Archiválja a motor instabil munkáját (az xx-es vitorlázás, az emelkedés, az autóstandok és a t
miért gondolja? még mindig vannak módok a katalizátor hatékonyságának tesztelésére?
A katalizátor a modern autók számára nélkülözhetetlen megoldássá vált. Célja a kipufogógázokban található káros vegyületek oxidálása. Sajnos a katalizátor hírhedt és meglehetősen törékeny. A használt autók több tulajdonosának biztos abban, hogy a katalizátor haszontalan részlet, amely csökkenti a motor teljesítményét. Ez így van? Próbáljuk megérteni.
Mítosz: "A katalizátor égetett üzemanyagot éget el"
Ez nem teljesen igaz. A katalizátor célja a kipufogógázokban található káros vegyületek oxidálása. A katalizátor kerámia szerkezetű, honeycombs formájában. Méhsejt, hogy növelni kell a kipufogógáz érintkezési felület a felület, amelyen a vékony réteg platina-irídium ötvözet - kémiai katalizátort. El nem égett mérgező maradékok - a szén-monoxid (CO, azaz szén-monoxid), el nem égett szénhidrogének (CH, azaz a korom) és a nitrogén-oxidok (NO, NO2), - utalva a katalizátor réteg felületére oxidált oxigén jelen van a kipufogógázok .
A reakció eredményeként felszabadul a hő, a fűtő katalizátor és az aktiváló oxidációs reakció. Az üzemi hőmérséklet - 400 és 800 fok között - optimális feltételeket biztosít a katalizátor maximális hatékonyságához. Végül egy működő katalizátor kilépése során a kipufogógázok viszonylag ártalmatlanok a környezeti szabványok szerint a szén-dioxid (CO2), a víz (H2O) és a nitrogén (N2) koncentrációja szennyeződésekkel. Ezenkívül a katalizátor még egy funkciót hajt végre: megtöri a kipufogógáz-áramot, azaz E. egy elsődleges rezonátor (lángfogó).
MIT: "A katalizátor speciális üzemanyagot igényel"
Ez nem így van. A katalizátorral felszerelt autó nem igényel speciális benzint. A katalizátor fő ellensége az ólmozott benzin. Szinte azonnal elpusztítja a katalizátor réteget a semlegesítőben és a lambda szonda cirkónium szórásával. A katalizátorba belépő tetraetil-ólom eredményeképpen a méhsejtet összeolvasztják, ezért a katalizátoron keresztül a kipufogógázok átjárhatósága megszűnik. Valójában ugyanaz történik, mint a méhsejtek és a nem égetett olajok termékeinek eltömődése, csak sokkal gyorsabban. Alacsony minőségű benzin a fő veszély a katalizátor számára.
Mítosz: "A katalizátor nagyon gyorsan eltűnik"
Ez nem teljesen igaz. A katalizátor élettartama a megfelelő működéssel (jó minőségű kőolajtermékek használata) 60-150 ezer kilométernyi autó kilométerteljesítménye, aztán ajánlott cserélni, ami teljesen természetes. A katalizátor szûri a kipufogógázokat, és a szûrõket, ahogy ismeretes, meg kell változtatni.
Ennek ellenére teljesítménye nagymértékben függ a gyújtás- és energiarendszerek megfelelő működésétől, valamint a benzin minőségétől. A katalizátor belső része lehet kerámia vagy fém. A kerámia katalizátorok olcsóbbak és ezért gyakoribbak. A kerámia katalizátor azonban meglehetősen törékeny és fél a mechanikai hatásoktól.
Az ütközéstől, például az úton fekvő kőtől a belső kerámia méhsejtek kis darabokra bonthatók. Ugyanez történhet, ha víz jut a fűtött katalizátorba. Továbbá a motor gyújtási rendszerének meghibásodása károsíthatja a kerámia katalizátort. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a motor meghibásodása közben a nem égett benzin felhalmozódik a kipufogó pályán. Amikor a kocsi végül elindul, robbanás következik be a katalizátorban, és a kerámia méhsejtek nem állnak, és összeomlanak.
A fémkatalizátor e tekintetben megbízhatóbb. De mégis, bármi legyen is a katalizátorok belső struktúrája, mindegyikük meghiúsul az alábbi okok miatt: ólmozott vagy egyszerűen alacsony minőségű benzin; olaj vagy hűtőközeg belép a tüzelőtérbe, és ennek megfelelően a katalizátorba; hosszú motor futni alapjáraton; újratermelt üzemanyag-keverék, amelyet a motorteljesítmény rendellenes működése okoz.
A katalizátor csak akkor képes normálisan működni, ha az elektronikus gyújtású motorral és egy mikroprocesszoros vezérlésű befecskendező rendszerrel rendelkezik.
Mítosz: "A katalizátor csökkenti a motor teljesítményét"
Ez nem teljesen igaz. Jó katalizátor, bár összterülete körülbelül 20 ezer négyzetméter. m, semmilyen módon nem befolyásolja a kipufogógázok átjutását és gyakorlatilag nem csökkenti a motor teljesítményét. De a hibás (olvadt, megsemmisült), vagy eltömődött a koromkatalizátorral, csökkenti a kipufogógázok áteresztőképességét, ami azt eredményezi, hogy az autó elveszi a hatalmat. A hibás katalizátor belsejében a hőmérséklet annyira megnövekedhet, hogy a kerámia olvad és teljesen megakadályozza a kipufogógázok elérési útját. Természetesen ez a motor nem ígér semmit jónak. Ezért ajánlatos 100 000 km-en keresztül cserélni a katalizátort, függetlenül annak hatékonyságától.
A katalizátor kudarcának tünetei
Az a tény, hogy a katalizátor hamarosan megszűnik, elsősorban a motor teljesítményének csökkenését jelzi: rosszabb a gyorsulás dinamikája, csökkenti a maximális sebességet, idővel megnehezíti a motor indítását. A katalizátor korai szakaszában történő kokszolása nem észrevehető. Egyszerűen a vezetőnek a teljesítményveszteség kompenzálására van szüksége, hogy intenzíven nyomja meg a gázpedált. Ebben a lépésben, durva kipufogógáz néha megszerzi illata mérgező hidrogén-szulfid, amely pontosan jelzi problémák a katalizátorral, ahol a kémiai folyamatok megsértették kipufogógáz bővítése.
Katalizátorok nem elsősorban két oka van: amikor miatt működési szabályok megsértése előfordul olvadó kerámia méhsejt mag vagy eltömődött a korom, vagy ha köszönhetően hosszú távú működését a katalizátor ágy abban hogy károsodna vagy kerámia.
Miért drága a katalizátor?
A katalizátorok előállítása meglehetősen drága és összetett technológiai folyamat. Ezenkívül kémiai katalizátorként drága platinát használnak, amely képes ellenállni a kénvegyületeknek. A nagyobb hatékonyság érdekében a palládiumot és a ródium ritkaföldfém elemét hozzáadjuk a semlegesítő katalitikus rétegéhez platinához.
A katalizátorral kapcsolatos problémák elkerülése érdekében a következő működési szabályokat kell betartani:
- töltse ki az autót csak jó minőségű benzinnel;
- ne indítsa el a motort "tológörgővel", mivel a katalizátorba eső el nem égett üzemanyag túlmelegedéséhez és megfelelő meghibásodáshoz vezethet (olcsóbb új elem megvásárlása);
- ha a motor két vagy három próbálkozás után nem indul el, akkor szüneteltetni kell, hogy a készülék felületén felgyülemlő üzemanyag idővel párologjon;
- ha az elektromos berendezések hibaelhárításakor be kell kapcsolnia a gyújtást, annak érdekében, hogy megakadályozzák az üzemanyag bejutását a kipufogórendszerbe és a katalizátorba, ki kell kapcsolni az üzemanyag-szivattyú tápellátását;
- A motornál nem tudja ellenőrizni árambevezetőelemek nagyfeszültségű a gyújtógyertya, eltávolítja őket a fülek nagyfeszültségű vezetékek, mivel az üzemanyagot a fogyatékkal míg a henger belép a katalizátor
- a valószínűsége a tény, hogy a katalizátor miatt megnő ejectio el nem égett üzemanyag felszabadulású rész a hibák a motor elmulasztása miatt az egyik gyújtógyertyák vagy vezetékek nagyfeszültségű bontás.
Hogyan kapcsolódik a katalizátor és a lambda szonda?
Miután a katalizátort lángterelővel helyettesítettük, egy olyan lambda-szonda jelenléte, amely többek között a katalizátor kvalitatív munkáját biztosítja, nem fontos. Ezért gyakran felmerül a kérdés: Lehet-e egyáltalán lambda szondát üzemeltetni? Nincs megoldás mindenkinek. Ez a feladat a legegyszerűbb és legmegfelelőbb megoldás abban az esetben, ha ez az autó képes újratervezni a vezérlő egységet katalizátor nélkül, például a legtöbb BMW-ben.
Ebben az esetben a katalizátor eltávolítása után a vezérlőprogram megváltozik, és a lambda szondát egyszerűen eltávolítjuk. Néhány autó márkában az újraprogramozás nem lehetséges, és ha az érzékelő meghibásodása erősen befolyásolja a motor működését, akkor nincs kiút - működési érzékelőnek kell lennie. Továbbá sok autó esetében a lambda-szonda meghibásodása vagy hiánya gyakorlatilag nem befolyásolja sem a dinamikát, sem az üzemanyag-fogyasztást.
Hogyan ellenőrizzük a katalizátort?
A katalizátor hatékonyságát az alábbiak szerint ellenőrizheti. A parkolóban a gázpedál a padlóba kerül, a sebességmérő sebességének ellenőrzése mellett. Ha a motor a maximális sebességre kapcsol, és a határoló kiold, a katalizátor rendben van. Ha a nyíl nem éri el a piros zónát, és a sebességkorlátozó nem működik, akkor a katalizátor kapacitása csökken. Az ilyen diagnosztika eredményeit azonban csak akkor lehet megbízni, ha a villamosenergia-rendszerek, gyújtás stb. A hiányzó vagy nagyon kicsi kipufogógáz nyomás katalizátorhibát jelez (kokszolás).
Autókiszolgáló központokban a katalizátor működőképessége a lambda szonda ellenőrzésével kezdődik. Ha hibás, akkor az üzemanyag-ellátó egység jelzést kap az oxigén feleslegéről vagy hiányáról, ami ennek következtében az üzemanyag-keverék dúsulását vagy kimerülését okozza. Ha a lambda-szonda és más szenzorok és motorrendszerek munkájának tesztelése során hibát nem észlelnek, akkor valószínűleg a problémákat a katalizátor okozza. Egy másik módja annak, hogy ellenőrizze - a tetőablakban. A munkaelem cellái egyenesen vannak, és ha nincsenek eltömődve, akkor a munkaelem világít. Ennek ellenére a katalizátort ki kell venni az autóból.
Az orosz sajtó anyaga, Pavel Druzin
__________________
"Az elmélet az, amikor mindent tudsz, de semmi sem működik." A gyakorlat az, amikor minden működik, de senki sem tudja, miért. "Ezen a ponton kombináljuk az elméletet és a gyakorlatot - semmi sem működik, és senki sem tudja, miért!"