A benzinmotor hengerének és dugattyújának blokkja змз-406
A ZMZ-406 benzinmotor palackjai és dugattyúi
A dvs ZMZ-406 hengerek blokkja GAZ-3110 Volga, a Gazel-3302 szürkeöntvényből készült, és egy a hengerekkel és a forgattyúház tetejével.
A hengerek között csatornák vannak a hűtőfolyadék számára. A motor motorblokkjának felső síkján tíz menetes furat van, amelyek a hengerfej rögzítésére szolgálnak.
A palackblokk alsó részén a csapágyak főtengelyei öt csapágyat tartalmaznak. A fő csapágyfedelek temperöntvényből készülnek; mindegyik fedelet az M12x 1,25 csavarral ellátott blokkra rögzítették.
A harmadik fedél végeit a nyomólemez alátéttel együtt az egységgel együtt dolgozzák fel.
A csapágyfedéleket a GAZ-3110 Volga, a Gazel-3302 jármű ZMZ-406 motorjának motorblokkjával a rendszeregységben univerzálják, ezért a javítás során azokat helyükre kell felszerelni. A harmadik példány kivételével minden borítóhoz egyszerűen telepíthető a sorozatszám.
A paronit tömítések (bal és jobb) blokkjának elülső végéig öntött alumíniumötvözet láncfedele van gumival, a főtengely lábujja tömítéséhez.
A ZMZ-406 motorblokk hátsó végéhez rögzítve vannak:
- 6 csavar M6 burkolat gumi mandzsettával a főtengely hátsó végének lezárására;
- hat M10 csavart és két helyező csapot alumíniumötvözetből fújtató kuplung házból.
Ezenkívül a tengelykapcsolóház rögzítésének további merevsége érdekében az alsó része a hengerblokkhoz egy alumíniumötvözetből öntött L alakú erősítővel van összekötve.
Az erősítő vízszintes síkját a hengerblokk alsó síkjával négy M10 csavarral és a függőleges síkkal két csavarral a kuplungházhoz rögzítjük.
A tengelykapcsoló ház pontos beszerelése és merevsége szükséges a sebességváltó megfelelő működéséhez.
A tengelykapcsoló ház feldolgozásának technológiája biztosítja a felcserélhetőséget.
A ZMZ-406 motor hengerblokkjának feje
A GAZ-3110 Volga ZMZ-406 motorblokkjának fejét a Gazel-3302 alumínium ötvözetből öntik be, ami minden palack esetében közös.
A be- és kiömlőcsatornák külön-külön készülnek a hatodik szelep mindegyikénél, és a következők szerint helyezkednek el: bemenet - jobb, kipufogó - a fej bal oldalán.
A ZMZ-406-as szelepek ZSZ-406 szelepei A GAZ-3110 Volga, a Gazel-3302 két sorban helyezkednek el a motor hossztengelyéhez képest.
Mindegyik henger két bemenettel és két kipufogószeleppel rendelkezik. A szeleprúd a ZMZ-406 hengerfej hosszanti függőleges síkjához hajlik. beszívás - 17 °, kipufogó - 18 °.
Az összes szelep nyergei és vezetőhüvelyei beépíthetők. A nyeregek hőálló öntöttvasból, vezetőhüvelyekből - szürkeöntvényből készülnek.
A ZMZ-406 motorblokk fejrészében lévő lyukban lévő nagy beavatkozásnak köszönhetően megbízhatóan és szilárdan beültetettek a nagy beavatkozásnak köszönhetően, amikor az ülés be van helyezve az ülésbe és a vezetősínek.
A gyárban, az összeszerelés előtt, a fej hőmérsékletre melegítjük a 160-175 ° C-on, és a nyereg és a másolóhüvely lehűtjük nitrogén-dioxid ( „száraz jég”), hogy a hőmérséklet körülbelül mínusz 40-45 ° C-on
Ugyanakkor a nyereg és a persely szabadon vagy könnyedén beillesztésre kerül az aljzatba vagy a fejnyílásba. Ezenkívül az ülőke körül a fejfát egy tüskével krimpítik.
A nyeregek és a perselyek lyukai a fejszerkezetben megmunkáltak. A gyújtógyertyák alatti lyukak az égetőkamrák középpontjában állnak.
A GAZ-3110 Volga ZMZ-406 motor hengerblokkjának fejét, a Gazel-3302-et a tíz M14x1,5 csavarral rögzítik. A csavarok feje alatt lapos acél hőre erősített alátéteket helyeznek.
A fej és a szerelvény között a lánc fedéllel egy fémkerettel megerõsített és grafittal borított azbesztszálas anyagból készült tömítés van felszerelve.
Az égetőkamrák alatti tömítés ablakai és az olajcsatorna nyílása egy ónozott lemezzel van kiképezve. A tömítés sűrített állapotban vastagsága 1,5 mm.
A felső rész a hengerfej két sor hordozók a nyak alatt vezérműtengely - a bemeneti és kimeneti, minden sorban öt pólusok.
A támasztékokat a hengerfej és az eltávolítható alumínium burkolatok alkotják. Az elülső fedél gyakori a bemeneti és a kipufogó bütyköstengely elülső oszlopaihoz, a négy fejhez van csatlakoztatva, a többi fedél - két M8 csavarral.
Az elülső burkolat helyes helyzetét két, a hengerfejbe benyomott helyezőcsap-persely biztosítja.
Csapágyfedelekbe cizellált összeszerelve a hengerfej belső égésű motor ZMZ-406 GAZ-3110 Volga-Gazel 3302 és így a javítás kell őket beszerelni a helyére. Annak érdekében, hogy az összes borítóra szerelhető legyen, kivéve az elülső részt, a számok ki vannak dobva.
A szobák a tetők felső felületén öntött kerek fülek középpontjában vannak bélyegezve. A fészkek a fedél tengelyétől eltérnek: a szívó bütyköstengely-csapágyak fedelein jobbra, a kipufogó bütyköstengely csapágyfedeleire, balra, figyelve a tengelykapcsoló házát.
Számok „1”, „2”, „3”, „4” kapcsolódnak a szívóoldali bütyköstengely csapágyfedeleket, és a szám „5”, „6”, „7”, „8” - a kipufogó vezérműtengely csapágyfedél. A számla elölről indul.
Helyes pozíció hengeres motor ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazelle blokkban 3302 által biztosított két tájoló, perselyek nyomni a motorblokk.
Az égetőkamra térfogata és a csavarozott gyertya 57 ± 0,75 cm3.
Az egyik fej égő kamrái közötti térfogatkülönbség nem haladhatja meg az 1 cm3-t
Működés közben nem szükséges felemelni a ZVM-406 hengerfejet.
Alkalmazása egy szelepműködtető hidraulikus szelepemelők kiküszöböli távolság állítás közötti szelepek és szelepemelők, valamint egy lánchajtással alkalmazás vezérműtengely hidraulikus feszítő kiküszöböli feszítés beállító áramkörök.
A motor működése során, különösen kopott, amelynek gyűrűit nagy mennyiségű olaj adta át, az égéskamrák falán és a dugattyúk fenekén egy szénfal helyezkedik el.
Nagar rontja hőátadás a falakon keresztül a hűtőfolyadék, ezáltal helyi túlhevűlések detonációs és előgyújtást; Ennek eredményeképpen csökken a motor teljesítménye, és nő az üzemanyag-fogyasztás.
Ha ilyen jelzés maradjon fejegység motoros ZMZ-406 GAZ-3110 Volga-3302 Gazelle és tisztítsa az égéstér dugattyúk és a fenekét az iszap.
A tisztítás előtt kerozinnal meg kell nedvesíteni. Ez megakadályozza a szén-lerakódások lerakódását, és megakadályozza a toxikus por bejutását a légutakba.
A szén akkor is keletkezik, amikor a motor hosszú ideig működik a karbantartható motor kis terheléseinél. Ebben az esetben az égési sérülés hosszú idő alatt nagy sebességgel ég.
ZMZ-406 dugattyús dugattyús motorcsoport
A GAZ-3110 Volga, a Gazel-3302 motor ZMZ-406 motorjának dugattyúit nagy szilíciumból készült alumínium ötvözetből öntöttük és termikusan feldolgoztuk. A dugattyúfej hengeres.
Az alsó sík négy dugattyús süllyesztett alatt szelepek, amelyek érintkezés megakadályozására (hatás) alján a dugattyú szelep lemezeket, amikor a szelep időzítése megsértése által okozott, például láncterminációs meghajtó bütyköstengelyeket.
A hengeres felület a dugattyú megmunkálni három horony: egy sor két felső kompressziós gyűrű, és az alsó - lehúzó.
A dugattyú szoknya felső részén két lyuk van mindkét oldalán, az olajleeresztő gyűrű hornyában lévő kiömlőnyílással, amely az olajteknő gyűrűje alatt felhalmozódó olajat üríti.
A dugattyú szoknya ovális keresztmetszetben és hordó alakú a hosszanti irányban.
Az ovális nagy tengelye a dugattyúcsap tengelyére merőleges síkban helyezkedik el.
A dugattyú dvs ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazel-3302 ovális tulajdonságainak mérete 0,514-0,554 mm. A dugattyú szoknyájának legnagyobb átmérője a hosszanti szelvényben a dugattyúcsap tengelye alatt 8 mm.
A szoknya átmérője a hosszanti szakaszban fokozatosan csökken mind az aljához, mind az ellenkező irányba.
Az alsó horony alatt a csiszolás szélén a maximális átmérőcsökkenés 0,047-0,056 mm. A szoknya vezető részének alsó szélén az átmérő maximális átmérője 0,009-0,018 mm.
A dugattyútest közötti alsó horony és egy dugattyúcsapszeg lyukat tele van acél hőmérséklet-szabályozó betét, amely arra szolgál, hogy csökkentse alakváltozás a dugattyú által melegszik az üzemi hőmérsékletre és csökkenti a kezdeti helyigényei összeszerelés során.
Pisztolyok motorja ZMZ-406 autók A GAZ-3110 Volga, Gazel-3302 azonos méretű, hengeres hengerűrtartalmú hengerűrtartalmú hengerűrtartalmú hengerűrtartalmú hengerűrtartalmú hengerűrtartalmú,
dugattyúk és a henger blokkok vannak osztva, hogy a kívánt clearance (átmérő) öt csoportba által képviselt megfelelő betű (A, B, C, D, E), amely verik ki a dugattyúfenék és festett a külső felülete a felső blokk, a bal oldalon oldalon.
A bejutás javítása érdekében a dugattyúk munkafelületének speciális mikrorégiója van.
Ahhoz, hogy a dugattyúk megfelelően működjenek, azokat a hengerekben kell elhelyezni szigorúan meghatározott helyzetben.
Ehhez a dugattyúcsap alatt lévő egyik főnök oldalfalán van egy "BEFORE" felirat. E felirat szerint a dugattyúnak a motor elülső oldalával kell szembenéznie.
A ZMZ-406 motorok dugattyús gyűrűi
Kompressziós dugattyúgyűrűk dvs ZMZ-406 autók GAZ-3110 Volga, Gazel-3302 öntöttvasból.
A felső gyűrű 1 (. 1. ábra) van egy hordó alakú munkafelület működésének javítására, amelyre egy réteg porózus króm; a munkafelület az alsó 2 gyűrűt felületét ón réteg vastagsága 0,006-0,012 mm, vagy egy foszfát teljes felületét felöleli vastagsága 0,002-0,006 mm.
Az alsó gyűrű belső felületén egy mélyedés van.
Ezt a gyűrűt a dugattyúhoz kell felfelé helyezni, a dugattyú aljánál. Ennek a feltételnek a megsértése az olajfogyasztás és a motorfüst hirtelen emelkedését okozza.
Ábra. 3. Dízelmotor gyűrűk ZMZ-406 autók GAZ-3110 Volga, Gazel-3302
1 - a felső tömörítőgyűrű; 2 - alacsonyabb tömörítési gyűrű; 3 - gyűrűs lemez; 4 - bővítő
Olaj lehúzó dugattyúgyűrű előregyártott, három-elem áll két acél kör alakú lemezeket a 3. és 4. egy difunkciós extender feladatokat lát a radiális és axiális expanderek. A gyűrűs tárcsák munkaterületét krómréteg borítja.
A dugattyú ujjai ZMZ-406
Dugattyús ujjai úszó típusú (nincsenek rögzítve sem a dugattyú vagy a hajtórúd) készült gyengén ötvözött króm-nikkel acél, a külső felülete az ujj alá uglerodonasyscheniyu 1-1,5 mm mélység és edzett melegítéssel HDTV.
A ZMZ-406 - 22 mm dugattyúcsúcs külső átmérője.
Az ujj tengelyirányú mozgását a dugattyúrúdok hornyaiba rögzített reteszelőgyűrűk korlátozzák. A reteszelőgyűrűk 1,6 mm átmérőjű kerek rugós vezetékből készülnek.
Az ujjak kopogtatásának megakadályozása érdekében a kardántengelyeket a kenési körülményeknek megfelelően megengedett minimális távolsággal kell felvenni.
A motor forog ZMZ-406 GAZ-3110 Volga-Gazel 3302 - acél, kovácsolt, hogy a rúd I-szakasz. Ón bronzból készült vékonyfalú persely nyomódik a dugattyúfejbe. A hajtókar forgattyúfeje leválasztható.
A forgattyúfej fedelét két csavarral rögzítik a csatlakozórúdhoz egy földelt leszállóegységgel. A forgócsavarok fedelének és anyáinak rögzítésére szolgáló csavarok ötvözött acélból készültek és hőkezeltek.
A hajtórúdanyáknak önzáró menetük van, ezért nem állnak meg.
A GAZ-3110 Volga ZMZ-406 motorjának csatlakozórúdjait a Gazel-3302 nem mozgathatja egyik hajtórudakról a másikra. Annak érdekében, hogy megakadályozzon egy lehetséges hibát a hajtókaron és a fedélen (a csavarral körülvett), a hengerek sorozatszáma le van bélyegezve.
Az egyik oldalon kell elhelyezni. Ezenkívül az összekötő rúdhoz és a fedélhez tartozó betétek rögzítő kiemelkedéseinek hornyai szintén egy oldalon kell lenniük.
A dugattyú olajtartalmának hűtéséhez lyukak vannak a hajtórúdban: a rúdban - átmérője 5 mm, a felső feje - 3,5 mm.
Ahhoz, hogy a dinamikus egyensúly a teljes tömege a motor dugattyújának a dugattyú pin, gyűrű és a hajtórúd, szerelt motor, lehet a különbség hengerek nem több, mint 10 g, amely biztosítja a kiválasztási a megfelelő tömegrész.