Hogyan készítenek repülőgépeket
LJ felhasználó sergeydolya írja: At a „hazai termelés” a fejemben bukkan fel egy képet a rozoga boltban egy szivárgó tető, rozsdás lépcsők, görbe hagyva a felső határt. Mi volt a meglepetés, amikor találtam magam Komszomolszk-on-Amur a boltban, ami termel repülőgép Sukhoi Superjet 100 - teljesen tiszta üzlet, amely nadraivat naponta 4 alkalommal polírozó figyelmeztető feliratokat, minden kelnek szépen felöltözve személyzet ...
1. Az üzem mintegy 12 ezer embert foglalkoztat, és a termelés 2 helyre oszlik. A törzs az első alumínium billeten készül, és a második oldalon szárnyak vannak csatolva, az avionics és a motorok a repülőgépen vannak felszerelve. Ma megmutatom, hogyan alakul egy alumínium egy síkba ...
3. Kezdetben mély hálámat szeretnék kifejezni a Sukhoi és az UAC PR szolgáltatásainak, hogy megismerhessék ezt a termelést. Lőni itt tilos, de számunkra kivételt tettünk
4. A modern repülőgépeket "az ábrán" hozták létre. Moszkvától Komsomolsk-on-Amurig a hálózaton keresztül továbbítja a repülőgép-alkatrészek és -szerelvények elektronikus modelleit. Az erőmű mérnökei írják a CNC gépekhez programokat, és a rajzokat a gyártáshoz igazítják. Vagyis elektronikus modelleket kapnak Moszkvától, majd önállóan fejlesztik az alkatrészek gyártásához szükséges szerszámokat, eszközöket és technológiai folyamatokat.
By the way, a Sukhoi Superjet repülőgép lett az első olyan orosz repülőgép, amelyet teljesen a digitális technológiák alapján hoztak létre, és amely lehetővé tette a gyártás előkészítésének 2 évre történő csökkentését
5. Minden megkezdődik a megmunkálóüzemmel, ami a nehéz alumínium billeteket hozza és a jövő repülőgépének részleteit irányítja át
6. A műhelyben hatalmas, teljesen zárt CNC gépek vannak
7. Összességében a Superjet gyártására szolgáló ilyen gépeket több mint 30 darabot vásároltak
8. A gépekből származó összes chip automatikusan a chip-vonalra kerül a tartályokba, és feldolgozásra megy
9. A munkadarabot megfogják a forgótányéron, és emberi beavatkozás nélkül feldolgozzák a program szerint
10. A gép kezelője kint tartózkodik, és figyelemmel kíséri a folyamatot a monitoron. Innen minden menedzsment megtörténik
11. Manuálisan csak állítsa be a munkadarabot
12. Miután megkérdezték Michelangelót, hogyan teremtette szobrait. Azt válaszolta: "Nagyon egyszerű, veszek egy kőt, és levágok mindent, ami fölösleges." A nagy olasz alkotóhoz hasonlóan, a Sukhoi gépek éles maróvágókkal levágták a felesleges fémeket
13. A gépek rendkívül bonyolult alakúak és nagy méretűek, a KnAAPO mérnökei által írt programoknak köszönhetően
14. Minden, ami bélyegzésnek látszik, valójában "extrudált" egy nagydarab alumíniumból marógépen
15. A repülőgép törzsében több mint 40 ezer szegecselt és 15 ezret a szárnyban. A lyukakat és a szegecsek felszerelését a szárny- és törzspanelekhez a szegecselő gépen lézerrel végezzük
16. A lézer kivágja a kis alkatrészeket
17. A síkon gyakorlatilag nincsenek közvetlen részei. A kívánt görbület megadása érdekében használjon űrlapkészletet egy speciális sajtoláshoz
19. A darabot a sajtóba helyezzük, nyomva a hevederekkel, és a programot a formázásához szükséges erők alkalmazzák
22. A szárny szárnyait kézi üzemmódban önálló nyomásra hozza a kívánt alakra
24. A gyártott szárnyburkolatokat külön állvánnyal, sablonokkal ellenőrizzük. A 14 méteres szárnyak levonása nem lehet +/- 1 mm-nél nagyobb
25. Ha az eltérés nagyobb, akkor a rész egy speciális telepítés egy részébe kerül
26. Miután az alkatrészek megszerezték a kívánt alakzatot, azokat egy alapozóval vonják be, hogy megvédjék őket a korróziótól
28. A törzs minden panelén saját kötélzet van, az úgynevezett "raklap"
29. A raklapon rögzített lapok automatikus szegecselő gépekre esnek. Minden síkban körülbelül 55 000 szegecs van
30. Az egész folyamat teljesen automatizált, és néhány ember kezeli
31. A rögzítőelem jelölése manuálisan történik
32. A gép nem képes teljesen helyettesíteni egy személyt, és néhány helyet a szegecseléshez a munkavállalóknak kell címkézniük
33. A dokkolás után a törzs a külföldi munkaterületen van elhelyezve, ahol végleges összeállítása történik
34. A szám azt mutatja, hogy a 20. légi jármű összeszerelése folyamatban van
A csavaros ízületek lyukakat speciális módon kezelik, így nincs játék
36. Minél sűrűbb a kötés, annál nagyobb az élettartam
37. A szárnyszárny lépcsője
39. Fejhallgató - nélkülözhetetlen elem a munkahelyi biztonság érdekében
40. Az utastér elzáró váz, és elválasztja azt a hátsó résztől, ahol a segédenergia-egység (APU) található,
41. Centroplane - a repülőgép szárnyának központi része. Ehhez szárnyak csatlakoznak, és benne van benzin tartály
42. Bolt, ahol a szárnyakat gyűjtik
43. A sípályán a gerendák és a szárnyú bordák vannak felszerelve
44. A 95021 szám azt jelenti, hogy a szárny levehető része az №021 sorozatszámú repülőgép számára. Összesen Sukhoi 11 repülőgépet gyártott
45. A szárny alsó felületén a szárny belseje és a repülőgép üzemeltetése alatt történő karbantartás céljából nyitottak
46. Mindegyik hasonló eltávolítható fedéllel van zárva
47. A szárny belső üregei, valamint a középső szárnyak üzemanyagtartályként szolgálnak
48. Ebben a műhelyben összeállítják a törzsrekeszeket, amelyek egymáshoz csatlakoznak
49. Összecsukott törzspanelek, mielőtt a törzsteret gyártó műhelybe továbbítanák
50. A falon lévő minden műhelyben részletes információkat gyűjtenek össze
51. Itt is összegyűjtik a repülőgép jövőbeli padlóját az ülések sínekkel
52. És telepítse a törzsbe
53. A felszerelés után technológiai padló borítja
54. Alatta van a csomagtér
55. A törzs szakaszai automatikusan csatlakoznak az állványhoz
56. Jelenleg nincs más állomás, sem más orosz üzemben, beleértve a hadsereget is
