Miért van szükségünk gömb távtartókra?
Ezek a beállítások csak a leeresztett kormányrúddal ellátott állványokhoz szükségesek. Az alulbecslésen túlmenően az autónak csökkentenie kell a kormánykereket a racken, hogy a kart a kapu falához ne lehessen becsukni. Az értékesítés során vannak ilyen állványok, és a gyártó jelzi a terv módosítását. 20 mm-es értéket láttam, talán vannak mások is.
A felfüggesztõ kar hossza kisebb, mint a kormányrúd hossza, a "konvergencia" kerék hosszirányú iránya változik a felfüggesztés munkaidejében.
A lefolyóban párhuzamosak és közel vannak a vízszinteshez!
1.Távolítsa el a távtartót a távtartóval.
Átforduláson át, hullámok és dudorok. A konvergencia nő! valamint a +, a felfüggesztés működése, a szögek kicsiek, a függőség nem lineáris, hanem nagyon közel van ahhoz, hogy segítsen stabilizálni az autót, vagy úgy tervezték ...
Ha a távtartót a labda alá helyezi, szabványos rack-el. A munkapont megváltozik, és a felfüggesztés ugyanazon mozdulataival a dinamikus konvergencia jelentősen megnő, így a nemlinearitás sokkal meredekebb lesz.
-Az autót nehezebb kezelni! Azonnal a kormánykerék súlyos lesz, de ez egy kicsit. Amikor dudorok, hullámok és lyukak áthaladnak, a gép megpróbál ugrani az oldalra! A viszont folyamatosan adó és fogd meg!
+Jobban reagál a változó pályára, a tudatalatti szintre.
2. Zanizhennaya, gyári magasságú bipod és spacer.
Ugyanaz. Enyhén más, de nem jobb. Egy kis mozdulattal csökken a konvergencia, majd újra tárcsázhat.
Remélem, hasznos lesz.
FakeHeader
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
Igen, tanácsos lenne engedélyezni a kétpisztolyt. Bár a legfeljebb - 40, 50 nem kritikus.
Vannak különleges rackek. Nekik csak 20-22 mm távtartókra van szükségük
Csak 30-50 mm-es mélységigényre van szükség. Ráadásul túl kevés.