Hogy működik az autó
Hogy működik az autó
Az automatikus légkondicionáló eszköz alapvetően hasonlít a helyhez kötött háztartási készülékekhez és még a hűtőgépekhez is. Végtére is, a munka alapelvei, és ezeknek az eszközöknek az általános feladata megegyezik. Az autokondícionáló az utastér levegőjének (hőmérséklet, páratartalom, tisztaság) és a légáramlás irányának beállításával működik. A levegő hőmérséklete 5 és 10 fok közötti.
A légkondicionáló vezérlése
A légkondicionáló működtetése kétféle módon szabályozható.
- Mechanikus vezérlés - a vezető manuálisan állítja be az üzemi paramétereket.
- Klímavezérlés - automatikus beállítás elektronikus érzékelőktől kapott információk alapján.
Ez a két módszer egyikét sem lehet előnyben részesíteni, mivel a választás a gép tulajdonosának, pénzügyi lehetőségeinek preferenciáitól függ. Mindenesetre, levegőt lehet venni mind az utcai, és visszajuttatjuk az utastéren belül (nem szabad belélegezni kipufogógázok, például). Azonban ne felejtsük el, hogy időben kell pótolni a szalonszűrőt.
Hűtőközeg jellemzői
A modern körülmények között a légkondicionálók abszolút többsége a Freon R134a-n működik. A hűtőközeg besorolását és ajánlott mennyiségét figyelembe kell venni tankoláskor, különben lehetetlen a helyes működést biztosítani. Ezeket a paramétereket az autógyártó állítja be, ezeket szigorúan be kell tartani.
A freon mellett a hűtőközeggel kompatibilis PAG olaj is a rendszerbe kerül. Világos, hogy vajon oka van-e - a klímaberendezés belső alkatrészeinek kenésére, beleértve a kompresszort is. Az olaj mennyiségét szigorúan ellenőrizni kell. Ha túl sok, vagy fordítva, nem elég, akkor fenyegetődik a törés. Mint a freon esetében.
Légkondicionáló egység
Kínálunk, hogy nézd meg a rendszer az auto-kondicionáló.
Ebben a diagramban a számok a következő csomópontokat jelölik:
- Elektromágneses csatolás
- kompresszor
- kondenzátor
- ventilátor
- Nyomásérzékelő
- Vevő (párátlanító),
- Párologtató hőmérséklet kapcsoló
- csatornázás
- párologtató
- Párologtató ventilátor
- Légkondicionáló kapcsoló
- Termosztatikus szelep
Az auto-kondicionáló eszköz kissé eltérhet bizonyos autókon, de az általános rendszer lényegében mindig ugyanaz.
Az autó kondicionálójának munkája - minden részlet
Képzelje el, hogy bekapcsolja a légkondicionálót. Amikor a belső ventilátor elindul (10), a nyomásérzékelők (5,11) működésbe lépnek - tájékoztatják a vezérlőegységet a működési hibákról. Ha minden rendben van, akkor a jel a kompresszorba (2) kerül.
Tehát elindul a légkondicionáló. A nyomólemez megközelíti a kompresszorcsörlőt (2), amely maga elindítja a kompresszort. A rendszerben lévő gáz halmazállapotú freon felmelegíti, megköti és elkezd forgalomba kerülni. Belép a kondenzátorba (3). Ott a forró freonot egy ventilátor (4) hűti le. A ventilátor működését nagynyomású érzékelő vezérelheti, amely a szellőztetési sebességet kapcsolja. Ha a hőmérséklet különösen magas (magas hő, dugó, stb.), És meghaladja a megadott paramétereket, parancsot adhat a légkondicionáló kikapcsolására. Szélsőséges esetekben a forró freon leesik a vészhelyzeti szelepen keresztül. És ha ez nem segít, lehetséges a bontás.
Ha a rendszer zökkenőmentesen működik, a hűtőközeg a hűtőben hűs és folyadékká válik. Ezután belép a vevő-párátlanítóba (6), ahol a felesleges nedvességet szűrik, idegen szennyeződéseket stb. A vevőegység közelében lévő autók egyes modelljein szemlélő szem van. Lehetővé teszi a rendszer állapotának vizuális felmérését. Megnézheti a freon szintet, és eldöntheti, hogy szükség van-e a tankolásra.
Mivel a szárító anyag folyadék Freon szállítjuk a csöveken keresztül, hogy az expanziós szelep (12) a gáz- túlmelegedés (mely kilép a párologtató). A párologtatóban (9) egyszer a hűtőközeg forrni kezd. Ebben az esetben az elpárologtató (10) fújó ventilátora hideg levegőáramot hoz létre, amelyet a belső térbe táplálnak. Freon azonban felforrósodik, ismét gáznak, és visszatér a kompresszorhoz. Az eljárás során az elpárologtató belső felületén kondenzátum képződik, amelyet kifelé áramolnak a leeresztő csőben. A klímaberendezés helyén vizet láthatunk.
A klímaberendezés készülékéről szólva érdemes megjegyezni, hogy a belső csomópontok nagy nyomású csövek és tömlők rendszerével vannak összekötve. A tömítések gumigyűrű. A kompresszorból az elpárologtatóba vezető kommunikáció 10-20 atmoszféra nyomásra készült. Az elpárologtatótól a kompresszorig vastag, 2 atmoszférájú nyomásra tervezett csövek vannak.
Javasoljuk hasonló cikkek olvasását
