Bark - Krusenstern

Daniella Okudzhava

A "Kruzenstern" vitorláshajó története

Körülbelül 65 volt. Híres kereskedelmi vitorlások a hajózási társaság „Layesh” helyesen elnevezése az angol „Flying P” egy adott sebesség, manőverezhetőség, és hivatkozással az első betűje nevét. A legendás Windjammer, szó szerint - „szél extruder” ők, köszönhetően az egyedülálló design és a vállalati tulajdonosok, néhány évtized szorult vissza a nap, amikor a tenger elfoglalta a trónt minden hajóra hajtja erőteljes motor eszközök - „szénnyelők és dízel üzemanyag”, ha úgy tetszik.

Minden, ami meg fogja tanulni a „Kruzenshtern” különböző szegmenseiben története, kezdve az idő, amikor a kéreg még egy német hajó „Padova” (mint ahogyan az úgynevezett „Kruzenshtern”), és hajózott hajózási társaság „Layesh” tűnhet egy mese . A múlt század közepén senki nem tudta elképzelni, hogy a kéreg sokáig tart, és nem mint úszó múzeum. Ma nem valószínű, hogy olyan embert találnál, aki még egy kis tétet is kitalálna, mennyit osztanak a "Kruzenstern" -nek. Inkább azt mondják, hogy halhatatlan, hozzátéve: "a megfelelő használat." Tény, hogy az örök életet vitorlás adott az embereknek - azoknak a saporskoy pontossággal vezeti őt a bányászott vizek a második világháború idején, akik bánják nem illik, mint a négy háromárbocos vitorlás hajó, az utolsó a maga nemében, szolgálhatnak egy kaszárnya vagy még tovább akik még mindig életüket szolgálják a tenger szolgálatában és vitorláznak, és ezt a szent értéket adják.

De volt egy másik oka annak a nagyméretű vitorlásnak a kialakítására, amely közvetett kapcsolatban áll a kereskedelemmel. A háború veresége miatt a németek mindent megtettek azért, hogy megkérdőjelezzék a britek prioritását az óceáni útvonalakon. És megcsinálták a segítségével „Layesh” és annak „Flying P” vagy „vindzhamerov” ( „extruder szél”) - a műszakilag legfejlettebb vitorlás hajó a 19. században, amelyek közül az utolsó lett „Kruzenshtern” (ex „Padova”) . Minden követője már vitorlás motoros hajók voltak, és csak képzési célokra használták őket.

Kérdezd meg, hogy a jövő hajósoknak milyen gyakorlatra van szükségük a csónakra, amely a világon csak kettő - "Kruzenstern" és "Sedov"? Ugyanezen okból miért kellene a metropolisz rezidense képesnek lerázni a fát, vagy ha ez a nő, akkor van egy ötlete arról, hogy a palacsintákat főzzék. Természetesen egy hajóparancsnok, vagy egy szerelő, aki a modern száraz rakományhajók motorterében tölti az életét, nem kell egy élő vitorlát egy kézikerék segítségével üzemeltetni. De ennek a logikának megfelelően nem kell csillagok, mert mindenki számolni fogja a GPS-eszközöket, és a tenger csomók kötését. Valamivel később valószínűleg: a hajók tengeren történő kezelését robotok fogják végrehajtani, és megtanulják kötni és csomózni. Nem ismeretes, hogy egy új személy fogja megtalálni a civilizáció e korszakában, de teljesen világos, hogy elveszíti, és minden bizonnyal ez a veszteség jelentős lesz.