Tenger sokchhodovochka luxosmosa
A rakéta szempontjából a leginkább jövedelmező, energikusan elindul az egyenlítőtől. Ott a Föld forgása a kozmikus sebesség 1/16-át teszi hozzá. Vagyis könnyebbé teheti a rakétát, és nehezebbé teheti a műholdakat. Van egy politikai haszon is: nem szabad figyelmeztetni a szomszédokat arról, hogy az elfogyasztott lépések lehullanak a fejükön, és hallgatják a kerozinról az égből kifolyó panaszaikat. Megteheti a régi olajplatformot, átalakíthatja úszó űrsportot, és egy másik hajón rakéták szállítására. A korszerűsített Zenit ideális megoldás volt: az első fokozatú motorok és az orosz felső szakaszok, valamint az ukrán rakéta a többieknél, a monumentális szovjet Energia-Buran projekt öröksége. A "zenithek" középkategóriás rakétáknak számítanak, de az egyenlítőtől és a korszerűsítettek a nehéz rakétákkal versenyezhetnek, és ez a piac fő eleme - a kereskedelmi célú távközlési műholdak a geostacionárius pályán.
A részvények az alábbiak szerint oszlanak meg:
40% Boeing (USA)
Az RSC Energia (Oroszország) 25% -a
10% -os termelési szövetség "Yuzhmash" (Ukrajna)
5% Yuzhnoye kereskedelmi bank (Ukrajna)
20% Aker Kvaerner (Norvégia)
Tengerhajózás volt Los Angeles kikötő külvárosában. A projekt összköltsége 3,5 milliárd dollár.
Általában a projekt technológiai szempontból szép. Ambiciózus jelen van. A partnerek tapasztalt és professzionális a saját területén. A piaci előrejelzések kedvezőek. Valószínűleg a Sea Launch-t most úgy vették észre, mint a SpaceX, csak a karizma vezetése nem elég.
Nos, látod, ő fantasztikus! A Sea Launch elpusztítása a világ űrhajósainak tragédiája, hasonlóan a Mir állomás elvesztéséhez.
Általában Lopota kockáztatta a becsületét és az orosz költségvetés pénzét. (Pletykák szerint ez volt az, hogy a vizsgálat alá került).
Egy ideig voltak javaslatok arra, hogy újra felkészítsék a "Angara" platformot, az új orosz rakéta előnye a "Zenith" -től evolúciós módon jött. De volt egy alapvető probléma: a Zenit-nek szüksége van egy lyukra az induló asztalnál, és az Angarának három vagy öt, a módosítástól függően. A változás jelentős beruházásokat igényelt, melyeket Roskosmosnak nem kellett volna elérnie - a reform első gyötrelmében érezte magát, és gyorsan csökkentette pénzügyi igényeit. Én nem vágtam le magam, hanem tedd azt a tényt: tegnap megkérdezted a másfélet, ma kétet ígértünk, holnap pedig másfélet adunk. De a kozmosz a miénk lesz! Megígérted!
Az elmúlt két évben Roskosmos álmodott arról, hogy a ballaszt projektet bárkivel megterheli, amennyire szükséges. És a szerencsés vevő 330 millió dolláros tartozást kapott Boeing előtt. Vagy elindult az indulás, és az adósságok az Energiában maradnak. Találkozás az Egyesült Arab Emírségekkel, Brazíliával, Izraelel, Kínával, Ausztráliával. Érkezett b idegenek, megpróbálják őket nyomni. A hajók, emlékszem, Kalifornia kikötőjében álltak, karbantartást és parkolási díjat követeltek.
De ez egy javaslat ...
Oké, a fele megvan. Most egy teljesen más téma - az ISS. A Nemzetközi Űrállomás kétségtelenül a szovjet utáni időszak legsikeresebb orosz űrprojektje. A "Zarya" állomás orosz moduljától kezdődően a soha nem látott nemzetközi békés együttműködés az űrben kezdődött (bár a "Zarya" modul az amerikai pénzre épült és formálisan ezekhez tartozik, de ez különösen).
Rendszer az RSC Energia Múzeumából.
Létezik egy másik politikai zavar. Az utóbbi években az Oroszország és az Egyesült Államok közötti politikai nézeteltérések miatt az űrhajósok is szenvedtek. Először is, az amerikaiak átmentek az űrkomponenseken, aztán elmentek a saját tudósaikhoz, hogy az oroszokkal való barátság ne kerülhessen el. A mi magunk sem lemaradt, nem viccelt a trambulinról, és a NASA dependenciájára utalt az orosz űrrepülésre. Azt kell mondanom, hogy a kölcsönös látogatások során a tisztviselők, nem az űrkutatók, először gyakorolták. Az űrhajósok űrhajósai, valamint az óceán mindkét oldalán dolgozó mérnökök és tudósok ezrei továbbra is együtt dolgoznak, annak ellenére, hogy ugattak a fejükön.
Most úgy tűnik, hogy a döntés nyilvánvaló, de ahhoz, hogy jöjjön hozzá, azt hiszem, Roskosmosot rengeteg szürke szőrszálból szedtem le és sok teát ittam.
Tehát: Boeing megbocsátja a Sea Launch adósságait "Energy", az "Energia" szállítja a felszabadult "Soyuz" űrhajósok a Boeing szerződések alapján a NASA előtt. A NASA azt állítja, hogy már nem függ Roskosmosktól, és üzleti tevékenységet folytat a saját kereskedővel, a Boeingkel, amely rendszeresen teljesíti az állami szerződés feltételeit. Az "Energia" a "Sunkar" kifejezéssel foglalkozik. Miközben nincsenek rakéták, Vladislav Filev a Csendes-óceánon saját úszó űrkikötőjében tevékenykedik, és 160 millió dollárért nem fizet Roscosmosnak. Roskosmos a sikeres ügyletről, az elhanyagolt adósságokról, a nemzetközi együttműködésről, a köz- és a magánszféra közötti partnerségről és egy nagy orosz magánvállalkozói cég S7 megjelenéséről számol be. Profit.
Természetesen nem történik meg, hogy a negatív 330 millió dollár elpárolgott, és mindenki nyereséges volt. Formálisan, a veszteségeket kell az orosz költségvetés formájában elmaradt hasznot az üres terek a hajó, amely lehetett letölteni $ 150-200 millió, a turisták, hanem technikailag is lehetséges az a feltételezés, hogy ezeken a helyeken vásárolt Filev az amerikaiak, és ő csak adta az űrkikötő. Nos, nincs szüksége Roskosmosra, vegye be.
És visszatért Komarovba. Bárhogyan hibáztathatjuk, hogy ő nem az iparágból származik, és általában a skolkovói közgazdász és a magán űrhajósok egyáltalán nem veszik észre, és a rakéták továbbra is esnek, de a valóságban ez egy ember a helyén. Hatékony menedzser idézőjelek nélkül valódi.
De a Sea Launch pénzügyi jövője nagyon, nagyon ködös. Még rakéták. A piacon a SpaceX elégedett a teljes újraelosztással és a megrendelések megszorításával. Kína és India közeledik. Csak reménykedhet a zöld varázslat, ami egyszer a "Szibéria" légitársasággal történt, és sikerhez vezetett. A zöld jó szín.
Kapcsolódó témák
