Kocsik bérelhetők - Oroszország tengeri hírei
A problémát úgy kellett megoldani, hogy az RZD-t egy gördülőállomány-üzemeltető helyzetébe helyezték vissza, és a monopóliumot áthelyezték a kocsik egy részének operatív irányítására (bérbeadására). De a feladat nem oldódott meg. Eddig az RZhD különböző munkaterveket keresett a vasúti teherszállító üzemek üzemeltetői, valamint a tengeri terminálok, rakomány tulajdonosok és szállítmányozók üzemeltetői számára. Manapság a monopólium legnagyobb igénye az autóknak az RZD parkba való visszatérése (legalábbis bérleti alapon).
Az RZD az ügynökségi szolgáltatással és a lízingeléssel kísérletezik
„Nem tudjuk, hogy a javak nagyrészt annak a ténynek köszönhető, hogy a telepítési személygépkocsik nem felel meg az igényeinek a szállított áruk” - támasztotta a kezdeményezés Yakunin. Emellett a nemzetközi tapasztalatokra is hivatkozott: "A világon általában nem létezik a járművek nélküli járművek".
A Közlekedési Minisztérium támogatta a kezdeményezést az Orosz Vasutak, hogy neki 30% -át gondolák a hálózaton, kifejtve, hogy lehet javítani a forgalom az autók és a biztonsági autó a szállítók, hogy csökkentsék a szállítás időpontjában.
A technológiai outsourcing egy másik kísérlet
Meg kell jegyeznünk, hogy most "üres" a folyamatosan fejfájás a vasúti dolgozók számára. Anatoly Krasnoshchek, a JSCo orosz vasút alelnöke szerint több mint 142 000 kocsi havonta üresjáraton közlekedik a közös és nem közúti utakon. A mintegy 218 ezer kocsi üresjárati ideje több mint 10 napig tart, ami azt jelenti, hogy ténylegesen eltávolítják a szállítási folyamatot. Általános szabályként az üres autók a tengeri kikötőkben és közelükben felhalmozódnak az áruk ellenkező irányba történő várakozásakor.
A munkát a "technológiai outsourcing" -nak nevezték. Az üzemeltető köteles gondoskodni a járművek minden az ügyfelek, és az orosz vasút felszabadítással kocsi a hálózati forgalmat, összpontosít a probléma megoldásának a tétlen üres kocsik, amint az autó rakodni, akkor személytelen és lehet mozgatni (a leltár park) olyan helyen, ahol jelenleg van szükség.
A fejlődő elve technológiai outsourcing, az általános igazgatója OJSC „PGA” Vitaly Evdokimenko, vasút és PGA megpróbálták „megtalálják azokat a technológiai optimum, biztosítva az érdekeit a fuvarozó az a személy, OJSC” Orosz Vasutak „és az üzemeltetők a vasúti járművek.” Elmondása szerint a rendszer lényege "az üres járművek mozgásának optimalizálása az egy személytelen flotta hálózatirányításának elvei alapján".
Az üzemeltetők kénytelenek választani
Jelenleg a gazdasági válság, a visszatérő forgalmi dugók a vasúthálózat Vasút kész nyilvánvalóan minden lehetőséget, hogy megszerezzék a gördülőállomány - és a hivatal vezetésének és bérleti, valamint a technológiai outsourcing, a legfontosabb dolog -, hogy megszilárdítsa a parkban. És a gördülőállomány üzemeltetői az aktuális körülmények között kénytelenek választani a lehetőségek közül.
Dvorkovich vs.
Általában a célmodellt 4 évig tervezték, és valójában a működésének ideje már befejeződött. Végül azzal kezdődik, amit kezdett - az autók ismét az RZD vezetése alatt vannak. Függetlenül attól, hogy ez jó vagy rossz, ma még a szakértők sem mondhatják, kivéve az egyiket: az RZD elnöke, Yakunin úr (biztosan tudja, hogy ez jó). Azonban, ellentétben másokkal, egyszerűen felelős a vasúti szállításért.
Tengeri hírek Oroszországból
A haditengerészet
tengeri kikötők
Nemzetközi szállítmányozó
Szállítási üzleti Oroszországban
Innovatív gazdaság
A tengeri kikötők jegyzéke
River Ports Directory
Különleges projektek
konferencia
Konferenciákról és szemináriumokról szóló jelentések, beszámolók és beszámolók, melyet a "Maritime News of Russia" kiadó szervezett. A konferenciákon a hajózási, hajógyártási és kikötői iparág legsúlyosabb problémáit vitatják meg.
Hírlevél
piactér
Információ SCC
A Rosmorrechflot Rescue and Coordination Center (SCR Rosmorrechflot) rendszeres jelentése. A vízi közlekedés minden esete, a veszélyes hidrometeorológiai körülményekre vonatkozó figyelmeztetések.