Hidegrendszer javítása bmw
A motor hűtési rendszere úgy van megtervezve, hogy lehűlje a működését eredményesen felmelegített motorelemeket, és a hőmérsékletet a megadott határértékeken belül tartsa, hogy biztosítsa az optimális motor teljesítményt.
A hűtőfolyadék vesztesége a rendszerben a túlfűtöttség következtében keletkezik, ami felforrósodik a motor túlmelegedése, külső vagy belső szivárgása miatt. A hibás vízszivattyú hibás keringést okoz a hűtőfolyadék-rendszerben. Ugyanez történik a rendszer blokkolása, az elakadt termosztát és a hibás meghajtószíj miatt. A hűtőrendszer javítása sürgősen szükséges.
A BMW (BMW) hűtőrendszer diagnózisa
A hűtőrendszer üzemzavarának diagnosztizálását túlmelegedés vagy túlhűtés esetén kell végrehajtani, mind belső, mind külső oldalon hűtőfolyadék szivárgás van, és a keringés károsodik. A rendszer alul hűtése a termosztát meghibásodásának következménye. A túlmelegedésnek több oka lehet. A BMW (BMW) hűtőrendszerének diagnosztizálása segít a hűtőfolyadék szintjének azonosításában, a hűtőrács átjárhatóságának vagy a hűtőborda blokkolásának megsértésének észlelésében. A túlmelegedés a vízszivattyú hibás meghajtószalagjának vagy a feszítés beállításának zavara. Túlmelegedés fordulhat elő sérült vagy laza radiátor sapka miatt, valamint a gyújtási idő beállításának megsértése.
A modern autókon a hűtőrendszer a fő funkció mellett számos egyéb funkciót is végez:
- a levegő fűtése a fűtési, szellőztetési és légkondicionáló rendszerben;
- hűtő olajat a kenőrendszerben;
- kipufogógáz-hűtés a kipufogógáz-visszavezető rendszerben;
- a léghűtés a turbó rendszerben;
- a munkafolyadék hűtése az automata sebességváltóban.
A motor hűtőrendszerének fő összetevői
- tágulási tartály
- Kipufogógáz-visszavezetés radiátor
- hőcserélő a fűtéshez
- hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
- hűtőfolyadék szivattyú
- hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő a radiátor kimeneten
- termosztát
- olajhűtő
- további hűtőfolyadék szivattyú
- hűtőrendszer radiátor
A fő hűtőrendszer üzemzavarai
- Külső folyadék szivárgás - a radiátor, a hűtőfolyadék szivattyú, a hűtőrendszer csatlakozások szivárgása.
- A folyadék belső szivárgása a hengerfej tömítésén keresztül, az alapjárat fordulatszám-szabályozó tömítésén keresztül áramlik (amikor a szabályozót fagyálló és a fojtószelepházra szerelik fel).
- A motor hűtésének alacsony hatékonysága, ami a motor túlmelegedéséhez vezet.
- Alacsony hatásfoka a gépkocsi fülke fűtésének.
A hűtési rendszer hibái fő okai
A hűtőrendszer alkatrészeinek szivárgása a tömítések öregedése miatt, olyan hűtőközeg alkalmazása, amely nem felel meg a koncentráció időjárási körülményeinek.
Repedések a hengerfej hűtőköpenyében vagy a hengerblokkban.
Égőtömítő és hajlító hengerfej.
Eltömődött a radiátor hűtő por és szennyeződés kívülről, és a söpredék és a rozsda belsejében.
A hajtószíj meghajtó övének lazítása.
A termosztát meghibásodása.
A radiátor hűtőventilátor működési zavarai.
Hőmérséklet-érzékelő hibája.
Hőmérsékletjelző működési hibája.
Alacsony hűtőközeg.
A fűtőtest hűtője kívülről és belülről eltömődött.
1. Rendszeresen ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét a hűtőrendszerben.
2. Szisztematikusan ellenőrizze a jelzőfények jelzéseit a műszerfalon. Számos autó a mutatóval együtt jelző lámpával van felszerelve.
3. Helyezze a hűtőfolyadékot időben. A pótlási idõszakot az autó gyártójának kézikönyve tartalmazza. Alkalmazzon ismert minőségű folyadékot.
4. A menetrend szerinti karbantartás során ellenőrizze a járművet a hajtófolyadék szivárgásának, feszességének és állapotának figyelésére.
5. Évente egyszer, a nyári időszak kezdete előtt fújja be a hűtőt.
6. A hűtőrendszer karbantartási és javítási munkálatait csak tanúsított benzinkútnál végezze.
Mi a teendő, ha a hőmérsékletjelző mutatója már a műszer skála vörös zónájában van?
1. Az út mentén vagy a járdán azonnal meg kell állnunk, kapcsoljuk ki a motort és kinyitjuk a motorháztetőt - így a motor gyorsabban lehűl. By the way, ebben a szakaszban az ilyen helyzetekben, így minden a vezetők. De aztán komoly hibákat követnek el, ahonnan figyelmeztetni szeretnénk.
2. Soha ne nyissa ki a radiátor sapkáját. A forgalmi dugóknál a külföldi járművek tudatosan írják: "Soha ne nyissa fel, amikor forró" - soha ne nyissa fel, ha a radiátor forró! Végül is ez annyira tiszta: egy működőképes dugaszoló szeleppel a hűtőrendszer nyomás alatt van. A forrás forrása a motorban található, és a dugó a radiátoron vagy a tágulási tartállyal van. A parafa nyitása során jelentős mennyiségű forró hűtőközeg felszabadulását váltjuk ki - a gőz kitolja, mint egy ágyú. Ebben az esetben a kéz és az arc égése szinte elkerülhetetlen - a forró víz forrása megpattan a motorháztetőhöz és a visszapattanáshoz - a vezetőbe!
Sajnos a tudatlanságból vagy kétségbeesésből ugyanúgy az összes (vagy csaknem minden) gépjárművezető úgy látja, hogy úgy véli, hogy a helyzetet lemondja. Tény, hogy a fagyálló maradványait kiürítik a rendszerből, további problémákat okoznak maguknak. Az a tény, hogy a folyadék a "belsejében" forralja a motort, még mindig kiegyenlíti az alkatrészek hőmérsékletét, ezáltal a leginkább túlmelegedett helyeken.
De egyesek még tovább mennek. Ha a közelben volt a víz, akkor hidegre öntötték a motornál egy vödröt - úgyhogy ő, drágám, hamarosan lehűl. A következmények szinte mindig megegyeznek - a blokk feje biztosan megtörik.
A motor túlmelegedése csak akkor van, ha nem tudja, mit kell tennie, jobb, ha nem tesz semmit. Legalább tíz-tizenöt perc. Ez idő alatt a forralás leáll, a rendszerben lévő nyomás csökken. És akkor kezdhetsz cselekedni.
3. Miután meggyőződött róla, hogy a felső radiátor tömlõ elvesztette korábbi rugalmasságát (ez azt jelenti, hogy nincs nyomás a rendszerben), óvatosan nyissa ki a radiátor sapkáját. Most feltöltheti a főtt folyadékot.
Ezt óvatosan és lassan tesszük, mert hideg folyadék, a blokk fejének dzseki forró falaira támaszkodva gyors hűtést okoz, ami repedés kialakulásához vezethet.
Zárja le a dugót, indítsa el a motort. Figyelembe véve a hőmérsékletjelzőt, ellenőrizzük, hogyan melegszik fel a felső és alsó radiátor tömlők, függetlenül attól, hogy a ventilátor be van-e kapcsolva a felmelegedés után, és van-e folyadékszivárgás.
4. Azokban az esetekben, amikor a hűtőrendszerben nem lehet teljes mértékben kiküszöbölni a hibát, legalább a legközelebbi benzinkút vagy település eléréséhez szükséges.
5. Ha a ventilátor hibás, akkor folytathatja a mozgást a fűtéssel bekapcsolva a "maximális" értékre, ami a hőterhelés jelentős részét teszi ki. A szalonban lesz "egy kicsit" meleg - nem számít. Mint tudják, "a párok nem törik meg a csontokat".
6. Még rosszabb, ha a termosztát meghibásodott. Kipróbálhat egyféleképpen. Induljon el, de amint a nyíl alakú mutató eléri a piros mezőt, állítsa le a motort, és mozgassa szabadulással. Ha a sebesség csökken, tartalmazzák a gyújtást (könnyen látható, hogy miután csak 10-15 másodperc a hőmérséklet kevésbé lenne), a motor újraindítás, és ismételjük meg az összes első, folyamatosan figyeli a hőmérsékletet mutató nyíl.
Bizonyos pontossággal és megfelelő útviszonyokkal (nincsenek meredek lejtők), így tíz kilométert is tudsz utazni, még akkor is, ha nagyon kevés hűtőfolyadék van a rendszerben.
Javítsuk meg a BMW-t a mi szolgáltatásunkban - a kifogástalan minőségű szolgáltatás záloga.
Lásd még
- Elektromos berendezések és elektronika diagnosztikája, helyreállítása és javítása BMW (BMW)
- A BMW kódolásának számítógépes diagnosztikája - navigációs térképek és BMW szoftverek programozása, frissítése, mérőórák
- BMW javítása
- Karosszéria - Színpad Hofmann 3D által ajánlott BMW