Eol prou csoport
Hyperspace. Hogy működik, most még mindig rejtély. De a világegyetemben, Elite: Dangerous, a második funkciója egy „keret-smestitelnogo motor» (Frame Shift meghajtó), a mód, amely lehetővé teszi egy pár másodpercig, hogy mozog a hatalmas távolságok között csillag rendszerek.
De az Elite univerzumban nem mindig volt ilyen.
A Hyper-Jump-ot 2200-ban nyitották meg, de hatalmas használata csak 2800-ban kezdődött, a technológia a tömegeket sújtotta, és a legtöbb hajón használták. És azóta a hiperhajtó technológia javult.
Circa 2800 - A távoli ugrás (Hyperspace Type 0)
A "távoli ugrást" különböző működési zavarok jellemezték, és a Farway Orientation Systems Controllers (FOSC) állomáson előfényt kellett készíteni. A hajóknak külső segítségre van szükségük az ugrás megkezdéséhez. Maga a rendszer számos konfigurációs paraméterre ("Atomikus átszervezés" és "elmozdulás ideje") érzett bizonyos érzékenységet, valamint a helytelen telepítés veszélyét ismerte. Az ellenőrizetlen ugrások rendkívül veszélyesek voltak.
Ezért ebben az időben a "Witchespace" kifejezést a parancsnokok lexikonjában rögzítették. Pontos eredete ismeretlen, azonban nyilvánvaló, hogy a kockázatok, amelyekre a pilótákat alávetették, a korai ugrási technikákat alkalmazták.
A Witchy Space alatt egyfajta "folyosó" vagy "trombita" jelentett, amelyen keresztül a hajó átment az ugrás alatt. Sok akkori kereskedő úgy vélte, hogy ez a "folyosó" a hajók kísértetei által lakott, amelyek, miután odaértek, soha nem hagyták el.
Természetesen van itt valami igazság, mert a legtöbb hajó nem érte el célállomásaikat és sorsuk eddig ismeretlen.
Érdemes megjegyezni, hogy Targoidov hajók voltak ismertek, hogy képes „lógni” a hipertérben ebben a „folyosó”, és hogy csapda az áthaladó hajók. Számos pontatlanság a számítások során állandó aggodalom volt az utazók számára.
Természetesen a rendszer nagy előnye volt a gyors ugrásnak köszönhetően, az egész folyamat néhány másodpercig tartott attól a pillanattól kezdve, hogy beindult. De a rendszert 3122-ben megszüntették, és 3125-ben teljesen leálltak.
3125 év - Quirium (Hyperspace Type 1)
A "Folyó ugrása" már ki van kapcsolva a szolgálatból, és megadja az utat az autonóm mechanizmusoknak, amelyek lehetővé teszik a külső segítség nélküli ugrás kezdeményezését.
Abban az időben az ugrások súlyosan korlátozottak voltak - mindössze 7 fényév minden irányba, ez több ugrást igényelt, még a viszonylag rövid járatok között is. Ez a mechanizmus egy egyedülálló üzemanyagtöltési rendszerrel is rendelkezett, amely nem függött más hajórendszerektől. Ezek a motorok az úgynevezett "Quirium" nevű üzemanyagot és a hozzá való hozzáférést kizárólag a GalCop szolgáltatta.
Sajnálatos módon a nagy energiájú üzemanyag előállítására vonatkozó titkos formula elveszett a GalCop felbomlása során, ami miatt ez a technológia elavulttá vált. Vannak olyan pletykák, hogy a "Quirium" formuláját a Targoidák újra összeállították, a fogságba vett hajók adataival összevetve.
Ennek a rendszernek a módosításai lehetővé tették a galaxis más részeinek ugrásait, és az ugrás időtartama megegyezik az előző rendszer időtartamával - az ugrás időpontját másodpercben mértük.
3200 év - Felhő (Hyperspace Type 2b)
A pilóták, a legénység és az utasok öröme számára használhatják a "StarDreamer" technológiát, amelyet éppen akkor adtak ki, 3145-ben. Ezt a technológiát arra használják, hogy lerövidítse a várakozási időt egy utas vagy pilóta szemszögéből nézve, lelassítja az anyagcserét és az érzést, hogy az idő sokkal gyorsabb, mint valójában.
Az új hiperhálózatok méretükben különböztek azoknál a hajóknál, amelyekre telepítettek, és egyes esetekben sok tonna szabad helyet igényeltek a telepítéshez. Különböző méretűek (vagy osztályok) természetesen elérhetőek voltak, de a hajó mérete még mindig korlátozhatta egyesek telepítését.
Az ugrás tartománya arányos volt a motor méretével és fordítottan arányos a hajó tömegével. A hipervezérelt motorok az első osztálytól (6 tonna), a hatalmasig a nyolcadik osztályig terjedtek (600 tonna).
A hajóknak is nagy tartalékokra volt szükségük hidrogén üzemanyaggal a motorok meghajtására. A szokásos rakománytartályokban tárolható, nem feltétlenül azonnal üzemanyagtartályban, ahogy korábban igényelt.
A hiperhajtóművek egyik fajtája katonai. A beépített berendezések egységenkénti megnövelt megugrását biztosították, de számos hátránnyal rendelkeztek:
1. Ez a berendezés nagyon drága volt.
2. A tankolás folyamán a melléktermékek radioaktív hulladék formájában keletkeznek, és ártalmatlanításuk is meglehetősen drága. Bár ez nem akadályozta meg a kézben lévő tisztátalan parancsnokokat, hogy ezeket a hulladékokat lakatlan rendszerekbe bocsássák.
A 2B technológia egyik fő hátránya az volt, hogy a hajó, amely az ugrást elhagyta, egy felhő, a belépési és kilépési hely a hipertérből. Egy speciális eszköz segítségével egyszerűen elemezheti ezeket a "felhőket", és megállapíthatja, hogy a hajó hogyan érkezik meg. Ez lehetővé teszi, hogy a gyorsabb hajók korábban érkezzenek a rendeltetési helyükre, és gondoskodjanak a csapdáról.
Annak ellenére, hogy ezt a hátrányt, van egy nagyon jó, plusz, mint a korábbi rendszerek - távolság a folytatásban, már nem korlátozódik a hét fényév, és a hajók is ugrik távokon több tíz évnyi időtartamra.
Néhány ritka esetben említésre méltó, hogy ezek a motorok féreglyukkal érintkezhetnek, és segítségükkel akár 655 könnyű évet is elérhetnek, a helyes útépítéssel.
A hiperhajtómű javított formáinak fejlesztése és vizsgálata ebben az időszakban zajlott le. És itt volt egy esemény, amelyet nagyon élesen kiemelt.
Az Antares - a bélés, gyors prototípussal lett felszerelve. Első repülését 3251-ben kezdte, de az első ugrás során eltűnt. Ezután nem volt információ a bélésről, és nem találtak törmeléket.
A hajók elvesztése és a biztonsági ajánlások alkalmazása sok éven át késlelteti a modern hiperugrás technológia fejlődését.
3290 - A térkiürítés hajtása (3. típusú hyperspace) (FSD)
3300-ra szinte minden típusú 2-es motort leállították bizonyos hajóosztályok elvesztése miatt, amelyre a tervezési korlátok miatt nem volt lehetőség új motorok beszerelésére.
Az új motorok gyártásában nagy mennyiségben tantálra volt szükség, ami a 33. század utolsó éveiben ilyen "tantál lázot" okozott. Ez olyan rendszerek ellenséges elfogásához vezetett, amelyekben ezt az elemet felfedezték.
Most, hogy több mint 50 fényévre ugrik, nem csak lehetségesek, de általában is elérhetőek. Ennek a puccsnak az eredménye az volt, hogy az egész galaxis most nyitva állt a kutatóknak, és maga az ugrási mechanizmus sem követelt semmilyen pénzügyi befektetést. A korábban lehetetlennek tekintett járatok már viszonylag szerényebb hajók számára is elérhetővé váltak. Lehetővé vált a Nyilas, fekete lyukak és járatok a galaxisban, beleértve a legtávolabbi oldalát is.
Az utóbbi években vált ismertté, hogy a Mozgássérülési tér (FSD) maga tovább módosítható a mérnökök ritka anyagainak felhasználásával. Továbbá az ugrás hatóköre megnövelhető a neutroncsillagok és a fehér törpék "töltése" révén, mivel közel van hozzájuk.
Sok szervezet még mindig vizsgálja a hiperugrás technológiáját. Az egyik ilyen a Meta-Drive, amelyet a közelmúltban a Sirius Corporation vásárolt.
Végül még ez idő alatt senki sem tudta ténylegesen tanulni a hipertéren, ez az "alagút", amelyen keresztül a hajó áthalad az ugrás során. Ebben gyakran láthatók különböző fények, tervek, és ki tudja, milyen titkokat tartalmaz ezekben az években. Talán még mindig azok a hajók szellemei, amelyek soha nem érik el a végpontot ...
Fordítás: CMDR Virgil Steel
Az Eol Prou-csoportot az Elite: Dangerous and Dual Universe eszközeivel és képeivel hozták létre a Frontier Developments plc és a Novaquark engedélyével nem kereskedelmi célokra. Nem támogatja és nem tükrözi a határmenti fejlemények vagy a Novaquark nézeteit és véleményeit, és a Frontier fejlesztések egyik alkalmazottja sem, vagy pedig Novaquark részt vett ennek elkészítésében.