval is ...
Úgy döntenek, hogy vásárolni egy újat. Mivel többé-kevésbé normál szivattyúk ára 6000 r. de nem tudom, mi van benne. Sőt, lehetőséget kaptam egy ilyen szivattyú olcsóbb megrendelésére, csak 10 napig várni. A gépre van szükség, nincs sok időt megtartani egy százra, és még több 10 napig autó nélkül nem egy lehetőség. Válassza ki a legjobb szivattyút a kínai - ACHR Power EFP601 a 1300 p.
Visszatért az SRT-be, állítsa be. A motor először indult! =)
Valóban, ahogy mondták a boltban, ne buzz. Hallható, de nem úgy, mint a régi. A benzinszivattyúk drágábbak a kevésbé zajos munkavégzéshez, és egyesek egyáltalán nem hallhatóak. Nyáron közelebb, mint egy ingyenes penny jelenik meg, én egy márkanevet vásárolok, és ez lesz tartalék, jól vagy úgy, beadja az injektort, tisztítja az injektort)
Mers az új szivattyúval sokkal jobban ment végbe, szubjektív érzelmek szerint), remélem elég sokáig. A régi szivattyú egy évvel ezelőtt nyáron a melegben, 100 km hosszú utat követően, alacsony fordulatszámon melegített, és a motor nagy sebességgel csörgedezett és megcsörrent, a tartályban lévő benzol normális volt. A tankolás több hideg benzint öntött, minden normális lett. És így kezdte a zümmögést, csak a benzinszűrő megváltozott. Évente egyszer megváltoztattam. Csaknem öt éve, hogy én vezetek a Mers-nél, megvásárolta a SPART FP benzinmotort. Azt hiszem, általában szántott)