Áruk biztosítása
A vételi és eladási külkereskedelmi szerződésben részt vevő felek általában az áruk forgalmának különböző szakaszaiban történő biztosítására vonatkozó feltételeket és az eladó és a vevő közötti biztosítási költségek elosztását foglalják magukban.
• Ebben az esetben a biztosítási kötvény (biztosítási kötvény), amely külön szerződés, az eladó és a vevő érdekeit biztosító eszköz.
• A biztosítási kötvény bizonyítvány vagy tanúsítvány - a biztosító által a biztosítási szerzõdéses tanúsítványban kiadott és annak feltételeit tartalmazó okmány. A biztosítási kötvény tartalmazza a világ gyakorlatában kidolgozott biztosítási feltételeket és a különféle standard és különleges (vészhelyzeti) záradékokat (biztosítási záradék) - a biztosítási szerződés különleges feltételeit.
• Biztosítási kockázat (biztosítási kockázat) - valószínű esemény vagy olyan eseménysorozat, amely esetén a biztosítás megtörtént. Például export-kockázati garancia van. Ez egyfajta biztosítási forma az exportműveletek veszteségeinek fedezésére, amelyet szakosodott vagy magánintézmények, általában bankok nyújtanak.
Biztosítást kötünk egy bizonyos biztosítási összegre *, amely meghatározza a biztosítási kifizetések (biztosítási fizetések) és a biztosított események kifizetésének összegét (jelenlegi árfolyamon).
* Néha ebben az értelemben a biztosítási fedezetet használják.
Biztosítási baleset (biztosítási baleset) - olyan esemény tényleges előfordulása, amely bizonyos következményekkel vagy veszteségekkel jár. A biztosított eseményt különleges aktus vagy okmányok igazolják.
A kötet a biztosítás a biztosító által szolgáltatott kapcsolatban elsődleges felelőssége, hogy kártérítést fizessen, hogy előfordulhat eredményeként a biztosítási esemény, elsődlegesen meghatározza a biztosítási kockázat miatt a megállapodást, és azok, amelyekben a kártérítés összegét.
A nemzetközi kereskedelem gyakorlatában különböző veszteségeket különböztetünk meg. Nevezzük meg néhányat.
Veszteségek névleges (nominális károk) - károsítja, hogy kapnak kártérítést a károsult fél a pontos ügyfél mikor, mivel közvetlenül az érdemi, nem a vezető állam (bár vállalta, hogy ezt a lelkiismeretes próbálkozások) elegendő indoka megsértése az ügyfél szerződést.
Közvetlen veszteségek (közvetlen általános károk) - a szerződés feltételeinek megsértéséből eredő kár megtérítése.
A tengeri szállítás egyik sajátossága az, hogy különféle veszteségek és kiadások állhatnak fenn, amelyeket a Szovjetunió kereskedelmi kódexszáma két részre osztható: egy általános baleset és egy magánbaleset (252, 237 KTM).
* Jelenleg az Orosz Föderáció területén tevékenykedik.
A tengerészeti jogban elszenvedett átlagos veszteség a tengeri árufuvarozás során keletkezett veszteség.
Az általános átlag olyan veszteség, amelyet szándékosan és ésszerűen rendkívüli ráfordítások vagy adományok következtében felmerült a hajó fedélzetén szállított hajó, áruszállítás vagy rakomány megóvása céljából. A balesetektől eltérően egy általános baleset csak egy veszteség, amely a közös tengeri vállalkozásban részt vevő felek között oszlik meg. Példa egy általános átlagra; veszteségeket okoz a rakomány kilövelléséből, amikor tűz oltja, stb. Ebben az esetben az adomány az általános érdekű *.
* Az általános átlag esetek közelítő felsorolását a művészet tartalmazza. 234 MWC.
Egy adott átlag veszteség olyan hajók, rakományok és árufuvarozás esetén, amelyek nem tartoznak az általános átlag meghatározásába, beleértve: a öngyulladó rakománynak a túlhajszolt értékét; a tűzoltóság által okozott veszteségek a rakomány és a hajó azon részeire, amelyek tűzbe kerültek stb. (258 MWC). A privát balesetként elismert veszteségek nem tartoznak a hajó, a rakomány és az áru közötti elosztás hatálya alá. Az áldozatok viselik őket, vagy akiknek a felelőssége a károkozásért felelős.
Felelősséget a biztosítási szerződés kezdődik a pillanatban, amikor az árut a raktárban vett a kiindulópontja a szállítás, és továbbra is az egész szállítás, beleértve a szállítást, a kezelési műveletek, valamint a raktározást is szűk keresztmetszet, és átrakodás, ameddig az áruk nem fogják szállítani a címzett raktárban vagy egyéb végső raktár a célállomáson a házirendben meghatározott, de legfeljebb 60 napon belül a kirakodást a tengerjáró hajó a kikötőben végső kirakodás.
A szerződés teljesítése során az áruk szállítási kockázatokkal szemben biztosítottak. A közlekedési módtól, a tengeri, a repülési vagy a földbiztosítástól függően alkalmazzák. A biztosítás önkéntes cselekmény. A biztosítási szerződéskötésre kötelezett párt az alapvető szállítási feltételek megválasztásától függ. A szerződés feltételei általában azt biztosítják, hogy ki viseli a biztosítási díjakat - az eladó vagy a vevő. Például FOB feltételek mellett a vevő viseli a biztosítási költségeket, még akkor is, ha az eladó a vevő kérésére elfogadta a biztosítási kötvényt; CIF feltételek mellett az eladónak meg kell fizetnie a biztosítási díjat, és meg kell szereznie a vevő nevében írt biztosítási kötvényt, és így tovább.
"Az eladónak biztosítania kell a jelen szerződés (a CIF feltételei szerint) a szerződés szerinti áruknak az áruk értékével szembeni szokásos típusú kockázatokkal szembeni biztosítását." Az árut más típusú kockázatokkal szemben csak a Vevő utasításai szerint és saját költségére lehet biztosítani. "
Általában a rakomány a vevő javát szolgálja. A költség, amely a biztosított rakomány általában kiszámítása a következő képlet szerint: (a nyersanyagárak) + (áruszállító) + (szállítási költség) + 5-10% felár az igazgatási költségek fedezésére, valamint az árak emelkedése, ha az áru rendelkezésre állnak utánrendelések.
A biztosítási szerzõdés a következõ három feltétel valamelyike alapján köthetõ:
felelősséget vállal minden kockázatért;
magánszemély balesetért;
a károkért való felelősség nélkül, a baleset kivételével.
A biztosítási kötelezettség összegének meghatározásakor figyelembe veendő kockázattípusok az áruk típusától függenek. Az orosz vállalkozók számára a legmegfelelőbb a biztosítás az Ingosstrakh részvénytársaságon keresztül.
A biztosítási feltételek biztosításának fő okai a megállapodásban:
• a rakomány károsodása, lopása, törése, a tétel egészének vagy részének el nem fogadása, az árutovábbítás során okozott károk meghiúsulása elleni pénzügyi védelem biztosítása;
• a hajó fedélzetén az áru tulajdonosával szemben felmerülő pénzügyi követelésekkel szembeni védelem biztosítása, amennyiben az áruk maguk nem sérültek.