Két keréken mit szeretne kerékpározni egy kenuban?
A különböző vezetési tapasztalatokkal rendelkező Chelny-i kerékpárosok azt mondták, hogy "választok" a kedvenc közlekedéseiről, a kényelmes útvonalakról és a város rossz szokásairól és előnyeiről.
Dmitry Afanasyev, Alex Fitness tréner.
A Forward 1312-es kerékpárt használom, 2 évvel ezelőtt vásároltam, különösen a Naberezhnye Chelny-tól az Adlerig történő kerékpározáshoz, így a legfontosabb kritériumok voltak a megbízhatóság és a kényelem. Ennek eredményeképpen nem sikerült - a "vaslovag" soha nem sikerült.
Barátaikkal gyakran eljutunk az Elabuga-ba, a "Holy Key" -be, hogy tavasszal ússzunk, szervezzünk kerékpártúrákat Tarlovka-ba, nos, egyszerűen megyünk a város körül, a kerékpárutak előnyei hozzájárulnak ehhez. Miután sok városban utazott Oroszországban, összehasonlítva a kerékpározás népszerűségét és a vezetők hozzáállását a kerékpárosokhoz, úgy gondolom, hogy Chelnyben a legkedvezőbb feltételek a kerékpárosok számára. Évente ez a közlekedés rajongóinak száma növekszik, ami nem örülhet. Erre az alkalomra idézhetjük Herbert Wells szavait: "Amikor egy felnőttet kerékpáron látok, nyugodt vagyok az emberiség számára."
Guzel Sahabeeva, a valóság alapú "Exit"
A nehézség az volt, hogy a ló "fejlett" lett, és nem értettem, hogyan kell használni ezeket a kapcsolókat, karokat, hogyan lehet megérteni, hogy milyen sebességgel és milyen fékek működnek. Szerencsére a barátok elmondták, hogy igen. Néhány hónap múlva már mentem, óvatosan, és követem a szabályokat. Én, egyébként, még mindig keresztezem az úton a kerékpározást, csak a járdákon és az utakon haladok.
Két évig csak az új városhoz versenyeztem, ebben az évben először elértem a ZNAB-ot. De az új városban mindenhol megyek: nagyanyámnak, poliklinikának, egy boltnak, egy banknak, egy edzőteremben dolgozni. A sisakokat és a könyökpárnákat megvették, de használhatatlanná és kényelmetlenül maradtak. A sisak rángatja a hajam. Itt a veloprchatka a legfontosabb dolog. Még mindig rendkívül szükséges fények (első és hátsó villanó) és egy jel. A ruhákra nincs korlátozás - még ruhákba is menni. A biztonság érdekében vettem biciklis nadrágot, és a sarkú, persze, megy egy hátizsák.
Nem tetszik az általánosan elismert "kerékpározás": a töltések, és így tovább. Sok ember van, és nem szeretem csak gördeszkázni. Kombinálom a mozgást, lovagolást és fizikai edzést egy "lovon". Még mindig kedvenc számom van. Ezt "kerékpárnak" nevezem - nagyon kevés gyalogos és szinte sík aszfalt van. Ez egy gyalogos sétány az Azatlyk tér mentén, a H. Tufan sugárút mentén. A banlistában van a 7. komplexum. Általában nem alkalmas kerékpározásra - sok gyalogos és autó van.
A kávézó nagyon hasonlít a Rock and Roll és a McDonald's hálózatához. A bevásárlóközpontok közül kiemelhetem a "Palette" és a "Globe". Jól felszerelt kerékpáros menedékhelyük van, hála nekik ebből a remekből.
Néhány évvel ezelőtt városunkban intenzíven fejlődtek kerékpárutak - lejtők és felemelések, de valamilyen oknál fogva megálltak. Több pályát és parkolót szeretnék. Tény, hogy egy kerékpár, hogy mozogni a város nagyon gyorsan. Néha gyorsabb, mint egy autó, mert Nem szükséges fordulatot keresni, és pontosan gyorsabb, mint a tömegközlekedés. Személyes mérés - a "City Mall" -tól a 46. komplexumig, az utazás 12 percet vesz igénybe, figyelembe véve a közlekedési lámpákat és az úttestet a szabályok szerint.
Mint kiderült, a kerékpár csak egy lány közlekedési módja: nem kell tankolni, nem érezted a benzint, nem kell megértened a technológiát, és nem kell a közlekedési szabályokat megszorítani. És a jogok nincsenek szükségük, és a másik pénztárcában elfelejtett helyzet sem lesz.
Dmitry Bulatov, értékesítési vezető
Reggel, a legnehezebb az, hogy egy nagy autóra üljön, nem az autóba. A kocsiban leült, és már dolgozik, és a kerékpárral úgy viselkedik, mintha csak lovagolna. A munka útja ugyanaz a történet. De egy kerékpáron nincs szükség arra, hogy elakadjon a forgalmi dugóban, és ideges legyen, mivel mindig lehet kerekíteni vagy összenyomni a sorok között.
Ilyas Galimov, diák, tervezői lógó
Én olyan kerékpárral kerékpároztam, amelyet fillérekért vásároltak azokban az években, amikor a kerékpározás éppen Chelnyben kezdődött. Keményen gördítek, és nem szeretem a Szökőkúton és más kerékpárutakon ugrani - ők okoznak unalmát és diszpundenciát. Olyan nagy sebességű útvonalakat csinálok, ahol gyakran nem mindenki jár. A kerékpárom alatt ez természetesen nem igazodik, és ez viszont tele van sérülésekkel járó következményekkel, vagy a "bicikli" részek pótlásával. Már egy helyi kerékpáros mester frekventumává vált, aki mindig azt ajánlom, hogy "a kínai vasipar csodáját" érzem valami értelmesebbé. Határozottan meg fogok vásárolni valamit, hogy hirtelen fel tudok lovagolni magamnak és járókelőnek. Nagyon boldog vagyok a város kerékpár-hálózatának fejlesztéséért. Észrevehető, hogy minden évben a kerékpárosok egyre inkább.
A kezdőknek azt javasolnám, hogy vásároljon magának egy jó kerékpároszárat. Bár a lopások száma a városban csökkent, de néha nagyon szórakoztatják egy apró kis kábel 40 rubelre egy kerékpáron, melynek értéke 20 ezer. Még mindig kell vásárolni egy zseblámpát - csak nem kell olcsóbban vásárolni a sportbolt. Könnyebb eljutni a kerékpárbérleti ponthoz, és szellemileg beszélni azokkal a fickókkal, akik azonnal fel fogják mondani, hogy mit, hogyan és hol vegyenek. Minden kerékpáros hajtóműve - csavarbehajtó kerékpár szerelvénye, kesztyű a tenyérrel, nedves baktericid szalvéták. És ami a legfontosabb: óvatosnak kell lenned. Mindig. Mindenhol. Korcsolyapálya egy görgővel, és van egy (a) anyukád.
Roxana Mayakovskaya, fotós
A kerékpár a lelkem, ő csak velem van a pelenka. Köszönöm, hogy gyermekem óta a gyönyörű Felvidéki-hegységben élök, a kerékpár mindig velem volt. Először volt a szokásos nagy "Kama", időmben még a kerékpárokat sebességgel is elkaptam. Kényelmes volt elhagyni a nagydarabokat, akik finom almával rendelkeztek (oh igen, karmaim). Most van egy "Előre". Ez elég nehézkes, de még mindig nagyon kényelmes! 21 sebességgel rendelkezik, elég nekem, mert gyerekkorom óta a pünkösd felé haladtam félszigeten.
Ha hosszú utazásom van velem, mindig egy szivattyúval, lámpával és egy pár kulccsal veszek hátizsákot. Volt egy incidens, amely után rájöttem, hogy nem vagyok felettes, így most mindig mindent magammal viselek. Gyakran a saját pályafutásom során csúsznak. Szeretem a rézpályára ugrani, de csak éjszaka, amikor nincs, és a levegő gyönyörű.
Van egy autópálya a ZYAB-nál a HPP irányában, gyakran lovagolunk egy barátommal hatalmas dudorokkal. Ez egy igazi zümmögés. El lehet repülni, de mind a 6 érzés fejlődik. A kávézóban nem szeretem járni, amikor egy kerékpáron, a "Mack" -ra, a Zyabi-ra, a tejrázás mögött, és továbbhaladunk. A kerékpár a legjobb szállítás, mindig mozgékony és formában marad.
Vladimir Dendenkov, a Bicyclecraft LLC igazgatója, hivatás szerint - nyelvész.
A harmadik évben a saját kerékpárral voltam. A kerékpár - egész évben elviseli a városunk útjait és a súlyos orosz fagyokat. Először meg kellett szokni a tervezési funkciókhoz, de ez nem hasonlítható a kirándulások kényelméből és öröméből.
Három évvel ezelőtt, amikor kerékpárkölcsönzésben dolgoztam, ötvenegy kerékpár gyűjtésére gondoltam. Láttam gördülő kerékpárokat, és azt akartam, hogy az embereknek valami új, érdekes, jó minőségűet kínáljon, ami nem fog megtörni. Moszkvában, Szentpéterváron és más nagyvárosi, külföldön működő városokban a kerékpár-műhelyek már régóta léteznek - az emberek egyedülálló keretet hozzanak létre és kerékpárokat gyűjtenek. Az első hat hónapban rajzokat és gyártókat keresettek. Összegyűjtöttem a megfelelő összeget a születésnapomra, és megvettem az első kerékpár adatait. Már két éve lovagoltam. Észrevettem, hogy az emberek érdekeltek, mert Chelnov számára ez újdonság. Bár a város fokozatosan egyre jobban alkalmazkodik a kerékpárosok számára (a város szinte minden útján vannak nyomok), a kerékpárút kultúrája még mindig gyengén fejlett.
Humanista vagyok, de teljesen tisztában vagyok azzal, hogy mi az. A kerékpárok nagyon érdekes téma. A szélsőséges tudományok sok követője (CC, DH, BMX.) Gyűjtse össze saját kerékpárjaikat, könnyebbé és erősebbé tegye őket. Egy kissé eltérő filozófiához ragaszkodunk: lassan kerékpárral a város körül lovagolunk, nem tudunk vezetni a mi környékén: nézzük a fákat, látjuk az embereket, és az autókat. A városunk kerékpárosai, rendszerint a sebességre összpontosítanak, elfelejtik a nyugodt, csendes utazást az örömben, ami egy napi munka után szükséges. Ráadásul túl sok autó van, nincs hova menni. Ha a lakosság másik fele autókat vásárol, akkor a város csak megáll.
Azt próbálja vezetni a városi főútvonalak: Prospekt Mira, Tufan, Barátság népek, Belyaeva, Vakhitova, Avtozavodskaya, Jalil, Sarmanovsky traktus utca Fomenko és vendég a leginkább alkalmazkodó. A kerékpárutak jelenleg nagyon sok kívánnivalót hagynak magukban, egyes helyeken egyszerűen nem. Nagyon jó Quay, persze, és az út a Sportpalota és a Hamadeevsky forrás, bár van még valami dolgozni. Kilátások Chulman és Syuyumbike abszolút alkalmatlan síelésre.
Problémák az úton felmerülhetnek az egyes oldalak helytelen viselkedése miatt, félrevezetve a mozgalom résztvevőit, ezért hideg fejjel kell gondolkodni és körülnézni. Kerékpárt szeretem több okból: üzemanyaghiány, káros kipufogógázok, kötelező adók és biztosítások, hitelek és drága szolgáltatások formájában, nagyra értékelem a szervezet agilitását, mozgathatóságát és előnyeit.
Olvassa el:
Hogyan védheti meg a kedvenc közlekedését, hol vásárolhat kerékpár farmert, hogyan készítsen egy kényelmes útvonalat, ki tanítja meg, hogyan cserélje ki a pedált és még sok másat.