Hogyan kell injektort indítani a fagyban és miért nem indul el
Helló, kedves motoros. A téli szezonban minden kötött liszt autós elindítani a motort, különösen reggel, amikor az autó az éjszaka, „hűtött” keresztül a hideg, és menni dolgozni, hogy a gyerekeket óvodába, iskolába, stb és nem indul el egy autó, az injektor nem "dühös". A biztosító anyagok megpróbálunk segíteni gyakorlati tippeket és trükköket, hogyan kell kezdeni az injektor a hideg, és nem csak.
Ne indítsa el a motor befecskendező szelepét: akkumulátor
Hogyan hozzunk létre egy injektor a télen, amikor az autó megállt egész éjjel a hidegben, és megfagyott mindent motorolaj, amely vastagabb lesz, és a befejező belső visszapillantó tükör. Az akku a fagyban sem fog ragyogni a rekord teljesítményével, az első dolog, ami akkor okozhat, ha az injektor nem indul el.
A meggyengült akkumulátort követően nehezebb lesz megbirkózni a fojtóolajjal a motor elindításához, és ez lesz az oka annak, hogy az injektor nem indul el. Az akkumulátor újjáélesztése érdekében ideiglenesen be kell kapcsolni a fényszórókat vagy egyéb elektromos berendezéseket. Így a hálózat zárva lesz, ami az akkumulátort "túlhajtja" a kívánt állapothoz.
Hogyan készítsünk egy injektort egy "tolóerővel"?
Lehetséges-e az injektor beolvasása, ha az akkumulátor teljesen inkompetens? Karburátoros társaikkal ellentétben az esetek 60-70% -ában az autó elektronikája már számos paraméterhez (amperage, belső ellenállás, stb.) A "natív" akkumulátorhoz igazodik. Az injektor elindítása a "toló" -ból vagy az akkumulátor ideiglenes cseréjéből vezethet az elektronika egy ideig tartó meghibásodásához, ezért ez nagyon kedvezőtlen. Ezen kívül, ha az autó automatikus sebességváltóval. akkor az a törekvés, hogy egy injektort a "toló" -ból be tudjanak fejezni, komoly károkat okozhat.
Tehát hogyan kapod a befecskendezőt a "tolóerő" egy kétségbeesett helyzetben, kérdezed? Folytassuk óvatosan az alábbiak szerint: húzza ki a terminálok az akkumulátort, csatlakoztassa a vezetékeket prikurki (ne tévesszük össze a polaritás pozitív pozitív - negatív a negatívra), várjon öt vagy tíz percig (töltés elegendőnek kell lennie, amely szikra és az üzemanyag szivattyú). Ezután távolítsa el a vezeték prikurki hogy kösse az akkumulátor, és most megpróbálják a befecskendező a „tolóhajó”. Jobb, ha szenvedni egy kicsit, mint az elektronika meghibásodásának kockázata.
A befecskendező elindul és megáll: gyertyák
Ha az injektor elindul, és azonnal megáll, akkor figyelembe kell vennie azt a tényt, hogy az elektronika az alacsony hőmérséklet miatt próbál gazdagítani az üzemanyag-keveréket. Ha hosszú ideig bekapcsolja az indítómotort, akkor a gyertyákat benzinnel lehet betölteni, így további probléma merül fel - a befecskendező rosszul tud a "hideg" állapotban és meghal. Próbáld ki, hogy ne találkozz, különösen egy éles fagyon, éhes farkasok körül.
Hogyan kell elindítani az injektort ebben az esetben? A gázpedál itt nem segít, mivel a nyomás növeli a légáramlást a fojtószelepen keresztül, ami segít a gyertyák és az égéskamra tisztításában a halmozott benzinből. De az a tény, hogy amikor a gáz nyomásra kerül, az elektronika több benzint táplál be a motorba a fúvókákon keresztül, aminek következtében nem fúj.
De most egy kis trükk, hogyan juthatok be ebben az esetben az injektor. Gyorsan, határozottan és a gép tudása szerint járjon el. Logikusan gondolkodunk: ha a gyertyákat benzinnel árasztják el, és ez az injektor hatékonyságának valószínű oka, hagyja abba áramlását nekik, ugye? Ehhez vegye ki a benzines szivattyú biztosítékát, és általában elérhető helyen van. Olyan járműveken, ahol a tüzelőanyag-szivattyú biztosítéka kombinálva van a befecskendező szelepek adagolásával, jobb a terminált eltávolítani a benzinszivattyúról.
Ezután görgesse az indítómotort. A fővezetéknek elegendőnek kell lennie az injektáláshoz, és amint a motor beindul, helyezze vissza a biztosítékot vagy a terminált. Ezt követően biztonságosan benyomhatja a gázt a gyertyák elárasztásának veszélye nélkül.
A motor nem indul: injektor befecskendezők
Minden autó rajongónak tudnia kell, hogy az injektor motor zökkenőmentes működésének alapja az injektorok állapota. Különösen kritikus a téli fúvókák állapota, ahol a nem benzol eredetű kúpok komolyan megnehezítik, vagy akár nem is indítják el a motor befecskendezőjét.
A befecskendezőket rendszerint 100-120 ezer kilométerenként kell cserélni, rendszeresen kell mosni, ha figyelembe vesszük az öntözött benzin minőségét - annál gyakrabban, annál jobb.
Ha a fúvókák otthon történő megtisztításához alkalmazkodtak, győződjön meg róla, hogy a hátrameneti szerelés után nincs nyomáscsökkentés. Abban az esetben, ha leállása után az injektor nem indul el forróan, vagy problémákba ütközik, a legvalószínűbb ok lehet a forró rámpa "égése". Egyszerűen ellenőrizni: elindítjuk a motort, melegítünk, nyomjuk a mellbimbót. Ha egy buborékfúvás, akkor általában egy rossz beültetés egy forró injektoron nyilvánvaló.
Az injektorok szivárgását ellenőrizni kell a nyomásesés. Ráadásul nem indítható hideg, ha a benzin a befecskendezőben levegőt tartalmaz. Tegye a következőket: csatlakoztasson egy manométert, növelje a nyomást 3-ra és kapcsolja be a gyújtást. Ha a nyomás 2-2,4-re esik, és néhány percig nem tartják, akkor a fúvókák vagy a visszacsapó szelep nyomásmentesítve lesz.
Ez valóban télen téma, főleg ha minden reggel percenként dolgozik. Néhány évvel ezelőtt egy nagyon fontos ülésen elkésettem, mert nem tudtam elindítani egy autót, és megkérdőjelezni.
Mindezek a "tambourine-táncok" a gép körül nagyon sokáig tartanak, de nem mindig adnak eredményt.
Szerencsére Észak-Oroszországban élök, és a -20-nál többet nem tartanak több mint 2-3 hétig. Általában ez egy hét. Ebben az időben a férje elveszi az akkumulátorokat az autók otthonából, az éjszakát a folyosón töltik. És reggel nincs semmi problémánk a kezdethez. A motorolaj befagyasztásához szibériai fagyokra van szükségünk, szerencsére nincs ilyen.
A minősítés növelése
Leértékeli az értékelés!
Mindezek mellett szeretnék egy másik ritka, de kellemetlen viselkedést felvenni a hidegben. Előfordul, hogy a motor sikeresen megindult a fagyban, de néhány kilométeres állomás után, majd elindul a motor már megnehezül.
Néhány alkalommal kellett egy ilyen ütközést megoldani a különböző járműveken, és az oka alig észrevehető behatolás volt a gáz tartályba, vagy a kondenzátum nagy felhalmozódása. Míg a fagy nem kevés víz a tartályban, nem észrevehető, mert folyékony formában nem zavarja a benzinszivattyú munkáját. A szakértők azt mondják, hogy a víz megmarad az üzemanyagszűrő rácsán, de amikor lefagy, teljesen és szorosan eltömíti a beszívó lyukakat a benzin bevitelhez.
Ahhoz, hogy megszabaduljon a felhalmozódott kondenzátumtól a tartályban, le kell üríteni, vagy próbáljon a tartályban tartani annyi benzint, amennyire csak lehetséges, hogy a kondenzátum ne üljön a tartály falain.
A minősítés növelése
Leértékeli az értékelés!
A gép elindul és leáll egy perc alatt, harapós nem működik, azt nyomja a pedált-glohnet.Zamenili IAC, pochisteli fojtószelep kezdett uehal.Utrom povtoryaetsya.Podskazhite minden vele?
A minősítés növelése
Leértékeli az értékelés!
És mégis - pontosan észrevették a cikkben - a fő oka a leggyakrabban - akkumulátor. Ezért, ha kétség merül fel, tanácsos télen csak új elem megvásárlására. Belföldi, 2-2,5 évig. Nos, töltse fel rendszeresen az AMU segítségével, mert a vezetés városi ciklusával lehetetlen generátorral feltölteni a generátort.
Lifshaki a témában
Ha megpróbál egy komoly fagyot kipróbálni, a kuplungra kattintva, akkor ténylegesen csak a motor indítását teszi fontossá.
Mivel az akkumulátort nem szerelték fel az első kerék meghajtó, semmi fény, töltés, és senki sem nyomja? Poddokratte kereket és kösse össze a kezével vagy a kötelekkel.