AKPP egy vagy két láb
A homlokzat birtoklásának harmadik évében jártam automata sebességváltóval. Kezdettől fogva pedálok két lábbal, annak ellenére, hogy biztos vagyok benne, hogy egy kritikus pillanatban a fék helyett a gázt fogom nyomni. A családban van egy második autó a fogantyún, amelyet időről-időre kell vezetni. Nem tapasztalok semmilyen problémát. Minden világos. A legfontosabb ellentámadás magamnak gondolom, hogy az "egylábú" féktávolsága hosszabb lesz, mivel az időpocsékolás a lábát a gázpedáltól a fékig terjed. Igen, és a versenyzők pedálozzák a két lábat, és minden rendben van.
Valójában a "kétlábú" érdekeltség a gépek tulajdonosai között.
Nos, érdekes gondolatokat szeretnék olvasni. Bár az interneten a témát régóta elakadták, friss gondolatok és történetek várhatók.
Automatikus átvitel. fék. lábát. vezetés. vezetés. automata doboz. pedál
Még egy álomban sem értem a pedálozás AKPP-et két lábával, és a bal fogantyúján a fék? de hogyan kapcsolja le a tengelykapcsolót? Jobb? de mi a jelentése a városban? sportoló?
pedál önmagában és egyedül lesz, a bal lábam nem érzékeny a fékre
Az F1 pilóták ugyanazt a rendszert mondják.
A pilótafülkében leszálló versenyzők eltérőek, szinte hazugságosak. Ha gyűrű vagy rally versenyzésről van szó, akkor a bal oldali lábfej fékezése a kerék belépésének kényelmét szolgálja, anélkül, hogy felszabadítaná a gáz jobb pedálját. A fékerő elosztásának beállításai egészen más a helyzet. Ezért a versenyzéshez képest nem teljesen helyes.
A helyes leszálláshoz a jobb láb nem jön ki a padlóról, a gáz és a fék csak a láb felső részével nyomja meg, a sarok a helyén marad. És a jobb oldali fékerő adagolása pontosabb.
dimm33
A fogantyú, mint minden, a jobb oldali fékezés - a bal kuplung, nincsenek problémák. De ott van, hogy könnyebbé és gyorsabban dobja az érzést. Igen, egy sportoló. Kerékpárt vezetek, képzeld el, hogy két fékem és két sebességváltó kar van. Két kefével fékeztem
Shinker
Igen, a bal lábam majdnem megérinti a fékpedált. Nem figyelem különösebb feszültséget vagy fáradtságot egy-két óra múlva, ha nincs senki előtt, néha hosszú lábakra téve a lábamat a platformra.
Igen, a bal lábam majdnem megérinti a fékpedált. Nem figyelem különösebb feszültséget vagy fáradtságot egy-két óra múlva, ha nincs senki előtt, néha hosszú lábakra téve a lábamat a platformra.
mi a pokol nyakkendője.
Végzett kísérletben - ha elmegyek, a sarok van rögzítve egy helyen - hogy csak a bal oldali pedált, az orr, én csak kattintson a nagyon ragadós, és ebben az esetben nem kell folytatni a teljes lábat mi csak mozog a lábujj a bal oldalon - ez cselekmény fél második mondani arról, hogy ez milyen "nyeremény" a reakcióidőben a fékezésben még mindig elég hülye. Nem vagyunk versenypályán.
Fékeztem és gázoztam a bal lábam
- Ez valaki, akinek a joga nem.
A legfontosabb ellentámadás magamnak gondolom, hogy az "egylábú" féktávolsága hosszabb lesz, mivel az időpocsékolás a lábát a gázpedáltól a fékig terjed. (C)
Ie Tartja mindig a bal lábát a fékre? Kényelmes?
De kiderült, hogy vannak olyanok, és még csak kevesen is.
Feyspalm. Nem a sokk-felszerelés mögött vagy, hanem a kerék mellett. Önmagában azt fogom mondani, hogy vészhelyzetben a pedálról a fékig tartó lábat egy másodpercig átviszik. Ez már kifejlesztett reflexek szintjén.
Ui Egy sokkal nagyobb gonosz viccet játszhat a helyzet, amikor egyszeri alkalommal a gáz nyomását és fékezését a polgári automata sebességváltónkra.
Mindenkinek megvan a saját vezetési stílusa. Itt a közelmúltban az ötödik (nyilvánvalóan nem automa) volt. Az eredet nagyon hosszú. És ez a süllyedés nem oltotta ki a fékeket a shahon. És miért nem gyorsulna le?
Gyakran nagyon hosszú távolságokat kell utazni, és a bal lábát a bal oldalon lévő padra nem helyezi. A szőnyeg szán a tapsolásért?
És ha három pedál van. majd a bal lábát, hogy mit tartson. Kuplung. A fék. Vagy talán lazítson. hátradőlni és élvezni a gépet.
A felmérés eredményei.
a felmérés eredményeképpen öten jobb láb nélkül)))
és a teljes szám 11 nem iratkozott le egy
a felmérés eredményeképpen öten jobb láb nélkül)))
és a teljes szám 11 nem iratkozott le egy
Hiába nevetsz, nem fogsz lepődni, ha vannak ilyenek. A hivatkozás szerint, hogy egy embert komolyan leiratkoztattam, hogy egy jobb lábbal eltörte a lábát, egy darabig elhajtott. Használják, és bármi)
És ne iratkozzon le kétpéldányos, mert van neked zachmyrili))
És ne iratkozzon le kétpéldányos, mert van neked zachmyrili))
igen len)) yab néztem) itt, ahol valami a kártyákon példa volt - csak a schA rájött, hogy a minimális nem helyes. Ugyanazon a helyen általában nem? nem igaz? de az az érzés, hogy az AKPP-t két bast cipővel pedálozzák csak a féknyomás gyorsabb reakciójának kedvéért, talán felmerül a kérdés: mennyi ideig kellene ilyen állapotban tartani a fékezést
hogy a jobb lábának megtörése egy darabig elhajtott. Használják, és bármi)
Nos, önmagát önként nem váltotta át
dimm33
miért van példa a térkép egy helytelen, amely nagy különbség a sebességváltó, vagy sem. A jelentés ugyanaz: két pedál van - az egyik felgyorsul, a többi fék. Vagy a lehetőséget arra, hogy megtörje a dobozt, ha kettőt nyom meg? Ez még mindig az egyetlen ésszerű érv, amelyet hallottam.
A bal lábak alkalmával - mindannyiunkon gázon, és ugyanúgy nem fáradt. Miért kellene a baloldal jobban fáradtnak lenni, ha logikusan ítélik meg?
Vagy a lehetőséget arra, hogy megtörje a dobozt, ha kettőt nyom meg? Ez még mindig az egyetlen ésszerű érv, amelyet hallottam.
és beszélek vele, csak nem tudom elképzelni, hogy ő is úgy gondolja)) bár én nyomni finoman rázza fel a féket a megfelelő gáz céljára száraz párna néha - tiszta érdeklődés. de mi van, ha a forduló előtt, és hogy és ez - h.z.
A bal lábak alkalmával - mindannyiunkon gázon, és ugyanúgy nem fáradt. Miért kellene a baloldal jobban fáradtnak lenni, ha logikusan ítélik meg?
valószínűleg a pedál szerelvénynek az üléshez viszonyított konfigurációja miatt. Azt hiszem
itt valami példa a kártyákra - csak a schA rájött, hogy a minimális nem helyes. Ugyanazon a helyen általában nem? nem igaz?
Mivel a járművezetői kártya (csak a nagyon távoli múltban) jelentést - a térkép (volt) a gáz, fék, kuplung, manuális sebességváltó. A KPP csak a kartingisták klubjának gazdagságától (hírnévtől) függött, annál inkább ismert a klub, annál meredekebb a doboz, a motor, a térképek. Én időben egy Minsk és Honda motorkerékpár dobozból mentem. (Bár rovására Honda eshet, sokáig úgy kezd emlékezni - emlékezni, hogy egy idegen autót!) Van egy fogást a térképen volt egy kézikönyvet, és a gáz, a fékpedált, és mi hajtja gazom- fék csak a jobb lábát!
lássunk történelmi szempontból.
Kezdetben 3 pedál volt - és igazán könnyebb az egyik lábat irányítani, hogy ne maradjanak el 3 pedálban. Ennek megfelelően mindegyiket megtanították, hogy kezelje az egyik lábát. Amikor megjelenik a 2 pedál és a gép - senki sem fogja kifejezetten újra az embereket 2 méter.
Mint fentebb írták - mindegyikük már kezelte az egyiket. Így tanítanak az autós iskolákban, és elsősorban a mechanikában tanítják, és a mechanikát (kivételt képeznek), ezért kezdetben kényszerülnek arra is, hogy akár egy lábbal is automatizáltan működjenek.
Mint már láttuk
Önmagában azt fogom mondani, hogy vészhelyzetben a pedálról a fékig tartó lábat egy másodpercig átviszik. Ez már kifejlesztett reflexek szintjén.