Autó motor a csomagtartóban - autó - az autóról a helyszínen il de bote!
Ezen a napon az első ZAZ-965 - a híres "Humpbacked" - megszökött a gyárból. És az autó fogadták nagyon melegen: először, majdnem kétszer olcsóbb „Lada”, másrészt átjárhatóságát volt egy nagyon jó (mivel a nagy hasmagasság, sima, lapos fenék és a fokozott terhelés a hajtott tengelyen) . Ez is "a harmadik" - "Zaporozhets" könnyű karbantartani és javítani.
A szokatlan megoldásnak a Szovjetunióban találkozott zavarodottság - miért kellett a motort a csomagtartóban? Miért van két ajtója? De itt az ideje, hogy helyreállítsuk az igazságot. Az a tény, hogy a "szokatlan" megoldás csak a szovjet autóipar számára volt. A világ többi része nézte a helyzet az autók az Unióban nem kevesebb meglepetést, mint az uniós nézett a „Zaporozhets”: például Európában, autók hátsó motor volt a meghatározó (Volkswagen Käfer „Beetle”, a Fiat 500, a Fiat 600, a Renault Dauphine, a Renault 8 - masszív modell volt!), És a két ajtó volt a norma. Itt négy ajtó volt - ritka volt, és ez a helyzet a 70-es évek végéig fennmaradt. És mellesleg, ezekben a napokban „dvudverki” szinte vissza a korábbi pozíciók, minden esetben, ezt a járművet nem lesz meglepve.
Természetesen az autó hátrányai is voltak. Nem csoda, hogy anekdoták hősévé vált. És a kis méret, és nem mindig a minőségi építmény befolyásolta az autó hírnevét. De hogyan rövidített neve, még nem tudok beszélni ... By the way, bonyolultsága miatt a modell nevét ekporta volt egy másik neve - „Jalta”. A Konela finn társaságon keresztül értékesített autókat Jalta-nak nevezték el. és azok, akik átmentek a belga Scaldia-Volga - Jalta útján.
Az ZAZ első generációját 1960 és 1969 között 9 év állította elő. De már az életrajzának közepén, azaz 1966-ban, a második generáció látta a fényt - ZAZ-966. A megjelenés jelentősen megváltozott, de nem vesztette el személyazonosságát - az autó "füle". Természetesen ezek nem "fülek" - ezek a légbeömlők a motor levegő hűtésére.
A modell kifejlesztése szinte egyidejűleg kezdődött az első ZAZ-965 megjelenésével. Az első prototípus nagyon eredeti és néhány még elegáns, de sajnos, a végső változatban sokkal ment ... Nézd - bal prototípus modell egy valódi (fotó növelhető).
De ami még szomorú - a végleges verzió nagyon emlékeztetett a kompakt autó NSU Prinz IV-re. Németországban 1961-ben kiállították ... Amint azt mondják, találja meg a 10 különbséget ...
A harmadik generáció (ZAZ-968) a másodikban számos módosításban különbözött, amelyek nem azonnal szembesülnek a szemmel. Például a hátsó lámpák négyszögletesekké váltak, az elülső díszet egy "968M" feliratú fémszalag váltotta fel, és így tovább.
Fun Tény: a film „Cars 2” (Cars 2) „Zaporozhets” Jalta 968 cselekmények, mint a feje egy szervezett bűnözői csoport. A neve Vladimir Trunkov.
Hangosan gondolkodtam: „púpos” „Zaporozhets” a kérdésben a pillanat szinte nem rosszabb, mint a nyugati „osztálytársak” - igen, szükség jelentős munkát és minőségének javítása, az épített és milyen szomorú, hogy például, aki született, csak egy évvel korábban (és nem blestal majd. minőség!) Mini ma vált az álom milliók „Zaporozhets” megdermedt az embrionális fejlődési szakaszban, és eltűnt ...
