Az új Toyota toyota mirai, hidrogénen dolgozik
Képzelje el, hogy a szén-dioxid, a szén-monoxid, a szénhidrogének, a benzol és a különböző szilárd részecskék káros keveréke helyett a kipufogócső csak vízzel bocsát ki.
Ez talán sci-fi történetnek tűnik, de valójában ez egy igazi új autó, a Toyota Mirai, amely idén az utcán fog megjelenni.
Auto hidrogénen
Miközben benzin vagy dízel üzemanyagunk töltésére használjuk az autót, az új "japán csoda" - Mirai - az univerzum leggyakoribb eleme - a hidrogén.
A gáznemű hidrogént ugyanúgy töltik be az autó tartályába, mint a benzin, majd egy olyan speciális üzemanyagcella, amely hidrogén és oxigén miatt kémiai reakciót vált ki, átalakítja a villamos energiát, ami a gép hajtóereje. Ami meglepő: a folyamat egyetlen mellékterméke a víz.
Persze, hallott már olyan elektromos járművekről, amelyek nem tudnak túltölteni, és maximális sebességük 70 km / h alatt változik. A Mirai alternatív üzemanyag azonban a versenyen túl van.
Ez az autó is gyorsul 179 km / h és 100 km / h az autó 9,6 másodperc alatt gyorsul, és ami a legfontosabb, hogy képes utazni anélkül, hogy további tankolás 482 km. Az ultra-modern szénszálas tartályok tíz perc alatt töltődnek be.
Olvassa el: Egy atomerőművel ellátott gépkocsi: 8 gramm tórium millió kilométerenként
Említésére a hidrogént üzemanyagként, egyesek emlékeznek a német léghajó Hindenburg égett át az állam New Jersey, USA 1937-ben.
Azonban Toyota Mirai tervezők biztosítani, hogy ez az autó, ez a helyzet csökken „nem”, mert a golyóálló tartályok, amelyben a hidrogén üzemanyagcellák kerülnek. Ezért a szokásos benzintartály sokkal nagyobb eséllyel felrobban a baleset következtében.
Általában véve az autónak ambíciói vannak, hogy meghódítsa az egész világot. De a Toyota-nek sietnie kell, mert jövőre a Honda, a Ford és a Nissan hasonló technológiájú autókat tervez a piacon.
Ha minden autó hidrogénnel járt, akkor a városokban lévő levegő sokkal tisztább lenne. Ezen kívül minden jól ismert tény, hogy az olaj a világon véget ér, ezért előbb vagy utóbb, benzin kerül rendkívül költséges (bár most ez nem olcsó).
Kiderül, hogy ha minden ember átváltozna az ilyen személygépkocsikra, akkor az emberiség lépést tehet a környezetszennyezéssel kapcsolatos problémák megoldása érdekében.
Az autó hátrányai hidrogénen
De természetesen nem minden olyan rózsaszín, mint szeretnénk. Komoly problémák vannak, amelyek akadályozhatják a benzinmotorok alternatívájához vezető utat.
1. Jelenleg a hidrogénnel felszerelt autók nagyon drágák. Miray, egy négyajtós szedán, 99,700 dollárért kell értékesítenie. Míg egy ugyanolyan osztályú benzinmotorral rendelkező autó ára körülbelül 30 000 dollár.
3. A Toyota Mirai teljes tartályának kitöltése mintegy 103 dollárba kerül, ami körülbelül kétszer annyi, mint az ugyanazon osztályú benzinmotoros autó feltöltése egy 482 km-es sebességgel.
A hidrogénnel felszerelt autók támogatása
Természetesen az infrastruktúra költségeinek kérdése részben megoldható azoknak a kormányoknak, amelyek képesek ösztönzőket létrehozni: különféle kedvezményeket biztosítanak az ügyfeleknek, vagy ingyen biztosítják az embereket a hidrogén üzemanyag-ellátásához.
Ez már Japánban is folyik - olyan országban, amely aggodalmát fejezi ki az energiabiztonság tekintetében (különösen a Fukushima-i nukleáris katasztrófa után).
A japán kormány nagymértékben segíti a lakosságot a hidrogénautók vásárlásának támogatásával (a támogatás összege közel 27 ezer dollár) egy olyan program keretében, amelyhez 400 millió dollárt különítenek el az állami költségvetésből.
Ennek a programnak a segítségével tervezi, hogy segítséget nyújt Japán lakosságának, hogy megvásároljon 6000, hidrogénen dolgozó magángépet.
Eközben az USA-ban a Kaliforniai Energiabizottság 205 millió dollárt ígért közel 70 benzinkutak számára hidrogén üzemanyaggal a jövő év végéig. Kalifornia 12 ezer dollárt is fizet azoknak, akik hidrogénvásárlást vásárolnak.
De az Egyesült Királyságban az ilyen autók többet fognak fizetni, azon egyszerű oknál fogva, hogy a technológiai vállalatok hajlamosak az árakat feltölteni. A ködös Albionban az emberek hajlandók fizetni az ilyen árukat hagyományosan többet, mint a többi fejlett ország lakóit.
A brit kormány 17 millió dollárért ígérte 15 további hidrogénállomást az ország délkeleti részén.
Hidrogén előállítása
Az ilyen gépek másik problémája a hidrogén termelése, mivel ez meglehetősen problémás gyakorlat.
A leggyakoribb módszer a gőz-reformálás. Ez abból áll, hogy a gőzt összekeverik földgázzal, majd egy bizonyos hőmérsékletre hevítik, majd egy katalizátor, például nikkel hozzáadásával, ami hidrogént és szénmonoxidot (méreggázt) eredményez. A világ hidrogénének 95% -át ilyen módon állítják elő.
Sajnos ez nem környezetbarát folyamat, mert az eredmény melléktermékek is. Így bár a hidrogén önmagában az autóban nem szennyezi a környezetet, ennek az üzemanyagnak a termelése szennyezi a levegőt veled.
Ennek eredményeként, még a védők hidrogén autók elismert tény, hogy a hidrogén szennyezik a környezetet mint a legjobb autók benzinmotorok, és a legrosszabb esetben - sokkal több.
A tudósok jelenleg "zöld módszereket" fejlesztenek a hidrogén előállítására, például a hidrogént kivonják a kukoricacsomóról vagy szélturbinákat használnak a víz elektrolízisének feltöltésére.
Jelenleg nem találtak ökológiailag tiszta és elegendően hatékony módszereket a hidrogén üzemanyag előállítására a több millió gépkocsik napi üzemanyag-feltöltéséhez.
Természetesen a hidrogénüzemanyagot használó autók rajongói is biztosak: biztosak abban, hogy előre kell lépnünk, mert jövőnk azon járművek munkájától függ, amelyek nem károsítják a bolygónkat.
A hidrogénautók problémái
A Toyota azt állítja, hogy a Mirai csak 100 ml vizet bocsát ki körülbelül 2 km-re. Becslések szerint például Nagy-Britanniában minden autó évente 488 milliárd km-t vesz át. Ez azt jelenti, hogy ha minden autó Toyota Mirai lenne, akkor minden autóból szivárgás évente 3 milliárd liter víz és gőz.
Összehasonlításképpen: olyan hatalmas mennyiségű víz elegendő lenne ahhoz, hogy mintegy 12 000 medencét töltsön az olimpiai játékok számára.
Természetesen maga a víz ártalmatlan nekünk minden anyag számára, de csak a fagyok alatt az utakon. Képzeljünk el egy nagy autópályát tél közepén, és 20 km-enként minden literenként 1 liter vizet öntünk. Végül is ez a víz pár perc alatt egy korcsolyapályára változik. És ha a víz gőz formájában történik, akkor a kiszámítható eredmény egy köd.
A beszámolók szerint a Reykjavik városában, Izlandon, a hidrogénüzemanyagú buszos utasok aggódnak amiatt, hogy mennyi vízgőz származik csak egy buszból.
Így, míg a hidrogénautóknak számos előnnyel bírnak (például hangtalan és környezetbarát), sok probléma van velük, amely megoldást igényel, különben ezek a gépek nem leszek igényesek.
Lehetséges, hogy a hidrogén-üzemanyagcellákat sikeresen használják, például zárt térben működő villás targoncákkal, ahol a benzin vagy dízel füst különösen nemkívánatos.
Tehát még nem látjuk, hogy a következő évtizedben mindannyian élvezzük-e a hidrogén-családi autókat.