A Volga alján a Saratov rozsda 70 - az orosz újság

Nemrégiben a vízi utak és hajózás Szaratov régiójának szakemberei felfedeztek egy másik hajót, amelyet a Volga elárasztott. Most a hivatalos listán mintegy 70 Volga "Titanic" van.

De a süllyesztett hajók listája messze nem teljes. Csak az okozza az általuk okozott környezeti károkat.

Először is az utóbbi évtizedekben elárasztott uszályokról és motoros hajókról van szó. De a folyóemberek szerint, ha alaposan megnézzük, például Saratov és Engels között, még száz évvel ezelőtt is kerekes gőzöseket találtak. Vannak olyan információk, hogy a mélyhideg motorhíd egyik támaszának közelében fekszik az 1896-ban épített jégtörő, és a vasúti híd közelében - még a német repülőgépek is. Tavaly megtalálható az Engels oldalán a bányász. Most már felemelték, de más hajók fekszenek alul, és lassú mozgású bányák is. A robbanás nem robbant fel, de rengeteg kárt okoz. Például tavaly az Engels oldalon egy gyalogos hősugár gyerekekkel együtt túl közel került a parthoz, és közvetlenül a roncson ült, mint a tengerparton.

És mégis a fő probléma az, hogy évtizedekig a Volga vízben több százezer tonna fém szétbomlik (150-200 tonna vagy annál nagyobb hajók vannak). Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a Volga az ivóvízellátás legfőbb forrása a régió számos városának, köztük Saratovnak is.

- Több mint 70 tonna üzemanyagot távolítottak el a felemelt tárgyak tartályaitól "- mondta Vladimir Fedotov, a Saratov interregion környezetvédelmi ügyészség ügyészének asszisztense, az" RG "tudósítójának.

Különösen az emelt paddlesteamer „május 1” volt, 8 tonna fűtőolaj az egyik olaj uszályok - 20 tonna, és a hajó „professzor Metchnikoff” - 40 tonna olajat. Mindezek a "kiegészítők" Volzhskoe az évek során hordta körül a vizet.

Hajók tulajdonosok nélkül

A legtöbb tárgy látható a "víz alatti listában", nincs tulajdonos. De még akkor is, ha ismeretes, hogy a talált fémhalmazt egyszer már felsorolták egy vagy másik szervezethez tartozóként, nem irreális arra kényszeríteni a tulajdort, hogy hasznosítsa a hajót. Tehát a műszergyártó csőd után egy 650 tonnás száraz rakományhajó, amelyet Saratov határai elárasztottak, váratlanul kiderült, hogy elhagyott.

- Kezdetben az üzemvezetés elmondta, hogy nincs pénz a hajóemelés műveletekhez. Ezután a hajó teljesen eltűnt a vállalkozás egyensúlyából. Az árverésen nem árusított versenytörzsben sem volt "- mondja Vladimir Syrov, a vízi tárgyak felügyeletének osztályvezetője és a Saratov régió Rosprirodnadzor adminisztrációjának GTS-je.

- Amikor a környezetvédők képesek voltak megítélni egy bizonyos mennyiségű kárt (például 5 millió rubelre), azonnal világossá vált, hogy olcsóbb a hajó felemelése, mint a szankciók megfizetése - mondja Vladimir Syrov.

A folyó férfiak szerint ez az üzlet, bár sok befektetést és erőforrást igényel, de jó hasznot hoz. Mindazonáltal, furcsa módon, de a pénzt keresni, jó cselekedet után kevesebb lesz. Ha öt évvel ezelőtt a régióban hivatalosan 4-5 cég vett részt a roncsok felemelésében, akkor ebben az évben csak ketten nyilatkoztak szándékáról a Volga tisztázására.

És az a helyzet kikerülhetetlen bürokratikus tsepochke.Chtoby engedélyt kapjon, hogy dobja a hajók, jogi üzleti most tart átlagosan körülbelül egy év. „Welcome”, hogy a rengeteg különböző esetekben, kezdve a halászati ​​ellenőrzés (aki mellesleg most már nem kell egy egységet Szaratov, és ezáltal harmonizálja a dokumentumokat kell elküldeni Astrakhan) és befejezve a Hydromet vezető monitoring szennyezés a Volga.

Az emelőhajókkal foglalkozó vállalkozók egy másik komoly problémája a fémvadászok, akik illegálisan félig süllyesztett létesítményekben dolgoznak.

- Ezek a kalózok levágják a csúcsokat, és a hajó maradványait felemelték. Ha csak egy "egyetlen" maradt belőle, akkor a költségek jelentősen megnőnek - magyarázza Vladimir Kulapin tapasztalattal rendelkező üzletember.

Emellett az a tény, hogy egy ilyen hajó emelő és bonyolultabb, és drágább (szivattyúk víz szivattyúzására a birtokában és pontonok van nem lesz elég - szükség van egy erős úszódaru) van legalább egy hasznos fém. És gyakran egyszerűen gazdaságilag nem veszteséges az ilyen létesítmények hasznosítása.

Lehet, hogy a "Volga rendõrök" élete bonyolítja az elsüllyedt hajók tulajdonosainak váratlan megjelenését. Mielőtt felbukkantak, általában nem találják őket a tűzben, de azután a polgárok aktívan követelik jogukat egy heap erejéig, és megpróbálják tárgyalni a vállalkozókkal való részesedésüket. Ha a felek nem értenek egyet, a munka sokáig tarthat.

Vladimir Fedotov asszisztens környezetvédelmi ügyvédje szerint tanácsos lenne a bírósághoz fordulni az árvahajókhoz való jog elismerésére, nem csak az önkormányzatokra, hanem más érdekeltekre is. Ráadásul a helyi hatóságok nem használják fel leginkább a jogaikat, mint nem. Talán a Volga partjainak tisztítása gyorsabban megy.

Gennady Medvedev, a szaratov-i kis hajók Állami Felügyelőségének vezetője:

- Az Aranyban egy időben megmosták a partot, és egy bárkát tettek a hullámok taszítására. Aztán valaki levágta a tetejét, és csak az alsó rész maradt. Mivel az objektum a tengerparton található, természetesen veszélyt jelent a nyaralók számára. Sok roncs a Marksovsky, Volsky, Balakovo régiókban, valamint a Szaratov-i zöld-sziget közelében. Ha a felső részt levágják egy ilyen edényről, alacsony vízmennyiségben még mindig észrevehető. De amikor a víz megemelkedik, bármi megtörténhet. Legjobb esetben a motor a hajóban lebomlik. Legalább a Sazankóban volt ez tavaly.

A Környezetvédelmi és Természetvédelmi Igazgatóság programtervezetet készített a régió környezeti rehabilitációjára. Azonban ebben a dokumentumban a roncsok tisztítási tartályainak kérdései nem tükröződnek. Amint azt a levelező „RG” tanszékvezető környezetvédelmi célprogramok Viktor Manaenkov Bizottság mint a Volga egy szövetségi tárgyat, majd oldja meg a problémát, az ő véleménye, szükséges szövetségi szinten.