Inpa (kérjük, amennyiben szükséges)
Már régóta eljött hozzám Kínából egy csipke, de nem érte el a kezét, hogy írjon róla.
Közvetlenül a legfontosabb dologról. Mindenki, aki segítségre van szüksége a diagnosztikával kapcsolatban! Kódoljon vagy csináljon valami komolyat, amíg el nem veszem, de olvastam / visszaállítom a hibákat / megnézem minden paramétert köszönöm! Kérlek!
Most első dolog az első. A várakozási idő, parcella, telepítettem a szoftvert, és amikor a csipke jött, azonnal rohant, hogy ellenőrizze az autó. Csatlakozik a motor és a doboz és az összes többi :( blokkok nem akar. Mint kiderült, egy csomó ember szembesül ezzel a problémával. Olvasott különböző tippeket, hogy ne ismételje meg, csak megmagyarázni, hogy miért történik ez. Itt van egy pár kép illusztrálja, hogy mi történik .
Megmagyarázom, mit jelent ez mindez. Gépeinkben két gumiabroncs található (TXD és TXD II), amelyek közül az egyiken csak a motort és a dobozt diagnosztizálják, a második pedig minden mást.
1) Olyan gépeken, ahol kerek csatlakozó található a motorháztető alatt (BMW 20-pólusú)
Mindkét busz csak a kerek csatlakozóhoz van csatlakoztatva, és csak a TXD II lesz lekapcsolva a kormánykerék alatt található OBD II csatlakozóhoz, majd a kerek csatlakozó kupakján keresztül. Vagyis, ha eltávolítja, a kabin diagnosztikája általában megszűnik.
2) Olyan gépeken, ahol nincs kerek csatlakozó, a busz az OBD II csatlakozó 7. és 8. érintkezőjéhez csatlakozik.
A második esetben segít a 7. és a 8. pólus bezárásában. Könnyen elvégezheti ezt közvetlenül az adaptertestben, egy kis jumper forrasztásával.
Ennek megfelelően az első esetben szükség van az OBD II adapterre - a BMW 20-pólusra vagy a második 17. és 20. tűre a kerek csatlakozóban. Nem tanultam meg mindezt azonnal, az első napon csak értettem, hogy adapterre van szükségem. Az adapter megrendelése még mindig örökkévalóság, és már nem vártam tovább. Felszólítottam a barátomnak, remélve, hogy megkapja az eszközt, amire szükségem van ...
- Nem, nincs adapter.
- Biztosan nem?
- Biztosan kitaláltam, amikor bluetooth-t akartam csinálni ... nos, a dugók megmaradtak, forrasztás, ha akarod.
- Természetesen szeretnék!
Fél óra múlva már egy forrasztópálcával ültem. És egy órával később az adapter készen állt.
Itt van az az áramkör, amelyen az adaptert csináltam.
De a munkám gyümölcse
A munkám gyümölcse. A fetisistáknak örülniük kell abban, hogy a vezetékek, amelyeken keresztül a K-vonalat repülik, egyszerre valahol az I-busz volt.
Nem tudom megérteni, hogy mi a 15. pólus a gépünkre reagál, és milyen RXD buszot használok az általam csatolt képeken. Pontosan tudom, hogy mi a régi 15M-es pólus, az L-vonal. Az interneten találkoztam az adapter áramkörrel is, ahol a kerek csatlakozó 17. és 20. tüskéje a 7. és a 8. OBD-II tűhöz került. Az e39-en a tervek bármelyikén dolgozni kell.
Fél óra múlva, ugyanazt a tiandrey jelenlétében, elindult a diagnosztikai komplexum ünnepélyes elindítása, amely teljes egészében megszerzett. Hurrá!)
Egy édes - én. Mert jól sikerült))))