Motoros kényszerítés
Motoros kényszerítés
Gyakran hallhatsz kérdéseket: hogyan lehet a lehető legtöbbet kihúzni a natív motornak? Hogyan növelhető az energia? Hogyan javítható a dinamika? És így tovább. Kétségtelen, hogy a natív motor nem rendelkezik elegendő kapacitással a mai szabványok szerint. Bár a kérdés sok szempontból a gyújtás beállításaiban és kisebb mértékben a tápegységben (a porlasztókészülék értelemben) rejlik, gyakran elegendő ahhoz, hogy ezek a rendszerek rendben legyenek, amikor a gép "repül".
És még valamit akarsz. De kevesen, akik hajlandóak, hogy törekedjen a szolgáltatás drága avtoatele, valamint garázs és a „szakértők” és mindenféle hack taxi medencék mondanak, és üzleti napon át három. Közben egy egyszerű, a legjobb tevékenység, amely képes elvégezni egy részét vagy egészét, egymástól függetlenül bármilyen sorrendben és kombinációban, gyakran anélkül, hogy teljesen szétszedni a motort, és igen alkalmas autós közepes technikai szinten (amelyek minimálisan, azok a leginkább volgovodov) lehetővé teszi, hogy a natív motor paramétereit a GAZ-24-re, és még tovább.
Természetesen, azt feltételezzük, hogy a motor maga kiváló állapotban, azaz, kompresszió elég magas, és ugyanaz az összes henger, szelep szabályozza, magas olaj nyomása (a must, mint a jelenléte teljes áramlás olajszűrő egy adapteren keresztül). Nagyon kívánatos a hűtőrendszer korszerűsítésével kapcsolatos munkák összeállítása a túlmelegedéssel vagy alulterheltséggel kapcsolatos problémák elkerülése érdekében.
Tehát itt van a tevékenységek listája. Csak néhányuk igényli a motor szétszerelését (csillaggal jelölt). A teljes költségvetés körülbelül 400 dollár, és ezt az összeget nem feltétlenül kell feltüntetni egyszerre, és valami elhagyható, vagy máris van.
Mi kell a GAZ-21 teljesítményének növeléséhez?
Csökkenő sorrendben:- A tömörítési arány növelése 8-9 * -ra.
- Gondos kiegyensúlyozás *.
- Cserélhető bütykös tengely a 402, 417 vagy a sport * számára.
- Kétkamrás porlasztó.
- A gyújtás korszerűsítése a nem kontaktusra való áttéréssel és egy detonációs érzékelő használatával.
- Motoros kezelés revitalizantami.
- Polírozó kamrák polírozása és a kollektor csiszolása *.
- Egyenes vonal.
A motor teljesítménye az ilyen események összetétele után meghaladja a 90 LE-t. Mindenesetre, ha a GAZ-21A bázisváltozata 6.7-es összenyomási aránysal rendelkezik, a teljesítmény 75 LE volt. és annak kényszerített kiviteli kiviteli alakja egy tömörítési arány 7,6-85, amikor emelése az összenyomódás mértékét és alkalmazása új vezértengely egyértelmű, hogy nyilvánvalóan - nem kevesebb, mint 90, és még az összes 95. Összehasonlításképpen, a gaz-24 - 95 liter. a. 8,2-es tömörítési arány és kétkamrás karburátor esetén. Tény, hogy a motor GAS-24, akkor is csak az az előnye a szívószelepek nagyobb 3 mm átmérőjű (47 mm), és simább alakja sokrétű, amelyek átfedik egymást felfújt tömörítési arányt és az elektronikus gyújtás egy erősebb szikra, és hogy megkapja a GAS-21 motor majdnem ugyanolyan erő, ha nem magasabb. Aztán, ha számíthat arra, hogy, ha nem jobb, akkor semmi esetre sem sokkal rosszabb, mint a dinamikus GAS-24 közel azonos menetkész tömeg (1460 és 1420 kg-os). Ugyanakkor ez lényeges, a motor ugyanaz marad, csak a karburátor és a villogó új. A külső különbségek minimálisak, és csak a megértők számára láthatók. Egyébként a fej csiszolása után a motorja átvihető gázra vagy alkoholra, miközben fenntartja az áramlást és a teljesítményt.
Miután elvégezte a fenti intézkedéseket, rendelkezésére áll egy nagyon dinamikus autó, amely segíti a "Volga - bárka" sztereotípiájának elpusztítását! By the way, az eredetileg „uszály” nevű GAZ-24, mert a forma, de később a kifejezés átterjedt GAZ-21, mert a lassúság. De már tudja, hogyan kell kezelni!
Ha többet szeretne, akkor van egy nagyon érdekes lehetőség - legfeljebb három literes "unalmas", 100 mm-es hengerek használatával. Ez növeli a kamat erejét 20, azaz (figyelembe véve az előző tevékenységeket) 110-120 lóerőig. Ez azonban egy komolyabb átdolgozás, egy külön cikk témája.