Prados ugrik, mint egy kecske, a dudorokon ((1. rész diagnosztika)

Nos, nincs olyan szándékosság és lágy mozdulat, ami mindenképpen szemrehányást okoz a pradikának. Én megyek, és úgy érzem, hogy az autó hátulja ugrik, és minden ugrálásra ugrik, és úgy érzem, az ízületeket az aszfalton. Még 80 km / h sebességgel is nagyon érezhető a teherautók útvonala, a kormánylapátat mindkét kézzel szó szerint kell tartani. Úgyhogy nem fog működni, gondoltam, és mindenféle fórumot tanulmányoztam.
Néhány napos fárasztó olvasás az interneten, és arra a következtetésre jutottam, hogy a hátsó TEMS állványok nem működtek megfelelően. Van egy R2 konfigurációm, ami a maximális állítható állványokkal. Kényelmes módot és sportolásokat is fel tudsz tenni. A fórumok tulajdonosok pradikov levelet, hogy ha a hibás állvány tems felfüggesztés merevvé válik, azaz állványok lesz a legnehezebb módban, azaz a sport, így a kecske túllépése és a támolygó az egyenetlen utakon.

Tehát nem működne, gondoltam ... és kezdtem kezelni ezt a betegséget.

Először is elrendeltem ezt a csodálatos könyvet a pradika javításáról

Itt vannak a beolvasott részletek a TEMS rendszer öndiagnosztikájáról

Szükségünk van egy 1 db klip Nano-ra

a kormányoszlop alatt a diagnosztikai csatlakozó, helyezzük el a NANO klipünket, kapcsoljuk be a gyújtást és számoljunk meg, hogy hányszor villog a KI lámpa a lámpán. akkor nézze meg a fenti táblázatot a hiba számért, és hogy mit jelent.

diagnosztikai aljzat a kormányoszlop alatt

A lámpám 24-szer villogni kezdett, ami megfelel a 24-es hibának, és ez a fenti táblázatban található: "A TEMS rendszer bal oldali hátsó láncának rövidzárlata"

az okot egy kecskebérlés keresi. kezelés a második részben. Folytatni kell ...

A kibocsátás ára: 1 150 ₽ Kilométer: 118500 km

Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.