Egy sor Toyota autót vi, vs lesz, cypha lesz
A "Toyota Will" az egyik résztvevője a WiLL projektnek, amelyet a japán vállalatok kis csoportja alakított ki a 90-es évek végén. Ennek az eseménynek az volt a célja, hogy egyetlen márkát hozzon létre az aktív fiatalok és a fiatalabb generációk számára készült termékek előállítására. A termelésben résztvevő vállalatok közül a Toyota, a Kao Corporation (a testápolási termékek és kozmetikumok gyártója), a Panasonic és még sokan mások. A WiLL fő jellemzője a szokatlan és sok szempontból - még a jó tulajdonságokkal rendelkező termékek futurisztikus megjelenése is. A projekt keretében gyártott termékek közül voltak háztartási gépek, bútorok, személyi számítógépek és még a Toyota Corporation autói is.
WiLL járművek
Toyota WiLL Vi
A "neo-retro" megjelenés általános benyomását az 1950-es és 1960-as évek japán autók stilizmusa inspirálta. A gépet elöl MacPherson típusú felfüggesztéssel szerelték fel, és a híd torziós gerenda állt mögötte. A színsémát főként pasztell hangok alkotják. Sajnálatos módon az értékesítés kudarc volt - ennek eredményeképpen a Vi modell a Cypha modellen történt.
Toyota WiLL VS
Három teljes készlet állt rendelkezésre, amelyek közül a legnagyobb "gazdag" 180 lóerős, 1,8 literes motort szerelt fel. sebességváltó tiptronic, könnyűfém keréktárcsák és egyedülálló testkészlet. Annak ellenére, hogy a Toyota VS sikert a hazai piacra Japánban, és megkezdte a kultikus imádat a modell, hogy még soha nem adtak más országokban.
Toyota WiLL VC (Cypha)
Nagyon őszinték, a "Toyota Will Sif" (egy másik verzióban - "Saif") az első nem túl sikeres generáció folytatása volt. Az elődtől való külső különbségek csak a fényszórókban különböztethetők meg. Az első izzók függőlegesek voltak és mindegyik oldalon 4 blokk volt. A hátsó ajtókat az ablakra helyezték, ami hasonlított a "Renault Megan 2" -hez.
Annak érdekében, hogy rávegyék a vásárlók, a cég „Toyota” jöttek fel a program neve Pay As You Go (szó szerint: „fizetni mindaddig, amíg megy”), amely lehetővé tette, hogy nem vesz egy autót személyes használatra, a kifizető a havi fizetés a hitel és vesz egy autót lízing, és A pénz csak az autó tényleges futásteljesítménye, amelyet a tulajdonos időszakára fordítottak.
A nyilvánosság elvárásai
Mint kiderült, a fenti, „Toyota Will”, az értékelés, amely meglehetősen ellentmondásos, hogy tett nagy a zaj a különböző országok és a népesség. A Vi és a VC modellek viszonylag alacsony sikere ellenére a közbülső autó (VS) nagyon sok motoros szívébe erősödött.
Scion a WiLL folytatásaként
A "Toyota Will" kétértelmű benyomást kelt. Lehetséges, hogy ezt a modelleket meglehetősen bátor kísérletnek tekintik. A legvalószínűbb, előre kapcsolódó veszteségeket ezeket az eseményeket, a mérnökök és a tervezők a auto óriás nem fél, hogy megmutassák a legőrültebb és irreális álmok megtestesülő modell számában. És ha a társadalom ilyen erősen nem reagált ilyen kísérletekre, ki tudja, talán már a márka élne. De ne vitatkozzunk arról, ami nem, és a vonal WiLL csak mosolyoghat. A gépjárműipar történetének következő oldala örökké zárt marad.
