Porsche Cayenne specifikációk a leggyönyörűbb autóról
Az első generációs Porsche Cayenne jellemzői
A Cayenne fejlesztését a Porsche mérnökei közösen végezték a Volkswagen szakembereivel a VW Touareg futómű alapján. A tervezők szembe kellett nézniük a teljes közúti jármű tervezésével, amelynek megjelenése azonnal felismeri a Porsche sportcsaládhoz való tartozását. A jellemző funkciók közé tartozik Cayenne „porshevskie” világít könnycsepp alakú, integrált első lökhárító hatalmas légbeömlő, illetve könnyűfém keréktárcsák semnadtsati- vosemnadtsatidyuymovye öltözött alacsony profilú gumik. A Porsche Cayenne különféle változatai kívülről kis részletekkel különböztek egymástól. Különösen a felső Cayenne Turbo felismerhető egy kifejezőbb motorháztető, további bélyegekkel a turbófeltöltők és egy dupla központi levegő beszívás számára.
Az első generációs SUV Stuttgart méretei a következők voltak: tengelytáv - 2855 mm, hossza - 4780 mm (Cayenne Turbo változat három milliméter), szélessége - 1928 mm, magasság - 1700 mm, standard hasmagasság - 217 mm.
Meg kell jegyezni, hogy még a Porsche Cayen első generációjához tartozó autók másodlagos piaca esetében is igen magas a költség, 750 000 rubel-ról 1 millió 900 ezer rubelre, a gyártás éve, felszerelése és állapota függvényében.
Porsche Cayenne motorok
Az első generációs Porsche Cayenne teljesítménycsaládjai:
- 3,2 literes V-alakú, hat hengeres benzinmotor-teljesítmény 250 LE és maximális nyomatéka 310 Nm. A motor maximális sebessége 214 km / h volt, és a gyorsulás 100 másodpercig tartott. Az üzemanyag-fogyasztás városi körülmények között elérte a 17,8 literet 100 kilométerenként, az útvonal mentén pedig 10,6 literre csökkent. Ez a motor egy Porsche Cayenne alapra volt felszerelve;
- A 4,5 literes, V alakú, nyolcvanhengeres benzinmotor, amelynek teljesítménye 340 lóerő. és a maximális nyomaték 420 Nm, amely lehetővé teszi a gyorsulás 100 km / h 7,2 másodpercen belül, maximális sebesség 242 km / h. Az üzemanyag-fogyasztás 20,9 liter volt 100 kilométerenként, miközben a városon át vezetett és 11,2 litert az autópályán. Ez a hajtómű a Cayenne S modifikációjával volt felszerelve;
- 4,5 literes, V alakú nyolchengeres benzinmotor, amelynek teljesítménye 450 lóerő volt. és a maximális csavarási momentum - 620 nanométer. A gépkocsi 100-as túlhúzását 5,6 másodpercen belül biztosították, és a maximális sebesség 266 km / h volt. Az üzemanyagfogyasztás az utazás körülményeitől függően 11,9 és 21,9 liter között volt 100 kilométerenként. Ez a motor Porsche Cayenne Turbo-val volt felszerelve;
- A gyorsított 4,5 literes V-alakú, nyolchengeres benzinmotor teljesítménye 521 lóerő és a nyomatéka 720 Nm. Ezt a hajtóművet a Porsche Cayenne Turbo S-re szerelték fel, és 5,2 másodperces gyorsulást hajtott végre 100 km / h sebességgel, 270 km / h sebességgel.
Porsche Cayenne csúcstechnológiájú alváz
Az első generációs Porsche Cayen egy teljesen független felfüggesztést kapott a klasszikus rendszerrel: elöl - kettős csuklós, hátsó - többlengéssel. Két változata van a szuszpenzió: standard rugós, amely fel van szerelve a bázis Cayenne és Cayenne S, valamint beállítható a levegő lehetővé teszi mennyiségét változtatni clearance tartományban 157-273 mm, amely fejeződött Cayenne Turbo (az első két módosítást tettek opcióként ).
Az SUV négykerék-meghajtást kapott, amely szabványos közúti feltételek mellett elosztja a motor nyomatékát az első és hátsó tengely kerekei között, 38 és 62 közötti arányban. Ennek köszönhetően a Cayenne megtartja a márkakerék hátsó kerékmodellekre jellemző vezetési stílusát. Elcsúszás esetén azonban a többtárcsás kuplungot vezérlő elektronika azonnal reagál, és a nyomaték akár 100 százalékát is át tudja adni az egyik tengely kerekeire. Ez a rendszer, amelyet a Stuttgart mérnökei fejlesztettek ki, "Porsche Traction Management" -nek nevezték el. Ez olyan tényezőkön alapul, mint a sebesség, az oldalirányú gyorsulás, a kormányszög, a gázpedál pozíciója, a tengelyek eltömődésének szükséges szintje, és minden kerék külön-külön.
Egy másik rendszer, amely felelős az autó viselkedéséért az úton, "Porsche Stability Management" (vagy egyszerűen PSM), amely szabályozza az árfolyam stabilitását. A különböző érzékelők által kapott információk alapján ez a rendszer meghatározza, hogy a forgalom tényleges pályája megegyezik-e a megadott értékkel, és ha szükséges, fékezi az egyes kereket, ezáltal hozzájárulva az autó stabilizálásához. A PSM is zavarhatja az elektronikus motorvezérlő rendszer működését, megváltoztatva a nyomatékot, ha az útviszonyok megváltoznak. A rendszer vészfékezés esetén felbecsülhetetlen segítséget nyújt. Így a hirtelen nyomásmentesítése a gázpedált, «Porsche Stabilitás Management» indítja a fékrendszert, hogy az állam nagy Alert, növelve annak nyomás, és így a fékbetétek a lemezek, és ezáltal nyomja a fékpedált a szükséges időt a teljes megállás, lényegében csökken.
Ha a kapcsolási kar található, a középkonzol és kezeléséért felelős a Cayenne terepjáró teljesítményt az alacsony sebességű üzemmódban a PSM generál automatikusan vándorol az összes alrendszert, jelentősen növeli a vezetés biztonságát az úton. Ha ugyanazt a karot használja, akkor a kerekek egyikének elcsúszása esetén az interaxiális különbség merev blokkolása megtörténhet. Választható a Porsche Cayenne lehetett vásárolni egy speciális off-road csomag, lehetővé teszi, hogy teljesen elzárja a hátsó keresztirányú eltérés, valamint tiltsa le a stabilizátor rúddal (amely azonban sebesség felett 50 km / h, automatikusan tartalmazza).
A második generációs Porsche Cayenne jellemzői
Mint fentebb említettük, a második generációs Cayenne változott elég mérete jelentősen: tengelytáv nőtt 40 mm - akár 2895 mm, hossza - 66 mm - akár 4846 mm, szélesség - 10 mm-es - 1938-ig mm, a magassága - 5 mm - 1705 mm-ig. Ugyanakkor a talaj clearance-e 7 milliméterrel - 210 mm-re csökkent.
A második generációs Porsche Cayenne költsége 3 millió 150 ezer rubel, a Turbo S legfelső változata pedig legalább 8 millió 100 ezer rubel lesz.
A Porsche Cayenne második generációjára felszerelt erőműveket a következőkből állítjuk:
- 300 lóerős, 3,6 literes hathengeres V-motor, 400 Nm-es maximális nyomatékkal, amely 7,8 másodpercig gyorsul a legmagasabb sebességgel, 230 km / h sebességgel. Az SUV bázisú verziójára van felszerelve, és a város 100 kilométerére és 8,4 literre 15,9 literet fogyaszt - az autópályán;
- 400-szoros 4,8 literes V-alakú nyolchengeres motor maximális nyomaték 500 Nm szerelt Cayenne S. Ez a készülék biztosítja a jármű gyorsulása, hogy több száz 5,9 másodperc, és korlátozza a maximális sebesség elektronikai körül 258 km / h. A városi üzemmód üzemanyag-fogyasztása 100 kilométerenként 14,5 liter, külvárosi 8,2 literes;
- 420-os, 4,8 literes, nyolchengeres V-motor, 515 Nm-es nyomatékkal, amely képes felgyorsítani az SUV-t 100 km / órás sebességre 5,7 másodperc alatt, 261 km / h sebességgel. Ez a motor a Cayenne GTS verziójára van felszerelve, és átlagosan 10,7 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométeres pályán;
- 500 lóerős, 4,8 literes, turbófeltöltésű V-nyolc-alakú motor nyomatéka 700 Nm az, ami lehetővé teszi a maximális sebessége 278 km / h, amely 100 km / h sebességgel a sebességmérő van incidens után már 4,7 másodperc alatt a rajt után. Ez a motor a Cayenne Turbo-on van felszerelve, és a városonként 100 km-re 16,2 literet, a pályán pedig 8,8 literet költ;
- 550 lóerős turbófeltöltésű 4,8 literes V-alakú nyolchengeres motor maximális nyomatéka 750 Nm, amely fel van szerelve Cayenne Turbo S. Egy átlagos üzemanyag áramlási sebességét 11,5 liter 100 kilométerre lehetővé teszi SUV gyorsult 100 km / h 4,5 másodperc, és a maximális sebesség 283 km / h-ra korlátozódik;
- 3,0 literes V-6 motor 245 lóerővel. és maximális nyomatéka 550 Nm. A Porsche Cayenne Dízel, amelyre fel van szerelve, 220 km / h sebességgel gyorsul, és az első száz 7,6 másodpercen belül felgyorsul. A városon át közlekedő üzemanyag-fogyasztás 8,7 liter 100 kilométerenként, az autópálya mentén - 6,6 liter;
- 4,1 literes, nyolchengeres V-motor teljesítménye 382 lóerő és maximális nyomatéka 850 Nm, amely 5,7 másodperc alatt 100 km / h-ra gyorsul 252 km / h sebességgel. A motort a Cayenne S Dízel verzióra szerelik fel, és 10 liter üzemanyagot fogyasztanak 100 kilométerenként a városban és 7,3 litert az autópályán;
- 3,0 literes, 580 Nm maximális nyomatékkal, amely a Cayenne S Hybridre van felszerelve, és lehetővé teszi, hogy az autó 242 km / h sebességre gyorsuljon, így az első száz mindössze 6,5 másodperc alatt. Egy 333 lóerős benzinmotor üzemanyag-fogyasztása egy 47 lóerős villanymotorral egyaránt 8,7 liter 100 kilométerenként a városban és 7,9 literen kívül.
A motorok hatfokozatú kézi sebességváltóval vagy nyolcfokozatú automata Tiptronic S-vel párosulnak.
átvitel
Azt kell mondanom, hogy a német mérnökök figyelembe venni azt a tényt, hogy az autó a legtöbb esetben működött a városi utakon, vagy az autópályán, miközben még az alapozó, nem beszélve a súlyos off-road, az ő kerekei jelenik ritkán. A Porsche Cayen második generációja sokkal hasonlít egy sportkocsihoz, mint egy SUV.
Az első és legfontosabb érdemes megjegyezni, drámai változások történtek az adásban, ami már csak a hibrid autók és a dízel változatok továbbra is érvényesek, és az összkerékhajtás inter-tengely önzáró differenciálmű. A többi Porsche Cayenne alapértelmezett csaknem száz százalékát tapadást a hátsó kerekek, és az újraelosztási zajlik kizárólag az első, ha szükséges, mivel a lamellás tengelykapcsoló, amely alatt az elektronikus vezérlés. Az autó szintén elvesztette a középső differenciálmű és a csökkentett sebességfokozat kényszer-reteszelését. Az állandó összkerékhajtás meghibásodása miatt jelentős súlymegtakarítást, valamint az áramveszteség csökkentését lehetett elérni.