Bevezetés a porsche-be
Amint azt a legutóbbi cikkünkből néhány E28-ról egy nagyon hideg országról olvashatjuk, tényleg nagyon szeretjük a BMW-t. Olyannyira, hogy magunk vásároljuk meg őket, és megyünk hozzájuk a kizsákmányolás során felmerülő összes nehézség ellenére. Örülünk minden nap, hogy képesek vagyunk folytatni a társadalom ezeket a gyönyörű autók, élvezni minden egyes kilométer az út megvillant a kerekek alá, és néha habzó szájjal készek bizonyítani mindenkinek, bárhol, hogy nincs jobb autó.
Van azonban Bajorország, Baden-Württemberg, egy másik márka, melynek gondolatai az autókról is megakadályozzák békés éjszakai alvásunkat. Úgy tűnik, hogy van egy BMW, egy autó, amely sok érzelmet és benyomást kölcsönöz, mi mást kell? De a gondolatok még mindig balra járnak rendszeresen ... Végül is, mint egy barátom azt mondja, "a fő Porsche rajongók a BMW tulajdonosai." Bármit is mondhat, ez valóban így van.
Ezért körülbelül egy hónappal ezelőtt, amikor lehetőségem volt, elmentem a szélén Moszkva versenypályán Moscow Raceway, hogy részt vegyenek a Bevezetés a Porsche - Program Porsche Driving Center Oroszország, amely bemutatja a vezetők a márkájú személygépkocsik és viselkedésüket a pályán. Ez a program az alap, és ezenkívül még három a következő szintű képzés, precíziós, teljesítmény és a mester mester, melyek célja, hogy segítse a tulajdonosok Porsche hone vezetői képességek.
A Porsche bemutatása két részből áll. Ez a bevezető elméleti része, amikor az oktató mesél a Porsche, a funkciók a szerkezetük, néhány ellenőrzési árnyalatok, és mi vár a résztvevők a gyakorlati része a programnak, és természetesen nagyon praktikus része, az elején, amelynek tagjai mindig várom , gyakran csak félig hallgatni az utasításokat.
Gyakorlati rész Bevezetés a Porsche egy pár gyakorlatok, mint a szlalom és gyorsulás, majd hirtelen fékezés, és a jármű vizsgálati pályán. Szlalom napján csinálunk a Cayman GTS, kis- és YURKOM kupé, és a gyorsulás és fékezés - 911 Carrera S, egy autó, amely vált a klasszikus, és amelynek sziluettje társul a neve Porsche.
Mintegy kezelése Porsche írtak már, és azt többször mindenféle ember, de mint mondják, jobban látni és kipróbálni, mint hallani százszor, úgyhogy várom a versenyeket a pályán, hogy önálló karaj érzik ugyanazt a szinte végtelen A horgot, ami annyira híres a hátsó motorokról.
Mint tudják, minden ismert, összehasonlítva, és ez így történt, először a Porsche Cayman GTS pályájához mentem. Ez kissé rövidebb, mint a 911-es, és még inkább játékos a középmotoros elrendezésnek köszönhetően. A pályán, minden résztvevő volt a feladata az volt, hogy egymással a kígyó, és kövesse a gép oktató, aki rádión egyirányú kommunikáció hibát jelez az egyes vezetők és ajánlásokat adnak a legjobb, hogy ezt vagy azt a fordulatot.
Cayman vezetési élményt és kihívóan, ami egyfajta edakogo ökölvívó a könnyűsúlyú bajnok, aki hajlandó négyzetet a gyűrű hosszú ideig, újra és újra lemérjük a éles és pontos sztrájkok. Érzékeny gázpedált párhuzamosan a váltó Porsche Doppelkupplung (PDK) hozzon létre egyfajta instant és szinte végtelen gyorsulás, de a munka a felfüggesztés és a gumiabroncsok adta az érzést, hogy a vonal kapcsolási még mindig létezik, és egy-két alkalommal stabilizáló rendszer megerősítette félelmeim err puha kimenet egy olyan fordulóból, amellyel egy gázpedállal erőfeszítéseket tettem.
A Cayman a következő szerencsés fickóhoz költözött, a 911-ben költöztem. Mind az ő kibocsátás, és a hátsókerék-hajtás Carrera S és összkerékhajtású Carrera 4S, kiderült, hogy meglepően stabil. Ül a kormány mögött egy 911, nagy érzem minden jellemzője a pálya útalap, akarom vágni szegélyek, és úgy tűnik, hogy rád hátulról belerohant egy tehervonat, amely tolja, a zeneszámokat, és annál gyorsabban rájuk mész, annál inkább úgy tűnik, hogy ez a vonat soha nem jön le velük.
Miután a 911-én gördült a modell a Porsche, amely megtalálható a sokkal több, mint a kétajtós kupé, mint a Panamera, Macan és Cayenne. Mindhárom kivételesen kényelmes, kiváló a városi üzemeltetéshez, de a versenypálya nyilvánvalóan nem az eleme. Ha a város árad belőlük egyfajta bizalom és az öntudatosság, a versenypályán a háttérben a sportos társaik néztek nehéz és tekercs.
Felmérése szinte az egész modellcsalád a Porsche, azt mondhatom, hogy bizalommal vártam ilyen sokáig a szerelem nem semmi ezekkel autók, és minden bizonnyal nyomot hagyott a szívemben. Természetesen nem mondhatom, hogy jobb vagy rosszabb, mint a BMW. A Porsche csak más, de ha a nehéz kérdés elé állítottam, hogy kiválasztottam magamnak egy ilyen autót, akkor Cayman-t választanék. Kompakt, zavaros, kettős és enyhén önző, nagyszerű a város körüli mozgáshoz. Nos, ha gyakori látogató vagy a versenypályákon - vegye be a 911 GT3-at, és menjen előre a Porsche Sport Challenge Oroszországba. És ne felejtsd el Macan-ot vagy Cayenne-t feleségedre, mert szüksége van valakire, aki reggelente iskolába jár.
Mindenkit várok az Instagramban. ahol a legérdekesebb és legfontosabb fotókat küldem. Az együttműködésre és a fotózásra vonatkozó javaslatokkal kapcsolatban írhatsz nekem a VK-ban vagy a Facebook-on.