A modellek merevítő-varázslatának technológiája

A merevítések hálója az egyik oka annak, hogy sokan még csak nem is próbálják felvenni a repülőgépmodelleket az első világháború idejéből. Ebben a cikkben azt akarom mondani, hogy csak egy a sokféle módon reális modell megszerzésére, ráadásul elég egyszerű. Szükségünk lesz a következő anyagokra: monofil (horgászcsík), sárgaréz cső, többlépcsős huzal hurkokhoz és szuperklávhoz. Szintén két csipeszre lesz szüksége, egy nagyon éles késsel, egy mini fúróval és egy minőségi vágóval.

Először minden egyes szárnynál meg kell adni a kívánt hurokszámot, amelybe a szálat ezután beillesztik. A hurkok gyártásáról a következő cikkben olvashatunk.

A következő képen láthatod, milyen egyszerű a szárnyak beillesztése a szárnyakba. A lyukak átmérője 0,4 mm, a szárny vastagságának kétharmada. Az ábra a csuklópántot az alsó szárny felső síkjában mutatja.

A hurkot csipesszel kell venni a fülön belül, és a magot be kell ragasztani egy sűrű felületre szorított ragasztóba. A rúdnak nem kell feleslegesen nagy mennyiségű ragasztója. A Superglue pár másodperc alatt megszárad, ezért gyorsan kell cselekednie.

Helyezze be a hurkot a szárnyba előkészített lyukba. A huroknak teljesen belépnie kell, csak a szem, a szárny síkját érintve, kívül marad. Szintén ellenőrizze az irányát, amelyben található, át kell haladnia rajta. Hagyja szárítani 10 percig.

Az alábbi képen látható a helyesen telepített hurok. Ügyeljen arra, hogy a szem megérinti a szárny síkját és a vonalak húzásának irányába néz. A hurokon vagy a szárny felületén sem látható a ragasztó nyoma. Ugyanígy telepítenie kell a szárnyak minden csuklópántját. A képen a hurok nagy, de valójában a szem átmérője 0,3 mm. Néha hurkokra van szükség a repülőgép törzséhez és mozgó részeihez is. Itt a hurkok ugyanúgy vannak felszerelve, mint a szárnyakon. Miután minden hurok be van állítva, továbbhaladunk a zárójelek meghúzásával.

A modellek felszereléséhez különböző anyagokat használnak, itt mindenkinek megvan a saját preferenciája, így dolgozhat a személyesen tetszettekkel. Sok különböző anyagot kipróbáltam és megálltam a halászzsinóron, amelyet leggyakrabban használok. Ezúttal 0,17 mm átmérőjű, "Chameleon" színű horgászcsövet használtam. Ezenkívül 0,5 mm átmérőjű sárgaréz csövet használtunk, 1,2 mm hosszú darabokra vágva, belső átmérője 0,4 mm.

Tehát vágj ki egy halászhálót. Könnyű velem dolgozni nagydarabokkal, úgyhogy legalább fél méterrel vágtam. A vonalat a szemhez vonjuk, és néhány centiméterre nyúljuk. Ezután a halászzsinórra egy rézsapkát helyeztünk, és a fülhenger oldalára tereljük. Az ujjak nagyon kicsiek, ezért jobb, ha csipesszel viszi őket, de figyeli az erőfeszítéseit, ellenkező esetben összetörheti a csövet, mert a 0,5 mm külső átmérőjű és a belső 0,4 mm-es fal vastagsága minimális. Sárgaréz helyett más anyagokat is használhat, de még nem találtam semmi jobbat.

Horgászzsinórt húzzon át a perselyen keresztül, húzza vissza, hogy egy hurkot kapjon, majd húzza át a perselyen keresztül. Fontos, hogy a persely végét húzzuk át gondosan. Általában 45 fokos szögben vágom a vonalat, így sokkal könnyebb megnyújtani. Nyomja hüvely csipesz egy szilárd, sima felületre, majd újabb csipeszt hegyét a damil, így a külső nem több, mint 1-0,5 mm, majd csavarja a horgászzsinór a hüvely. Óvatosan nyomja be a vonalat, túl nagy erõ hajlítsa meg, és semmi sem fog megjelenni. Fokozatosan tolja be a vonalat a bokorban, amíg a másik oldalon lévő hegy körülbelül 2 mm hosszú. Fogja meg csipesszel, és húzza meg néhány centimétert ezen az oldalon. 2. kép mutatja a kezdeti pillanatban húzza a damil a fotó 3 volt menetes hüvelyen át, és kiterjed néhány centiméterre a hátsó oldalon. Ezt meg kell tanulnod, de kétszer vagy háromszor fogsz használni, és a feladat gyorsnak és egyszerűnek tűnik. A halászzsinórral való munka érdekében jobb, ha a csipeszek hajlított hegyével vannak ellátva (lásd a fotót).

Mozgassa a tengelykapcsolót a csukló irányába, amíg csaknem megérintik. A tengelykapcsoló és a csukló közötti távolság továbbra is a saját belátása szerint marad, de a legjobb nézet akkor érhető el, ha nagyon közel vannak egymáshoz. A vékony (0,2 mm átmérőjű) huzal csúcsa segítségével egy csepp ragasztót csepegjen, helyezze a hüvely túlsó végébe, és hagyja, hogy kifolyjon. Ehhez a folyékony ragasztó a legalkalmasabb. Várjon néhány percet a ragasztó beállítására.

Miután a ragasztó megszárad, vágja le a felesleges vonal van szükség, mert mindkét oldalán vágó, amely képes elvágva a vonal szintben a végén a hüvely, vagy egy nagyon éles késsel vagy szikével. Mi szükség van, hogy késleltesse a sorban, ez kényelmes a használata csipesz bilincs, majd a szakaszon a szabad végét a másik oldalon, oldalsó vágó berendezés szükségtelen részeit damil a lehető legközelebb az agyhoz. Ugyanakkor ügyeljen arra, hogy ne érjen a halászhálóhoz. Kés vagy szike használatakor ugyanazt a dolgot végezzük el, amely elvágja a kívánt vonalat. Ennek eredményeképpen ügyes vágást kell beszerezni, csak a szükségtelen vonal kicsi csúcsa jelenik meg a perselyen, vagy a vágás egyenes.

A képen megjelenik a hevederek megjelenése a munka befejezése után. A sík felszerelésének ilyen módját lenyűgöző realizmus és erő jellemzi. Ennek a módszernek az a másik előnye, hogy ha a vonal laza vagy szakadt, könnyű helyettesíteni, és emellett különböző átmérőjű halászhálózatokat is használhat.

Az alsó szárny felső síkját a kötélzet ezen szakaszában használják, főleg a kényelem miatt. Valójában mindig a felső szárny alsó síkját állítottam be (pontosan ugyanúgy), és minden vonal be van kötve, mielőtt a szárny a repülőgép testéhez ragasztódna. Ezzel a rögzítési sorrenddel sokkal kevésbé zavaros és minden sor csatlakoztatható, miközben a szárny az asztalon fekszik, az alsó síkkal felfelé nézve, és a munka során a rackek és más részek nem zavarják magam. Ezután beszélek arról, hogyan rögzítsem és nyújtsam a felső és az alsó szárny közötti szakaszokat.

Tehát a fenti módszer használatával a felső szárny alsó síkján minden hurkot csatlakoztattam. A légi jármű szárnyán nincsenek a fogantyúk a csűrőkkel szemben, mivel ezt a repülőgépet az oszlopok felső és alsó végéhez rögzítették. A következő lépés az alsó szárnyaknál a nyújtási jelek telepítése.

A mellékállvány minden egyes állványához ugyanúgy rögzítjük őket, mint a felső szárny felszerelését követően. Ha ebben a szakaszban a keresztrögzítő elemeket rögzítjük, a rackek deformálódnak, és nem egyeznek meg a felső szárnyuk alatt lévő leeresztő hornyokkal. Négy nyúlványok a fotón a szárny-törzs csomópont zónák - megduplázza, hogy ezen a síkon (Sopwith Pup) átnyúlnak a szárny és erősítve a függőleges az alváz. Fúrtam lyukakat a szárny felső síkjában (nem át!), És ragasztom őket a tetejére. Ugyanez történik az alsó oldalon, ahol a zárójelek terjed a szárny a futómű, a gép a szárny alján fúrt zsákfurat, amelyek össze vannak ragasztva, és nyújtás, ez a rendszer azt mutatja, egy pár átmenő szárnyak a szárny, ha elölről nézve, vagy hátulról. Most menj a felső szárnyra.

Megjegyzés. Már említettem, hogy amikor levágom a vonalat, jelentős állományt hagyok. Ebben az esetben a munka közben a stand, miután a damil áthalad a hurok a rack, a többi darab damil tudunk az asztalon, majd csavarja a réz a markába, vágott és ragasztó kemény, lapos felületre, ami nagyon kényelmes. Ha rövid horgászcsíkot veszel fel, akkor ezeket az akciókat súly szerint kell elvégezni. A következő bekezdésekben megmutatom, hogyan kell felrakni a szárnyakat, és az illusztrációk jobban megmutatják és megértik, amit megpróbálok elmagyarázni.

Most a felső szárny ragasztva van az oszlopokhoz. Ügyeljen a figyelemre - az összes fogantyú egyenesen lóg, nincs csomó, nincs kereszteződés. A felső szárny rögzítésekor győződjön meg róla, hogy a horgászzsinórok nem fonják be az oszlopokat. Minden halászhálót pontosan azon a helyen kell elhelyezni, ahol rögzíteni kell őket, és semmiképpen sem kell csomópontokkal rendelkezniük.

Mindig elkezdek csapni a törzsállásokról. Ebben a példában rögzítem a keresztrögzítőket a törzsbe. Miután kiválasztotta a kívánt halászhálót, vezesse be a perselybe, majd fonja be a halászhálót a fűzőlyukba és húzza meg. Hiányzott a vonal a lug hátsó oldaláról, de általában nem különbözik attól, hogy melyik oldalon hagyja el, az eredmény ugyanaz lesz. A jobb oldali képen látható a halászhorog, teljesen átjutott a fűzőn, és a nyújtott, sárgaréz persely hol van a munka végén. Észrevettem, hogy a legjobb a fehér háttérrel a hüvelyekkel dolgozni, hátlapként papírlapot használhat.

Ez a kép megmutatja a hosszú halászhálókkal való munka előnyeit. Húzza a horgászzsinórt a fűzőlyukon keresztül, és elegendő lesz az asztalon, hogy hurokot hozzon és visszahozhassa a perselybe. Ha a vonal egyenesen van vágva, akkor sokkal könnyebb lesz a hüvelyen keresztül húzni.

Fogja meg az ujját az ujjaival, és húzza át rajta a felesleges halászvonalat. Álljon meg röviddel a modell kívánt feszültsége előtt. Ne húzza túl gyorsan, a vonalnak áthaladnia kell a perselyen anélkül, hogy csavarodna és megcsavarodna, ne gyűjti össze a gyűrűket. A halászháló felett tartva tartsa a bozót csipesszel, és húzza közelebb a fűzőlyukhoz a perselyt. A jobb oldalon látható kép azt mutatja, hogy az első rögzített vég felé húzódó vonal feszül. A feszültség fenntartása mellett csúsztassa a perselyt a fülke oldalához, amíg csaknem meg nem érint. Ebben az esetben a persely megtartja a halászzsinórt, a feszültség nem fog elveszni. Add hozzá a hüvely felső végéhez egy csepp ragasztót, ami beáramlik.

Néhány perc múlva, amikor a ragasztó megszárad, a lehető legközelebb levághatja a felesleges vonalat a perselyhez. Ügyeljen arra, hogy ne vágja le, és ne sérüljön a vonal kívánt végét, ha ez megtörténik, újra meg kell húznia ezt a darabot.

Az utolsó fotó a kész felszerelést mutatja. Ne erőltesse erősen a halászhálót, csak állítsa be úgy, hogy ne lazuljon, mert erős feszítéssel a szárny elhajlik. Ezt követően el kell távolítania és újra kell húznia a zárat. Most húzza meg a keresztrögzítőt az oszlopok között, míg váltakozva húzza meg az egyik szárnyát minden szárnyon, különben a modell felső szárnya az alsó szárnyhoz és a törzshez képest elmozdul.

Miután a lábszáron lévő összes fogantyút megnyújtják, a szárnyakra merőlegesek. Itt minden cselekedet nagyon hasonló, csak a hozzáállás helyett egy szárnyunk van. A halászhálót a sárgaréz perselybe tesszük, majd az alsó szárny megfelelő fülkéjébe. Feszítjük a vonalat, csinálunk egy csavart, húzzuk vissza a perselyen keresztül.

Vegye ujjával a hüvelyt, húzza végig a horgászcsíkot a vonal rögzítésének kiindulópontja irányába, kissé húzva. A csipeszekkel a hüvelyt veszünk, és szinte a szemünkbe mozgatjuk. Most engedjük el a vonalat, és látjuk, hogy a feszültség megmarad. Ha a horgászvonal megremeg, akkor a hüvely nem elég közel ahhoz, hogy a fűzőlyuk legyen. Egy csepp ragasztót alkalmazzon a hüvely melletti vonalra, és be kell vezetnie a perselybe. Ehhez elég folyékony ragasztó szükséges. Miután a ragasztó szárazon van, finoman vágja a vonal nem kívánt maradékát, legyen óvatos, és ne károsítsa a feszített merevítőt. Hasonlóképpen húzza meg az összes fennmaradó zárójelet, ne felejtse el, hogy túl szorosan húzza őket, csak kevés erőfeszítés szükséges.

A fenti képen látható a szárnyak, állványok és alvázak kész szerelése. Minden zárójel, a csomóponttól, a szárnyaktól vagy az alváztól függetlenül, ugyanazt jelenti. A leírt beszúrás folyamat bonyolultnak látszik, de többször megismételve azt találja, hogy ez egy gyors és megbízható módszer, amely lehetővé teszi a sérült fogsorok könnyű javítását, és lehetővé teszi különböző átmérőjű halászhálókkal való munkavégzést. Az eljárás alkalmas más méretarányú modellekre is, az egyetlen dolog, amely megváltoztatja a cső méretét és a csövek átmérőjét.

ALKALMAZOTT PÉLDÁK A MEGHATÁROZOTT MÓDSZER ALKATRÉSZEK ALKALMAZÁSÁRA

Megmutatja a törzskeret felszerelését húzható tengelykapcsolókkal, rézcsövekkel és monofilamentes horgászzsinórral, mint kötélanyagot. A rögzítés és a feszítés módja megegyezik a szárnyak felszerelésével, csak itt a vonalhossz sokkal rövidebb. A képen a Sopwith Pup fülke látható.

A befejezett keresztrézsák SE.5a. A vonalat az oszlopokon levő szemekre feszítik, majd a perselyen tartják, a szárnyakon nincs fűzőlyuk. Ne húzza túl erősen ezeket a sorokat, különben a szárny elhajlása lehetséges.

A kettős zárójelek csatlakoztatását a Bristol F.2b modellre szerelték fel. A gyártási módszer ugyanaz, csak itt két sor nagyon közel van egymáshoz. Legyen óvatos, kihagyja a vonalat a szemébe, mivel nagyon könnyű hibát követni, és azonnal átviszi két szemre, ami nem kívánatos.

Ebben a fotón a zsugortárcsa közvetlenül a szárnyra van felszerelve, egyik végén van egy fűző, amelyhez a záróelem van rögzítve, a rögzítés módja megegyezik a fentiekkel. Spad VII c.1

Csakúgy, mint az előző fotón, itt láthatók a kész keresztreteszek, a csatolás módja ugyanaz. A Spad VII modellen a belső keresztrúd állványok kissé megnehezítik a keresztirányú védőfelszerelések kialakítását.

Annak ellenére, hogy a kötélzet módszere mindenütt megegyezik, a belső rackrel való munka sokkal nehezebbé válik, és nem könnyű szerszámokat szűk helyre felszerelni. Az ilyen csomópontokkal való együttműködéshez már el kell kezdeni az egyszerű modellek kicsapódásának tapasztalatát. A képen a Spad VII modell c.1.