Szükséges engedélyezni és tanúsítani a kis repüléssel foglalkozó magazin repülésének és sportjának technikáját?

A "Small Aviation" koncepció törvényileg nem létezik, általában repülőgép-használatban az általános célú repülésben működő könnyű és ultrakönnyű repülőgépekre hivatkozik. Az általános légi közlekedés része a polgári légi közlekedésnek, amelyet nem használnak a kereskedelmi légi közlekedés és a légi közlekedés területén.
Összhangban az Air Code könnyű repülőgépek bármilyen cart-fülledt hajó, a maximális felszálló tömege kevesebb, mint 5700 kilogramm IC kivételével helikopter, amelyek legnagyobb felszálló tömege épülete kevesebb mint 3100 kg. Az ultrakönnyű repülőgépek olyan repülőgépekhez tartoznak, amelyek legnagyobb felszállási súlya nem haladja meg a 495 kilogrammot, kivéve a légi jármű mentési berendezéseinek súlyát.
Mi a helyzet a repüléstechnikai berendezések (repülőgépek, repülőgépek, léggömbök, léghajók stb.) Engedélyezésével és tanúsításával kapcsolatban, vagy inkább szabályozásra van szüksége? Annak érdekében, hogy megértsük, hogy milyen engedélyezési dokumentumokhoz kell jutni, három területet különböztetünk meg:
- a légi jármű kifejlesztése és gyártása csak saját használatra;
- a légi járművek fejlesztése és gyártása annak értékesítése céljából, de a replikáció, sorozatgyártás nélkül;
- a légi járművek fejlesztése és gyártása a tömegtermelés megszervezése céljából (kereskedelmi célból önálló).
Meg kell jegyezni, hogy a jogszabályokban nincs ilyen irányban, de ha nem on-vetite a kérdés, hogy mit fog hozni egy repülőgép, vagy akkor remélem, hogy a félrevezetés a jövőben, minden szellemi, időt és költséget lehet tekinteni kárba.

Saját igényekhez

A típusjóváhagyással ellátott légi járművekre - Szövetségi légiközlekedési szabályok "Repülőintézet: követelmények és tanúsítási eljárások" (FAP-132)

Olyan repülőgépek esetében, amelyek nem rendelkeznek típusminta-bizonyítvánnyal - Szövetségi légiközlekedési rendeletek "Általános légijármű-légi járművek egy példányának bevezetésére vonatkozó eljárásrend" (FAP-118)

Modern repülőgép orosz jogszabályok nem tökéletes, de a célja ennek a cikknek nem a kritika, és hogy az információs kialakítani és működtetni egy kis levegő-CIÓ dolgozni a meglévő jobb oldali mező nem veszít a reményt, hogy „és mi utcán lesz a nyaralás”, mint egy egyszerűsítése engedélyezési és tanúsítási a kis repülőgépek létrehozására és működtetésére vonatkozó eljárások.

Minden megbízható felszerelést és biztonságos járatot kívánok.

Talanov Alexander Viktorovich