Sárkányrepülés titka nélkül, modell-kivitelező
Amint azt már említettük, nagyon nagy követelményeket szabnak a függővas építésére szánt anyagokra. A helyettesítő anyagok használata elfogadhatatlan. Először is a keretre vonatkozik. Annak előállítására szüksége varrat nélküli (weldless) D16T csövek olyan méretűeknek: külső átmérője 40-45 mm, falvastagság 1 mm, hossza 5,44 m (3 darab, ha a cső oszlopos); Ø 36-45 mm, falvastagság 1,5 mm (vagy 32-38 mm, falvastagság: 2 mm), hosszúsága 4300 mm (kereszt). Trapéz és árbocvezetékek - D1, D16M; Ø 28-32 mm, falvastagsága 1,5-2 mm. Az orregység acéllemezből készült, 30 HEGY, vastagsága 1,5-2 mm. A központi egység profilja legalább 2,5 mm falvastagságú acél. A kábelek rögzítésének csomópontjai 30 mm (vastagság 2,0 mm). A tengelykapcsolókat D16T-ből földeltük. Csőmosók és betétek - D16T, AK6, magnéziumötvözetek.
Ábra. 1. A sárkányhajók elméleti rendszere, mint a "Slavutich" (lásd a szimbólum táblázatot).
Jelentősebb paraméterek a három lehetőség ernyő „Slavutich” (cm. Konstruktív diagramja 1. ábra), és azok kölcsönös függőség a repülési jellemzőit (utolsó számított repülő tömeg G padlón. = 95 kg).
VP - a pilóta vertikális helyzete; GP - vízszintes helyzet.
Ez a motoros lengéscsillapító a Le Bourget (Franciaország) légi bemutatóján mutatta be. Törzs szerinti szerkezet hasonlít mikroavtozhir Benseka VI, de ahelyett, hogy a forgórész (rotor) van beállítva rajta háromszög alakú puha szárnya, amely egy hagyományos ernyő terület mintegy 30 m 2 szárny ellenőrzésén kart két karja, amelyek közül az egyik kapcsolódik egy flexibilis kábel fojtószelep karburátor, a pedálok vezérlik mind a kormánykereket, mind az alváz első kerekét, ami nagyon kényelmes a taxiban. A motor kéthengeres, ellentétes, 30 literes csavarhúzóval. a. Különös hangsúlyt fektetnek a rendkívül racionális formája a törzs és a pilonok, valamint reaktív, egyedi motor kipufogó fúvókák. A 40 perces repülési üzemanyagtartalék a motor alatt egy átlátszó polietilén tartályban van.
A kupola anyaga: dacron, kalandozott lazsán, kapron, bologna. Stretch pántok: Kapron szalag, 50-70 mm-es vékony szalag szélesség 500 kg-os szakítószilárdsággal.
Bevonófém részek kábelköteg (zárak, csatok) számára duralumínium - eloxálás, acél - kadmiumbevonatához vagy passziválás.
Kábelhúzás: az XSAN kötél; alsó - 2,2-2,5 mm, felső -1,8-2 mm.
A csövek egyenlő szilárdsága az összekötő és csatlakozó helyeken a dokkolócsövek belső méreteinek köszönhető (lásd a rajzokat). Ahhoz, hogy zárja ki a hirtelen változást merevség egy pár «cső - kapcsolókészülék” a kapcsolási végei a kereszt alakú vágásokat ejtenek a hossza 30-40 mm; a vágás hornyának 1-1,5 mm szélesnek kell lennie, és a csatlakozó falon fúrt Ø 3 - 4 mm lyukkal kell befejezni. Rögzítés kapcsolás csövek egyrészt vak, szegecsek Ø 3 mm, és az epoxi ragasztó, a másik - egy csúszó illeszkedés. A trapéz csövek hajlításához csőhajlót használnak. Az előzetes hőkezelést 280-300 ° C-on végezzük. A cső belső üregét finoman szitált, száraz homokkal töltötték, és végeit sűrű fából készült dugók zárják le.
A kupola nyílása a szövet típusától függ. A varratokat úgy kell elhelyezni, hogy ne keletkezzenek további kupolák a kupolán. Az ízületek legkedvezőbb helyzete a gerincgerendával párhuzamosan. Tehát szükséges, hogy varrni a szöveteket, amelyek megközelítőleg egyenlő összhangban a nyújtás minden irányban. A reteszelő peremmel párhuzamos varrási elrendezés növeli a kupolaerőt, de nehezen tudja elkerülni a hullámos felület kialakulását az akkord mentén. A legtöbb szövet esetében, a gyakorlat szerint, a varrások legjobb helyzete a gerinc gerenda szögben van, ami megegyezik a kupola belső sarkával (tervben).
Ábra. 2. A vitorla kialakítása, a varratok kialakítása, a lyukak és a sarkok tömítése, a kupola rögzítése a kerethez; (az ábrán a panelek legelőnyösebb elrendezése a legfeljebb 900 mm szélességű).
Ábra. 3. A házi készítésű felfüggesztés általános nézete és részlete, amely lehetővé teszi a pilóta mind függőleges, mind vízszintes helyzetét 176 cm-es és 70-80 kg súlyú növekedéssel.
Ábra. 4. A legegyszerűbb felfüggesztés rendszere, amely lehetővé teszi a pilóta testének repülés közbeni megváltozását.
Karabinerek, hevederek felfüggesztő rendszer kell egy közös megbízható zár (latch), amely lehetőséget ad arra, kivágva bármilyen helyzetben nem több, mint 2 másodpercig.
Összeszerelése után a keretelemek telepített oszlop és határozza meg a hossza a felső kötél nyúlik, hogy keret meghatározni a határokon-V és növelve a hátsó a gerinc szög 5-7 °. Az alsó támaszok úgy vannak beállítva, hogy a kormányzótányér 7-10 ° -kal előre mozduljon el.
Az eszköz súlypontjának meg kell egyeznie a pilóta felfüggesztésének pontjával. Ezt a pontot úgy határozták meg, hogy a függesztett vitorlázót a mennyezetre akasztották. Egy kiegyensúlyozott hang-vitorlázógépen elméletileg és gyakorlatilag lehetséges, hogy egy elhagyott vezérlőpálcával repül (nyugodt levegőn).
(Folytatás: 1977-es 4. szám)