2018. április 1-jén módosított, az ozago 2018-as alapadatai
Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogy mi határozza meg az OSAGO költségeit, és hogyan változott a biztosítási díjszabási díjszabási rendszer idővel? Mik a kilátások ebben az irányban, és igaz, hogy az állandó emelkedés egyetlen oka a biztosító vágya, hogy többet keresjen?
Mi az alapár?
Az MTPL-politika költségeit számos rögzített változó alapján számítják ki, a legfontosabb az úgynevezett alapdíj.
Az alapdíj egy törvényes összeg, amelynek alapján a politika költségeit később különböző koefficiensek alkalmazásával határozzák meg. Az alapköltség ugyanaz az ország minden polgára számára, függetlenül a régiótól, a vezetési élménytől és más egyedi paraméterektől. Az egyetlen paraméter, amely figyelembe veszi a számítás az alapkamat, - a jármű típusa, például egy kamion, ez a szám 1,5-szer nagyobb, mint a személygépkocsik.
Szerint a fenti utasítás a központi bank, hanem egy fix alapkamatot bevezetett úgynevezett tarifa folyosó, amely lehetővé teszi a vállalatok számítani a kezdeti értéke a politika, hogy bármely mennyiség tartományban 3432-4118 rubelt. Az ilyen döntés a következő megfontolások alapján történt:
Jelenleg nem mondható el, hogy a megtett intézkedések hatékonynak bizonyultak, mivel az árfolyosót gyakorlatilag nem használták fel. A korábbi tarifarendszer hosszú távú volta miatt az MTPL-irányelvek értékesítése veszteséges vállalkozás volt sok vállalat számára. Ezért a biztosítók egyszerűen emelt árakat, támaszkodva költségének kiszámítására az új megengedett legnagyobb sebesség 4118 rubel (például Renaissance Insurance, Concord, Uralsib létre ilyen aránya minden régióban az Orosz Föderáció, és SOGAZ, Ingosstrakh, FAC, Alpha Insurance, RESO -Garancia a legtöbb régióban).
Hogyan működik az árfolyosó a gyakorlatban? Tegyük fel, hogy van egy szabványos gép, amelynek kapacitása 120 lóerő. A 22 éven felüli autó tulajdonosa Moszkvában él, több mint 3 éves vezetési tapasztalattal rendelkezik, korábban nem biztosított. Az alapkamatlábtól függően a jármű éves működési ára 8 236-9,883 rubel lehet, vagyis a különbség majdnem 20%.
Az Orosz Föderáció Központi Bankjának 3604-U rendeletének további újításai
Együtt a törvény elfogadása az új tarifák, a központi bank elrendelte, hogy minden biztosító társaságok helyezni, és azonnal a megfelelő információt frissíteni a költség a politika a saját honlapjukon, és az online kalkulátorok. És elméletben minden állampolgár, aki megfelelő lehetőséget választ magának az OSAGO számára, megy online és megtekintheti az árakat. A gyakorlatban azonban a legtöbb szervezet elrejtette az oldalát az alapadatok mélységében a webhelyeikben. Nyilvánvaló, hogy a biztosítók között implicit megállapodás született a dömping ellensúlyozására.
Az új tarifaszámon kívül a Központi Bank rendelete is előírta a regionális együtthatók változását. Ezt a paramétert a különböző régiók esetében határozzák meg a forgalmi torlódások mértékének és a település átlagos baleseti arányának megfelelően. A legmagasabb arány a városok, mint a Murmansk, Chelyabinsk - 2.1; Kazan, Perm, Tyumen, Moszkva, Szurgut - 2. A legolcsóbb új biztosítási költsége lakói régiókban, mint például Csecsenföldön, Dagesztánban, Kalmykia, a Krímben, a Trans-Bajkál Terület - tényező 0,6.
Az ár liberalizációjának kilátásait
A jövőben az RSA a tarifarendszer fokozatos liberalizálását tervezi. Ezenkívül létrehoztak egy ad hoc munkacsoportot, amelynek feladata a magántársaság által kinevezett új biztosítási díjszabási rendszer kialakítása.
Az RSA képviselői úgy vélik, hogy a szabad tariffáció bevezetése igazi és nem képzeletbeli versenyt fog teremteni ezen a területen. Ugyanakkor a szervezet a központi bankkal közösen azt tervezi, hogy továbbra is ellenőrzi a biztosítók árpolitikáját, különösen annak gazdasági megvalósíthatóságának nyomon követésére.
Az ilyen biztosítékok ellenére a járműtulajdonosok attól tartanak, hogy a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási árak még nagyobb mértékben emelkednek. Mindenesetre, ebben a pillanatban minden munkája ebben az irányban kezdeti szakaszban van, és nem volt konkrét időpont az új rendszer bevezetésére.