Autoscanners obd 2

Az MPM-COM interfész különböző szoftverekkel működik. Támogatja a nagyszámú autó márkával való munkavégzést.

Fedélzeti diagnistic azt jelenti, „diagnosztika fedélzeti berendezések” az autó, és valójában egy olyan technológia tesztelése a különböző komponensek jármű segítségével a számítógép párosulva a diagnosztikai teszter. Ez a technológia született '90 -es évek elején, a város az Egyesült Államokban, ahol a konkrét előírásokat fogadtak el, amely az előírt kötelező felszereléssel ellátni a járművet elektronikus vezérlőegységek (ún ECU) egy speciális rendszer célja, hogy ellenőrizzék a motor paramétereit, amelyek közvetlen, vagy közvetett kapcsolatban áll a kipufogógáz nagyon összetételével.

Ugyanezek a szabványok álltak rendelkezésre olyan protokollokra is, amelyek az eredeti környezetvédelmi paraméterekben a motor működésében és az ECU egyéb diagnosztikai információival kapcsolatos különböző eltérésekről szóló információk olvasását szolgálják. Tehát mi az OBD2? Ezt a kifejezést általában az autóipari rendszerek működésével kapcsolatos különféle információk felhalmozásának és olvasásának rendszeréről nevezik.

A lényeg az, hogy egészen 96-ig minden autógyártó saját protokollt használt az adatcserére, különböző típusú diagnosztikai csatlakozókat és elhelyezkedését. Azaz, egy személy, aki már javítás autók, szükséges volt, hogy kiad egy csomó erőfeszítést annak érdekében, hogy egyszerűen megtalálja a helyét, hogy csatlakoztassa a diagnosztikai berendezés további lehetséges volt, hogy egy leolvasó eszközzel.

De gyakran van diagnoszta várt egy másik probléma - nem is olyan könnyű, hogy csatlakozzanak a „agya” a jármű, ha a protokoll, vagy más szóval, a kommunikációs nyelv, nem felel meg a „natív” nyelv volt, amelyet a „kommunikálnak” a tesztelője. Lehetséges, hogy minden autó külön autoscannerrel támadjon? Még a nagy autóápolók sem engedhetik meg maguknak.

Hasonló probléma már megoldódott, és a helyzet jelentősen egyszerűsített irányítási OBD2 (ez igaz, azt mondják, hogy még mindig nem az összes gép, ami után kiadott egy 96 éves alárendelt feltétlenül OBD2). Mostantól a szükséges diagnosztikai csatlakozó megszerzett egy bizonyos helyet a kabinban, nem messze a műszerfalon helyezkedett el, míg minden típusú gépjárműnél a típus azonos.

Ami a kommunikációs protokoll, a helyzet a következő volt: OBD2 munka magában foglalja a több szabványokat, mint a J1850 VPW, J2234 (CAN), J1850 PWM, ISO9141-2. Mindegyik támogatja a munkát egy szigorúan meghatározott autóipari csoporttal, amelynek összetételét minden öntisztelő autószalonban ismernie kell. A diagnosztikai csatlakozó helyén minden egyes szabványhoz hozzárendelnek egy specifikus kontaktkészletet.