A kétkerekű parkom

Hamarosan nem lesz többé 125 és 150 Európában és Japánban is csak 125 verzió, és tolstopopyh amerikosov tette még 150kubov változat (valószínűleg egy nagy szamár volt könnyebb hordozni). Valójában, csak különböznek a stroke és egy kicsit átmérőjű (56,5 és 57 volt. Dugattyúerő). Scooter érdekes az újítások idején. Szóval emlékeztetni - a bíróság a '84, míg a robogó 1) nyílt fény 2) digitális műszerfal 3) vízhűtéses tűzhely láb 4) elektromos indító 5) automata elektromos szivató. A további lehetőségek állnak rendelkezésre: 1) a törzs 2) trunk Trunk 3) nagy szélvédő különböző. A legmagasabb eredeti Honda üvegem van. Először nem tetszett, és csak azért vettem, mert már nem volt üveg. De miután az első évad, örültem volna, ha ez most határozottan választotta, és itt miért: Először is, az összes szennyeződés, víz, szúnyogok rugdossa őket útközben, és a vezető nem kap (elég komolyan - az eső nedves lesz csak a kabát, minden, mielőtt a vezető a száraz kivétel csak a pillanat, amikor áll a közlekedési lámpán, amikor valami már régebben). Másodszor, mivel a robogó áramlása nagyobb sebességgel stabilabb, stabilabb. Valójában ez az első robogóim, amelyen nyáron a feleségem dolgozik és más helyeken. Több kocka hisz nem kell egy robogó - egyrészt ez lesz a méret és a forgalmi dugók lesznek nehezen irányítható benne, a második erő elég gyorsul 100 km / h együtt (a 125kub).
Scooter nagyon szeretem, nem fogok megváltozni. Kár, hogy régóta régóta megrázta a korábbi tulajdonosok, de időnként tökéletesen meg fogom hozni. A robogót a Krímben vásárolták és Szentpétervárra szállították. Miért választottam - mert dupla tapintású taktikára, egy Honda-ra 150 kockára kellett szükségem. A Khonda dupla csak Spacy volt. Szentpéterváron a harmadik generációt 65 ezerre értékesítették. Számomra az ár soha nem indokolt. Ennek eredményeként elkezdtem más régiókba nézni, és láttam. Először nem terveztem megvenni, de akkor a feleségem valamiféle podlyanu-t csinált, és ellene vétettem. Ezt a retro szögletes robogót vásároltam, amit először nem tetszett. De most örömmel megváltoztatta az elméjét és a korcsolyát. A működés szempontjából 8 literes tartály, 4 literes átlagfogyasztás gazdaságos üzemmódban, sima gyorsulással és legfeljebb 70-es vezetéssel 3,7 volt, és a "folyamatosan gáz a padlóra" 4,3 literes rendszerben jött ki. Az autópályán egy 80 km / h sebességgel kijött valahol 3.5L.

2) Honda Squash 1981 év

Ez a második robogó. Pontosan egy évvel ezelőtt tavaly tavasszal jelent meg nekem. A vásárlás véletlenszerű volt. Miután motoseason nekem nagyon nehéz és költséges volt, hogy menjen dolgozni egy másik része a város autóval. Az első áramlását reggel és este a forgalmi dugók volt 16-21, másrészt sok időt és az idegeket elvesztegetett legyek. Először vettem elektromos kerékpár és elhagyta a kocsit a munkáját felesége, és még tovább ment rajta (8 km egy útra). De a hideg időjárás érzésével nyilvánvalóvá vált, hogy az elektromos kerékpár rossz, mert a hidegben elveszíti töltését. Ráadásul az elektromos kerékpár költségvetése (20 ezer új) a kínai és az agy nem gyerekes volt. Először is, undorító anyagminőség és hegesztés. Másodszor sok hiba kapcsolódott az első ponthoz. Noha tisztán jártam rajta és figyeltem, állandó javítások unatkoztak. És tavasszal, véletlenül Avitóval találkozott ez a csecsemő. Jekatyerinburgban adták el. Gondolkodva egy kicsit, úgy döntöttem, hogy jó helyettesíti az elektromos kerékpárt. Felhívtam és beszéltem. Kiderült, hogy nincs variátor öv, a régi kiöntött. Elvetettem egy kis pénzt és elvettem (véleményem szerint a 11k-nál). De amikor eljött, kiderült, hogy még mindig vannak ágyak. Sok kavics. Felbomlott egy villogtató (üveg kijelző), ez volt a hatalmas dyren fedezésére variátor tárcsa átvitel (Nem mondom, kifejezetten a „variátor”, hiszen squash nem a variátor, egyszerűen banális tárcsa elöl, amely nem változtatja meg a áttétel) arra korrodálódott rozsda ( robogó 3 éves volt a garázsban kb) - innen és evett öv, a probléma a villamos (többnyire oxidált, és csak a rossz kapcsolatok a csatlakozó), Ssali főtengely tömítés, csomagolt kipufogódob és a fő probléma, hogy nem tudtam sokáig dönteni - Plant robogó a egy rúgás padlója, és itt, amint megnyit egy gázt - egyszerre standokon. Ennek eredményeként fokozatosan megoldottam a problémákat. A porlasztó problémája az agyban volt a legsúlyosabb, süket volt. Háromszor százszor mostam, a kompresszort 10 atmoszférával átgondoltam - minden rossz volt. És amikor vettem egy sor olyan mikro- és úgy döntött, ostobán pazarolja jet (ő nem cserélhető, és vpresovanny) valamilyen varázslatos toltam homokszem a fúvókából (valamilyen okból nem fújt 10 atm, nem világos), és nem is tesz semmilyen erőfeszítést. Ezt követően a robogó általában gázra reagált. Ahogy mossuk a teljes motor, megváltoztatta a főtengely tömítések, tömítések megváltozott, a kipufogódob égett, és így tovább, és így tovább. Azután a robogó a Sam csomagtartójában telepedett le. Ha van eső vagy hideg van kint, és a felesége nem akar menni a nagy Spacey - akkor megyünk vele dolgozni Sam, majd magam. Így élünk. Ezen a ponton a folyamat megoldása három probléma - hamarosan jön egy új rész az átviteli, és nem fog enni öv (új szíj emésztette nulla 3000km), a második probléma, amit még nem döntött - miután 40km / h néha eltűnik egy rövid ideig tervezet (a egy másodperc törtrészei). Bár az ok nem tudta. Hogy tudjam meg, hogy írok. És a harmadik probléma - meg kell változtatnod a töltőanyag-olajszivattyút, tk. parkolás közben olaj folyik az olaj tartályból a forgattyúház, és 5 perc után kanyargós égések és a motor füst és a pokol tupit. mirigy csere probléma az, hogy megtaláljuk a kezdete a tömszelence, majd egy másik, és távolítsa el a dugót nyomni a szervezetben az olajszivattyú

Ami a műveletet illeti - a squash 1000-et takarít meg hetente (ha elkezdtem dolgozni a gépkocsin a forgalmi dugóknál), 4 literet fogyasztanak száz, egy 2 literes tartály elég 50 km-re. A natív hajtómű maximális sebessége a squash sebességmérőn 55 km / h. Saját squash az első években a kibocsátás és a niche konfiguráció. Van egy 6 Voltos hálózat, nincs elektromos indítás, nincs összecsukható kormánykerék, nem volt bélés az elülső villákon (most van beállítva).

Először is, egyszerűen mostam

Ez mind egyelőre. Ez csak a robogóval történt. Bár nem. A másik probléma az volt, hogy nincs szélvédő - függetlenül attól, hogy ez egy eredeti "borító" vagy egy teljes üveg. Vagyis adtak nekem az üveget, de ez mind matt volt. Az az érzés, hogy oldószerrel dörzsölték. Új dolgot kellett keresnem. Újak Japánban és ... egy ápolóban. És ez egy kicsit több volt, mint egy pohár, anélkül, hogy portás lenne.

De nincs más választásom, el kellett vennem. A méretek miatt a szállítás nem volt savas.
Nos, végül, mint a kuzovshchina - itt valójában szinte mindent. Nincs elegendő hátsó szárny a lámpánál és két tányér a kormánykerék alatt. A lemezeket már megvásárolták. És a festmény - itt, mint a dal "tervező festő festő Ahmed". Minden festett vörös színnel festett, sok festék kiégett - mindent újra kell festeni.

Eh akartam írni egy kicsit, de kiderült, hogy tetszik. Remélem érdekes volt. Új javítások és új hírek megjelenésekor a blogra teszem. Így feliratkozol.

PS: Gyakran kérdezem, miért van három robogó. Egyrészt igen - ez lehet egy, másrészt mindegyiknek saját célja van. Nagy lovas egyedül él egy kis törzs és mindig kész segíteni, ha szükséges, és a rugalmasság, jó, piros, piros felvette csak a móka kedvéért, hogy lovagolni egy robogó a Automaton 1982 takarító.
Minden jó. Iratkozzon. Értékelni. Ossza meg barátaival. Kérdezzen érdeklődésre számot tartó kérdéseket.