Javítási kézikönyv ford fiesta (Ford Fiesta) 1996-2018 év
5.1. Általános információk
Ábra. 4.1. Motor rekeszes motorok Trend-SE 1,25 és 1,4 l (fent) és a Endura-E 1,3 l (lent): 1 - tartály a hidraulikus szervokormány; 2 - egy mosógép tartály; 3 - a hűtési rendszer tágulási tartálya; 4 - az autó műszaki adataival ellátott lemez; 5 - a motorolaj szintjének indexe; 6 - olajtöltő nyak; 7 - fékfolyadék tartály; 8 - a tárolóelem; 9 - a légszűrő
Műszaki együttműködés a Yamaha Corporation vállalattal
Ábra. 4.2. Zetec-SE motorrész: 1 szelep mechanizmus; 2 - a dugattyú; 3 - olajleválasztó lemez; 4 - маслозаборная egy cső; 5 - rezgéscsillapító; 6 - a vízszivattyú; 7 - gyújtógyertya
Mind a 1,1-től 1,7 literes Zetec-SE motorok egy sor motor előfutárai, amelyeket a Ford a Yamaha Corporation együttműködésével fejlesztett ki. Egy különösen kompakt négyhengeres motor telepíteni hengerenként négy szeleppel, és az elektronikus vezérlés, és felhasználása a motor vezérlő egység Ford (EEC-V), az új generációs. Ez lehetővé tette az üzemanyag-levegő keverék-ellátás és a gyújtás pontos szabályozásának megvalósítását, valamint javítsa a hiba sebességének diagnózisát és szabályozását. A gyakorlatban ezek a megoldások a káros anyagok kibocsátásának csökkentését eredményezték a kipufogógázokkal és az égetési folyamat egyenletesebb áramlását minden terhelés alatt. A Zetec-motorok további innovációja a palackok nagyon magas fokú töltése, és ennek eredményeképpen 44,3 kW / l magas fajlagos teljesítmény. Ez még jelentősebbé válik, ha figyelembe vesszük a tényleges átlagos nyomást, amely a konkrét nyomaték formájában történő hatásfok indikátora. Az összes Zetec-SE motor átlagos nyomása jóval magasabb, mint az ezen osztály többi Ford motorja. A Zetec-SE motor kivágott és elölnézete az 1. ábrán látható. 4.2 és 4.3.
Ábra. 4.3. A Zetec-SE motor elölnézete: 1 - kipufogó vezérműtengely; 2 - a szívószelepek bütyköstengelye; 3 - a bemeneti csatorna; 4 - маслозаборная egy cső; 5 - forgattyús tengely; 6 - a kimeneti csatorna; 7 - hajtószíj hidraulikus feszítőeszköze; 8 - a végső szelepek bütyköstengelyének szíjtárcsa; 9 - a bütyköstengely szíjtárcsa
A palackok tömbje és a palackblokk feje
A hengerblokk és a hengerfej, valamint a kiegészítő egységek és egységek többségének testei speciális alumínium ötvözetből készülnek. A szeleptányér magnéziumból készül, és a szívócső műanyagból készült. A motorok két felső vezérműtengelyrel (DOHC) rendelkeznek, és többszelepes mechanizmussal vannak felszerelve - négy hengerenként egy szelep. Számos tervezési megoldás csendesebbé tette a motor működését, csökkentette rezgéseit és károsanyag-kibocsátását a kipufogógázzal, minimalizálja a karbantartási időt. A szelephézag hidraulikus kompenzációjának köszönhetően a műhelyben a szelepeltávolítások ellenőrzése csak 150 000 km-enként történik. A hideg motor szelepe 0,17-0,23 mm a szívószelepeknél és 0,27-0,33 mm a kipufogószelepeknél. A gyújtógyertyák cseréje minden 45 000 km után, a motorolaj és az olajszűrő cseréje után - 15 000 km autófutás után.
A motorteljesítmény 1,25i Zetec-SE 1,25 literes (55 kW / 75 ló) munkatérrel, mint egy hagyományos, 1,4 literes motorral
Ábra. 4.4. A Zetec 1,25 l, 55 kw (75 LE) motor teljesítményének diagramja
A Zetec-SE motor és a CTX automata sebességváltó kombinációja
A Ford egyesíti a Zetec motort a lépcsőzetes CTX transaxle-szel. És bár ebben a kombinációban az 1.25i motor dinamikája elveszett az automata sebességváltóval, a Fiesta autó dinamikus tulajdonságokkal rendelkezik. Gyorsítás egy helyről 100 km / h sebességre, 15,6 másodpercig működik, és a Fiesta STX autó maximális sebessége eléri a 160 km / h sebességet. Mindez nagyfokú komfortérzékelés nélkül történik, viszonylag alacsony üzemanyag-fogyasztással - 6,7 l benzin 100 km-enként.
A Zetec-SE 1.4i motor (66 kW / 90 LE)
A Zetec-SE motorok alternatívájaként a Ford egy másik Fiesta-autót kínál két másik benzinmotorral. A motorok 1,3 literes térfogatúak és a gyárilag megnevezett Endura-E típusok. Az alapváltozat teljesítménye 37 kW / 50 LE. 4500 perc-1-nél (4.5. ábra). Az Endura-E duál erősebb motorja 44 kW / 60 LE teljesítményű. 5000 percig. Az Endura-E motorok alapvetően módosított változatai a motorral az OHV-HCS befecskendező rendszerrel, amely évek óta hibátlanul működik egy Fiesta-ban. De a bizonyítottan "eredeti" versennyel összehasonlítva a Ford jelentősen javította az Endura-E motorokat a gördülékenység és a kipufogógáz-toxicitás tekintetében.
Ábra. 4.5. Az Endura-E motor teljesítmény diagramja, 44 kW (60 LE)
Ábra. 4.7. A motor Endura-DE, 44 kW (60 LE) teljesítmény diagramja
Technikai megoldások a Fiesta dízelmotorjának zajcsökkentésére
A módosított motor szerelés, légszűrő, külön helyezkedik el, egy új kipufogórendszer és add-on megoldásokat, hogy csökkentse a zajt tett diesel Fiesta csendesebb elődei. Endura-DE lökettérfogat 1753 cm3 biztosítja a megfelelő erő a felső frekvencia tartományban, és a forgási hajtóerő a motor átlagos fordulatszám-tartományban. Az örvénykamrával ellátott dízelmotor nyomatékgörbéje rendkívül lapos - gyakorlatilag ez jó tapadási teljesítményt mutat. Az Endura-DE motor a legmagasabb 105 Nm nyomatékot érte el 2500 fordulat / perc mellett. és ennek közel 70% -a stabilan jelen van az általános teljesítménygörbe felett. A dízelmotor gyorsít fel álló helyzetből a sebesség 100 km / h-ra 17,6 másodperc, és olyan sebességgel 155 km / h az üzemanyag-szivattyú szabályozó korlátozza a maximális sebességet. Egy tipikus dízelmotoros motorral - amennyire csak lehet alacsony fordulatszámon - a maximális dízel üzemanyag fogyasztása 5,7 liter.
A legjobb megoldás a motorjavításhoz - a műhelyben vagy saját
Megbízható kialakítása ellenére a Fiesta motorjaiban javításra és beállításra van szükség. Ezeket a munkálatokat garázsban kell elvégezni. A képesített mesterek rendelkeznek a szükséges speciális ismeretekkel és tapasztalatokkal, és általában rendelkeznek a szükséges eszközökkel a javítások többségének elvégzéséhez.
Például egy nem minősített öncserélő fogasszíj súlyos károkat okozhat a dugattyúkban és a szelepekben. A hengerfej tömítésének és a szelepek cseréjéhez szükséges szakképzett javítás legalább megakadályozza a motorcsapágyak károsodásának kiküszöbölését. Ha nem vagy teljesen biztos benne, hogy önállóan javíthatja a motort, a saját tárcája érdekében felejtse el a munkát. Számos olyan ellenőrzési és karbantartási munkát végezhet el, amelyet Ön is megtehet.
A Fiesta motorjainak modelljei
A Fiesta motormotorjait az alábbi táblázat tartalmazza. 4.1.