Saját kezekkel rendelkező fényszórók hella modulokon alapulnak
A műgyanta a hőmérsékletből megolvad, és a műgyanta működés közben forró lehet, ezért ezt az opciót elutasították.
A második lehetőség nem túl egyszerű, ugyanakkor könnyebben megvalósítható technikailag, mint az első. Én használtam. Mi szükséges ehhez:
- műanyag medence 50x30 cm méretben;
- alabástrom 5 kg;
- viasz vagy polírozó paszta az elválasztó réteg elkészítéséhez. Felhívom a figyelmet erre a pontra, nagyon fontos!
Szétválasztó réteg alkalmazása.
Abban az esetben, ha egy mátrixból egy eredeti részletet kivonsz, nagyon nehéz, néha elrontották a kész mátrixot. Minél minőségibben alkalmazzák az elválasztó réteget, annál kevesebbet, mint a spatlevat (nem jól teljesítettem).
Nos, itt van a mátrix kész,
a kis lépcsőket zsírozzák és csiszolják, akkor elkezdheti a szárnyak öntését.
Először egy polírozó pasztával egy elválasztó réteget helyezek a mátrixra (de, amint fent említettük, hígított viaszt használhatunk). Amikor kiszáradt, egy lágy gélköpenykehelyet, egy vékony 1-2 mm-es réteget alkalmazott, ami elég. Miután a gélköpeny (30-40 perc) megszáradt, lefedtem az első réteget impregnált (fanatizmus nélkül) poliészter gyantával. Általában az üvegszálat speciális fémhengerrel sodorják, de műanyagot használtam. Annak érdekében, hogy a lehető legjobban lehessen elhelyezni, óvatosan hajtotta végre a felesleges gyantát és a levegőt egy görgővel és egy spatulával - ez meglehetősen nehézkes folyamat. A szakemberek különös figyelmet fordítanak a levegő eltávolítására, de ezzel nem foglalkoztam, nem csináltam különleges eszközöket, hanem csak a kéznél volt - nézzük meg, hány pajzsom támogatja. Miután az üvegszál első rétege megszáradt (20-30 perc), a részt egy második réteggel borították, de már 300-ról durvább üvegszál van. Szintén eltávolították a felesleges gyantát és maximálisan megszabadultak a légbuborékoktól. Újra megszáradtam és a 600 - durva üvegszál utolsó megerősítő réteget alkalmaztam. És ismét óvatosan megismételte az egész eljárást a felesleges gyanta és levegő eltávolítására, mivel ez befolyásolja a szerkezet sűrűségét és kopásállóságát.
FONTOS (!), Hogy minden réteg szorosan illeszkedik a mátrix minden kanyarához, mivel a levegő és az üregek elpusztítják a részt.
Miután a gyanta megszilárdult,
a részleteket jól kell megszáradni (egy hétig fekszenek), és csak akkor lehet őket eltávolítani a mátrixból. Mivel eldobható mátrixom volt, csak összetörtem őket. A beragadt alabástrom maradványait vízzel lemostam és levágtam a felesleges üvegszálat a bolgárral.
Ha mindent alaposan meg kell tenni, akkor nem kell sokat foglalkoznia a festékkel. Sajnálatos módon nem működött számomra, ezért csiszoltam a részleteket, és a tetején újra leborítottam őket a gelcoat maradványaira (ami jó eltűnni) a kisebb hibák simítására.
Ezekkel a munkákkal párhuzamosan meg kell határozni, hogy miként csatolhatók modulok az autóhoz, régóta gondolkodtam ezen a témán. Az Internet több oldalát letöltötte, és arra a következtetésre jutott, hogy a feladat megoldására kétféle módon lehet megoldani:
1. Ez egy szabványos fényszóró esetén modulok beszerelése;
2. A modul gyártása.
Az első módszer a legegyszerűbb, bár további pénzügyi költségekkel jár. Igaz, a befektetett pénzért megoldást találunk sok olyan kérdésre, amelyek feltétlenül felmerülnek, ha a második utat választjuk. Nos, a legfontosabb az, hogy szerencsés voltam, és az egyik klubember, azt javasolta, hogy vásároljon egy házat a fényszórókkal törött szemüveggel, amit tényleg tettem.
A modulok behelyezése a fényszóró testébe az utóbbiakból kivágták a hátsó falat, és behelyeztek egy rozsdamentes acéllemezt. Sajnos a koronák nem voltak fémek, mert a modulok lyukai meglehetősen nehézkesek voltak. Ez nem nagyon fontos, mert a kész szúrás telepítésekor még mindig kicsit vágni kell a lyukakat.
A lemez testhez való rögzítése szegecseken készült, kiderült, hogy viszonylag szilárd szerkezet.
Ez volt a fordulat a telepítési modulok esetében, szükséges volt, hogy jelölje ki a három lyukat mindegyik modul a beállított rendszeres rögzítő műanyag (megy a modulok), van, hogy legyen óvatos, tönkreteheti őket.
FONTOS! Figyelembe kell venni a csavarok kiigazítását, úgy, hogy ezután kényelmesen állítsa be a fénysugár irányát.
Telepítéséhez előre gyártott fele tartományban a gépen kell készíteni vezetékek további nélkül tippeket beszerzett tartományban néhány Zhiguli sapka H7 (ilyen lámpa egység) 4 db. a második végeket illesztjük szokásos csatlakozókkal, mint például „apa” a méret a dugók „anya” szabályos sapkát. Ismételjük meg a parkolókészülékre vonatkozó eljárást. A telepítés során volt egy kis vágja le a pereme a szervezetben.
A kábelezés elkészítésével félig elkészített fényszórókat helyezhet a gépre a fény beállításához. Amikor először bekapcsoltam az új fényszórókat, nem akartam lőni őket.
Úgy döntöttem, hogy elhagyom, és a projekt befejezése előtt ideiglenes pajzsokkal utaztam egy egyszerű függönyfóliából, azt kell mondanom, hogy nagyon jól néz ki.
Most jött a fordulat konjugáció két részből - a blokk modulok és az előlap, a panel kell vágni az alagutakon keresztül a modul már telepítve és be kell állítani a jármű esetében a jövőben fényszórók. Mivel az alagutak mellett a modulok nagyon szoros kontroll modult kell különös figyelmet kapnak. Ha nem, akkor majd kap a világítás bármit, de nem az úton. Akkor biztosan, hogy a kibővített hiányosságok a kész panelt, de aztán szenvednek megjelenését.
Az alagutak alatti lyukakon át történő vágás során kétféle módszert alkalmaztam: 1) a furat éleinek helyét mérőszalaggal mértem; 2) az alkalmazás módjával, azaz. a műanyag lemez lemezének belső részére helyezték, és a modulot a szénpapírhoz rögzítették, sajtolás után a modulüveg kontúrja maradt.
Meg kell mondanom, hogy az első módszer pontosabb volt.