És ismét egr volvo xc70

A fellebbezés oka valószínűleg a leggyakoribb. Az "ellenőrzés" be van kapcsolva, a teljesítmény elveszett, a forradalmak lebegnek, és a dobás nehéz. Az elsődleges számítógépes diagnosztika a P040500 motorvezérlő egység hibáját észlelte, az EGR-szelep helyzetérzékelőjének jele túl alacsony. Az EGR-szelep helyzetérzékelő tényleges értékeiben a -877 ° -os értéket adták ki! Hogyan lehetséges ez? Minden jelnél vagy a szelep önhiba, vagy a kábelezés megszakadt. Ehhez a modellhez a szétkapcsolódás nem ritka, az elemek jobb oldalán dörzsölődik. Kezdjük egy részleges szétszereléssel és vizuális ellenőrzéssel.

Autó a munkahelyen

A Volvo XC70 szíve egy 2,4 literes turbófeltöltős dízelmotor

Az akusztikus burkolatot eltávolítottuk

A levegőfúvót eltávolították a légszűrőből a turbinákba

A légszűrőház is szétnyílik

A fúvóka eltávolítása a fojtószelepből, nincs sok szén

De miután eltávolította a fojtószelepet, minden dicsőségében megjelent

Minél messzebb van az erdőbe, annál vastagabbak a gerillák

EGR szelepház hátulnézete

Az akkumulátort a házzal együtt eltávolítjuk.

Az akkumulátor alatt lévő terület szintén eltávolításra kerül

Az EGR hûtõ túlfolyó szelepe is nagy mennyiségû koromot kapott

A karmantyú 33-as eljárását a karon alkalmazzuk, és a hűtőfolyadék eltávolítása nélkül csavarjuk le az EGR szelepházat.

Nos, hogy mondja meg, hogy a motor képes működni a kipufogócső kapacitásával?

A hűtőközeg bypass szelepet megtisztítják

Mivel az EGR-szelepben a működtető által eltömődött kormot miatt az elektromos rész meghibásodott, úgy döntöttek, hogy nem tisztítják, hanem cserélik le a burkolattal. Sajnos az elektromos motor külön nem kapható meg.

A fojtószelepet is leütötték a tisztítóban és tisztítottak egy fogkefével.