Hogyan ellenőrizzük az olajszintet egy vektoron, a tartalom platformon
1. Szivárgó olaj a töltődobozokból
Ezt a megfelelő omentum helyettesítésével kezeljük.
Hajtó tengely tömítés
Ezek a belső CV-fugák tömítései - az olajat ürítsük ki, távolítsuk el a megfelelő meghajtót a sebességváltóról (nem fogom figyelembe venni a módszert), távolítsuk el a régiet, tegyünk újat. Mielőtt a hajtást a helyére telepítené, cserélje ki a gyűrűsínt a belső CV csuklón, hogy elkerülje a hajtás lekapcsolását a sebességváltóból a kanyarodás közben.
Sebességváltó tömítés
Leválasztásához a himba CAT (cső alján, hogy kiterjeszti a váltókar) elengedi a bilincset, és eltávolítjuk azt a csukló kiválasztási mechanizmus, emelje fel felé üzemanyag tartály fedele a szárnyak, hogy csavarja a kúpos csavart S10 (nem veszít helyettesítik a hagyományos elfogadhatatlan), törölje a tartót (ebből kifelé húzódik a választott mechanizmus rúdja) a sebességváltóból. Cseréje után az olaj tömítés, hogy törölje a szennyeződéseket az olaj illeszkedő lyuk, és saját tulajdonosa, elterjedt a tömítést, és tegye vissza kissé obstuchal kalapács. Megpróbálja behelyezni 2 töltődobozt - ez használhatatlan, a kúptartó belső része és a 2. mirigy egyszerűen nem tartja.
Egy ellenőrző pont elsődleges tengelyének epiponja (a legfélelmetesebb epiploon, a helyettesülés szükségessége általában fagyban és heves esőzésekben jelentkezik)
Távolítsuk el a sebességváltót, szorítsuk meg a csapágyat, csavarjuk ki a kioldócsapágy S10 3 csavarját, és rögtönzött szerszámokkal távolítsuk el a töltődobozt. Nyomja az újat egy 3,5 mm-es mélységig a vezető síkjától egy speciális tüskével vagy egy megfelelő csővel (a legalkalmasabb a töltődoboz külső átmérőjéhez). Az első alkalommal előfordulhat, hogy nem működik, azonnal vegye le ezeket az olajfóliákat.
Szivárgott olajat a tengelykapcsolóház és a forgattyúház csatlakozójáról
a forgattyúház kapszulázó síkjának anyacsavarjainak meghúzásával megpróbálhatjuk kiküszöbölni, ha nemcsak a sebességváltó kinyitása és a tömítőanyag behelyezése a síkra. Szükség van a tömítés behelyezésére vagy a differenciálcsapágyak feszességének szabályozására (a fejlett fiúknál).
Több ok miatt fordul elő:
a) kár (könnyek), vagy gyengítése gumi motor szerelés, ami miatt erősen izgatott mozgás a tápegység, a gázellátás és a mentesítést. A támasztékokat 100% -os megbízhatósággal ellenőrizni csak a tápegységből való kihúzás és a felvevőkészülékek kihúzásával lehet ellenőrizni <на излом>. Repedések és szünetek - cserealkatrészek vonatkoznak. A javítás csak akkor lehetséges, ha speciális felszerelés van. A sledgehammer, a törmelék és az anya nem tartozik hozzájuk. Egy második diagnosztikai eljárás is ad közel 100%, ha az eredmény egy éles alaphelyzetbe, majd hirtelen gáz préselt „párosítva” esnek átviteli (1 + 2,3 + 4,5 + 6), a hiba, mint az egyik a motor tartók. Leggyakrabban a hátsó, a sebességváltóhoz rögzítve.
b) fogaskerekek és szinkronkapcsolók kopása. Az események okai: a tengelykapcsoló kábel nem megfelelő beállítása, <недожатие> tengelykapcsoló pedál a sebességváltáskor. A fogak kopásának diagnosztikája - ez akkor történik, ha éles csepp, majd hirtelen a gáz nyomása esik, de az egyik fogaskerék.
Cserélés csak az ellenőrző pont megnyitásakor.
c) a szinkronizáló bitek rugóinak gyengülése (gyengülése) és a váltó rudak szorítójainak rugói. Az első csak az ellenőrző pont megnyitásakor cserélhető ki, a második nélkül, de az olaj leeresztése.
d) a sebességváltó-mechanizmus csak a csere a sebességváltó nyílásán
3. Nehéz sebességváltó
a) a rögzített fogaskerék szinkronizáló fogantyújának zárógyűrűinek kopását a gyűrű nem gátolja, és a sebességváltó a sebességváltóban ütközik.
b) a tengelykapcsoló kábel nem megfelelő beállítása.
c) az alacsony olajszint a szivárgás miatt a sebességváltóban. Minden alkatrész általános kopása
d) a hajtómű csuklóján lévő csatlakozás helytelen beállítása.
Ha az okot nem oldják fel szabályozó feltöltési módszerekkel, az (a) mellett a hiba fokozatosan elmúlik, és végül a sebességváltó javításához vezet
4. Átviteli zaj, amikor a motor üresjáratban van, vagy amikor a jármű elmozdul.
5. Fújjon be a sebességváltóba menet közben, amikor elindul a sebességváltó és a gáz hozzáadását követően
A leginkább kellemetlen kár. A hangot a differenciálmű fogaskerék fogaskerékének kopása okozza. Az acél tengely átmérője 12-15 mm. kikészíti a helyeken, ahol a műholdak fogaskerekek, akkor elromlik, a műholdak, és a tengely a törmelék esik ki a differenciálmű ház, és alá került a differenciálművet, ütés a transaxle burkolat és a tengelykapcsoló ház. Klinikai eset.