Terepjáró vezetése - halászfelszerelés és felszerelés - szibériai halászat
Oroszországban, mint tudják, két baj van, és mi történik, ha egy baj találkozik a másikkal - nem kell elmagyarázni. Az egyik probléma elég könnyű ahhoz, hogy megszüntessék, ha a gépkocsivezető, mielőtt egy autóba megy a természethez, alaposan felkészüljön az orosz terepjáróról való találkozásra. A gondatlanság súlyos gondokká és elkényeztetett pihenéssé válhat.
Mielőtt elmész a természetbe, alaposan tanulmányozza, és ha mindennek megvan a szükséges eszközökkel. Először is, van egy pótkerék vagy egy "dokkoló" és egy kulcs ("balonnik") a kerék eltávolításához. Ismételten a halászati út során a problémák csak annak tudható be, hogy a gépjárművezetők nem hordozták magukkal a legfontosabb eszközöket, amelyek nélkül egyszerűen lehetetlen elhagyni a várost. Jó, hogy a bontások civilizált helyeken történtek, és a számláló autók megmentettek minket, de vajon erdő vagy taiga, akkor nem tudjuk, mi volna az utazásunk.
Figyelembe véve a gondtalan mozdulatokkal való utazás szomorú élményét, a fenti eszközök mellett a következőket is felszerelhettem.
A lemez mérete kb. 50h20h5 cm Ha az emelőt fel kell emelni, szilárd és vastag fedél - ez megbízható alapja az aljzatnak. Ezenkívül a tábla használható (és többnyire kész) a halak vágására, az élelmiszerek szeletelésére és igen, még mi mást is.
Az emelvény. Jobb, ha kettőt vásárolsz - hasznos lehet mind a kerekek cseréjére, mind az autó sárból történő kihúzására.
Az ásó. A legjobb megoldás az, ha egy dugattyú vállát egy hosszú fogantyúval vásárolja meg, vagy egy hagyományos fogantyúval 1 méterre lerövidíti a hagyományos bajonett lapátot. A rövid fogantyú rendkívül kellemetlen a munkához, és egy hosszú fogantyú nem illeszkedik az autó csomagtartójába. A ásó nemcsak áshatja ki a kerekeket, vagy levághatja az út durvaságát, hanem szükség esetén vágja le az ágakat is.
A fejsze. Minden kezelője a kezét választja. Az egyetlen feltétel az, hogy a fejszéknek képesnek kell lennie egy 15-20 cm átmérőjű rönk vágására.
A szőnyeg. A legjobb, ha egy turista mat. Nem igényel sok helyet, de amikor javíttat vagy ássz ki egy autót az iszapból - ez a dolog nagyon hasznos lesz számodra.
Munkaruha és csizma. Véleményem szerint a legegyszerűbb lehetőség egy széles és tágas munkaruházat. Ez szokásos ruhákon viselhető. A fürdőköpeny nem csak a testet és a kezeket, hanem a térdét is védi a szennyeződéstől.
Vontatókötél. Ahogy a gyakorlat azt mutatja, jobb két kábel használatát. Minél többet szenvednek, annál jobb.
Utas utazók. Rendkívül hasznos emberek. Egyedül, nagyon nehéz elkapni az elakadt autót.
Vannak olyan elemek is, amelyek komoly segítséget nyújthatnak a nem járhatatlanság leküzdésében, de nehéz a leginkább szükségesnek nevezni - csörlő, kerekes lánc stb. Egy hatékony és legegyszerűbb eszköz a komplex iszapok leküzdésére 20 × 20 mm méretű fémrácsokkal. Két ilyen 0.4 x 1.5 m-es rács méretű csík teljesen szabadon illeszkedik a csomagtartóba.
De mindez szép bónusz, amely nagyon ritkán hasznos számunkra. És ha az eszközök és kiegészítők megbízható alapot jelentenek az autós számára, akkor a vezetési élmény és a hozzáértés nélkül az ár értéktelen bármely eszköz számára. Elemezni fogunk néhány szabványos helyzetet, amelyek során gyakran megtalálja magát, amikor a természetbe utazik.
Terepjáró vezetés száraz időben
A fő kellemetlenség a száraz időben történő vezetés során egyenetlen utakon és mélyen halad. Nem akkor, ha nem fáj, hogy kijutni az autóból, és ellenőrizni a mozgás tervezett útját egy göröngyös oldalon. A legtöbb esetben az út helyes becslése végül időt takarít meg. Jobb, ha két perc felderítést veszítesz, mint fél órát kihúzni az autóból.
Ha az útszakaszt nem lehet leküzdeni, akkor keresse meg az elkerülést. Ha úgy döntesz, hogy elmegy - lassan és óvatosan mozogjon, mindkét kezével tartsa erősen a kormányt. Ha az út száraz, akkor a legrosszabb esetben le fog ülni az alján. Távolítsa el a gépről az akadályt egy lapáttal, előhúzott kocsikkal és távolítsa el a lapátot a felesleges talajjal. Ha nincs lapátja, majd emelje fel a gép egyik oldalát emelőaljzatokkal, akkor a kerekek alá kell helyezni a rönkeket, amelyeken a kocsi el fog kerülni.
Sokkal kényelmesebb, ha menet közben elhagyja az útvonalat. Ha nincs kioldás, engedje fel a sebességet, kissé felborítsa a kormánykereket, és élesen forgassa a kijárathoz szükséges másik oldalt.
Vízzáró
Egy nagy pocsolya vagy sekély folyó leküzdése - a legfontosabb dolog a lassan és egyenletesen mozogni. Csak így nem engedheti meg, hogy a víz bejusson az autó fontos mechanizmusaiba, és elkerülje a víz kalapácsát és a gépkocsi meghibásodását. A víz bejuthat a szívócsatornába, és onnan a palackokhoz. A levegővel ellentétben a víz össze nem állítható: a teljes löketről a dugattyú megüti a vizet, a hengerben a nyomás többszörösen meghaladja a sebességet. Nem kívánod az ellenséget ...
Ne állj meg a vízben. A vízmotorban a kipufogócső kipufogódobójának felesleges volt. Szükséges kihúzni az autót a földön, és távolítani a vizet a csőről. Ehhez tegye a kocsit a legmeredekebb dombtetőre, és hagyja, hogy a víz kifolyjon a kipufogócsőből.
Piszok és hó
A csúszós és piszkos úton haladva próbáljon állandó sebességgel haladni, amennyire csak lehetséges, bármilyen fékezés vagy gyorsulás vezethet az autó sodródásához. Ez a vezetési mód a "vnatyag". Mindannyian valószínűleg úgy nézett a kép, mint a sofőr, még egy kevésbé hajlékony autóra az optimális sebesség miatt, problémamentes összetett szakaszok mentén.
Ha lehetséges, válassza a magasabb sebességfokozatot a sár mozgásához. A második vagy akár a harmadik transzfer a legoptimálisabb. Minél magasabb a sebességváltó, annál alacsonyabb a forgattyústengely forgási sebessége, és a gép kevesebb ellenállást tapasztal a földön való vezetésnél, és ennélfogva kevésbé zuhan. Ezért próbáljon meg ilyen mozgási módot találni annak érdekében, hogy az egész részt lecsúsztassa a pályáról.
Az optimális fordulatszám meghatározása tapasztalat nélkül nehéz, ezért jobb, ha idő előtt állni fogsz. A képzés legmegfelelőbb változata a téli időszakban a hófödte területeken való utazás. Még ha el is ragadod a hóban, akkor bármikor kijuthatsz belőle a tél ezen időszakában.
Ha sárban vagy hóban ragaszkodik egy automata sebességváltóban lévő gépkocsiban, ne rázza túl sokáig a beragadt gépet - ez az eljárás a doboz súrlódó tengelykapcsolóinak gyors kopását eredményezi. Próbálja meg kivágni az autót radikálisabb módon - vontatóhajó, csörlő vagy ahogy gyakran történik az emelés a kocsi jack és lefektetés a kerekek a rönkök és ágak.
Egy másik klasszikus eset - egyenetlen, de köves helyen álltál. Ne próbáljon gázozni - ezzel még mélyebben rakja az autót a sárba. Menj ki az autóból, és nézd meg, milyen mélyre esnek a kerekek a talajba. Néha elég, ha az autó hátulról vagy elölről tolja.
Ha még mindig nem tudsz kiszállni a sárból, akkor az eszközeid arzenáljai hasznosak. Ha az autó nem ül az alján, elegendő az ágakat és a botokat a kerekek alá helyezni. Ha az autó, és ebben az esetben nem akar kijutni a sárból - szükség van rá, mint mindig, hogy az emelőket és az autót az ágakra és a rönkökre helyezze.
Ha az autó a talajjal leereszkedett az alján, akkor a gép kerekeit egyenként fel kell emelni. Emeljük fel a kereket, helyezzünk lyukat a hasadékba vagy az ágakba, hogy lezárjuk a mélyedést, és már rájuk feküdtünk. Ezután engedje le a kereket. Ezen eljárás után a gép egy fából készült "úton" áll, és gond nélkül el kell mennie a kemény talajra. Ha az iszap elhagyása hosszú, célszerű egy újat építeni, mielőtt elhagyná a normál lefedettséget. Természetesen több időt vesz igénybe, de ha nem vigyáz rá előre, akkor többször is fel lehet emelni az autót a "hasról".
Kábel, mint csörlő
A kábel ilyen módon is használható. A kábel egyik vége egy szilárd fák törzséhez van rögzítve. Átfedheti a fát, és bepattinthatja a karabélyt, vagy egy karabinerhez rögzítheti az autó szemét, veszi a második végét, megkerüli a fát, visszamegy az autóhoz, és rögzíti a második. Mindez a kötél hossza és a fáról való távolság függvénye. Ezután 10 cm-es vastagságú és kb. 1,5-2 méteres hosszúságú új klubot kell lecsapni (a roncs feltörhet).
Könnyű kitalálni, hogy mit tegyen. Az egyik bejut az autóba, bekapcsolja az első sebességfokozatot, a másik pedig egy klubon átcsavarja a kábelt. A kábel, maga köré csavarva, lerövidíti a hosszát, és a gép előre mozog. És ez nem a kábel, amely segít a gépnek, de a gép segíti a kábelt. Ha a bot megrekedt, akkor hagyja abba a próbálkozást, és keressen egy klubot vastagabb és erősebb.
Kerékátszórás
A legmegfelelőbb kivágási lehetőség a sérült kerék pótlása. De mi van, ha több kereket átszúrtak, és kettőt, és ez nem olyan ritka. A legjobb megoldás ezekből a helyzetekből áll, hogy a kerekekhez egy különleges tömítőanyagot vásárolnak elfogadható áron. A hengerből kibocsátott hab olyan folyadékká alakul át, amely behatol a lyukba, és ott lefagy, és a levegő kilépését a kerékből zárja.
Azt kell mondanom, hogy nem minden tömítőanyag működik egyenlően. Ráadásul nem minden tömítőanyag működik alacsony hőmérsékleten. Néhány tömítőanyag már -10 ° -kal elveszíti valamennyi tulajdonságát, ezért óvatosan válassza ki a tömítőanyagot, és figyeljen a működési hőmérsékletére, amit a kézikönyv ír.
Természetesen, még a legjobb tömítés nem tudja blokkolni a levegő távozását a kerék 100%, de a „zárt” kerék már elég súlyos ahhoz, hogy adja át a távolságot anélkül személyhívó és könnyen eljut a legközelebbi shinomontazhki.
Autó vontatás automata sebességváltóval
Az úton mindenben megtörténhet, és hogyan lehet, ha az autó motorja komoly bontásban van és felszámolásra kerül a területen irreális. Kézi sebességváltóval a gépet bármilyen távolságban vontathatja. De itt az automatikus doboz ilyen kalandok nélkül a munka motor nem igazított. Az a tény, hogy ha a motor nem működik, akkor a gép olajszivattyúja nem működik, ami azt jelenti, hogy az automata sebességváltó alkatrészei nem kennek.
Sok szovjet van ebben a témában. Ha olvasni valahol, mondván, hogy „mi húzta a gép vontat 200 km, és semmi”, akkor ne próbálja megismételni a kísérletet - az esetek többségében ezek a trükkök nem adja át, és akkor, hogy kiegészítse a javítás a motor teszi nagy javítási automata váltó, és a és vesz egy új dobozt.
Vannak úgynevezett jogállamiság „3-50” (nagyon mellesleg hasznos a lakoma és jól emlékezett) - kóc az autó automata sebességváltóval lehet a parttól 50 km. 50 km / h sebességgel, majd legalább 50 percig meg kell állnia a füstöt. Megjegyezzük, hogy vontatás közben a motor üzemképtelen szervokormány nem működik, nincs áram fékek, így vontató „fun” megszállás, és a csúszós úton, és nem a végső kaland. Ezenkívül tudni kell, hogy a kocsit csak a -10 ° -nál nem alacsonyabb hőmérsékleten lehet vontatni.
És az utolsó dolog, az ellenkező esetben - egy másik autót vontatsz az "automata gépen". Ne feledje, hogy a vontatott kocsinak érezhetően könnyebbnek kell lennie, mint a tiéd. Ellenkező esetben a doboz túlhevül, és a következmények szomorúak lehetnek. A legbiztonságosabb a "D3" vagy a "D2" helyzetben történő vontatáshoz.
Sima utakat és kevesebb törést!